カテゴリ：乗車記

2026年05月02日

えちごトキめき鉄道・ＥＴ１２７系旧型国電横須賀色ラッピング車両乗車記（2026.4.25）

　　　ＰＨＯＴＯ：新井駅を発車して行くＥＴ１２７系国電横須賀色ラッピング車

　えちごトキめき鉄道の主力電車であるＥＴ１２７系には、色々なラッピングが施された車両があり、その中でも「乗りたい！」と思っている編成があります。
　運が良ければそのうちに乗れるかなぁ…と思っていたところ、直江津駅から新井行きの列車にお目当ての編成が入りましたので、長野に帰る道すがら片道だけですが乗車しました。

★直江津（1510）→新井（1534）２３５０Ｍ　ＥＴ１２７系２連
その私が「乗りたい！」と思っていたのが、旧型国電の横須賀色にラッピングされたＥＴ１２７系です。
　私は長野県の松本市で生まれ育っていますので、地元で走っていたのは、空色一色に塗られた大糸線を走る旧型国電ですが、当時、中学生だった私は大糸線の旧型国電には目もくれず、当時、横須賀色の旧型電気機関車が走っていた飯田線まで出かけていました。
　今回、直江津駅から乗車した列車は、その当時、辰野駅から乗った列車と全く同じで、まるで時間がタイムスリップしたような感覚に陥りました。

　このラッピング車両をネットで見た時にも「本物と同じじゃん！」と思ったのですが、実車を見ると、本当に良く作り込んでいることがわかりました。
　乗ってしまえば他のＥＴ１２７系と同じですが、なんとなくノスタルジックな気分に浸りながら３０分ほどの乗車を楽しみました。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：直江津駅で並ぶＥＴ１２７系

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＥＴ１２７系旧型国電横須賀色ラッピング車の車内
　　　　　　　　　　　※車内は普通のＥＴ１２７と同じです。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＥＴ１２６の半室は荷物車のラッピングとなっています。

　　　ＰＨＯＴＯ：車両形式にも一工夫（ＥＴ１２６の前に「クハ」と入ってます。）
※細かなことはどうでもいいのですが…ＥＴ１２６は半室が荷物車となっていますので「クハ」ではなく「クハニ」が正解ではないかと思います。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：窓枠が本当にあるようなラッピングです。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新井駅に到着した旧型国電横須賀色ラッピング車

　　　　　
　　　ＶＩＤＥＯ：荒井駅を発車して行くＥＴ１２７系国電横須賀色ラッピング車

　今日は巡行快速［ホリデーライナー号］の乗車に来たのですが、まさか旧型国電の横須賀色ラッピング車両に乗車できるとは思っていませんでした。やはり私は「もっているようです。」
　そして、次はあのラッピング車両に乗らなくては…。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　８年　４月２５日（土）です

【令和　８年　５月　２日（土）・2026/5/2】

◎過去のえちごトキめき鉄道の乗車記・撮影記はこちらから！
　
　
　
　

　
　
　

2026年04月29日

えちごトキめき鉄道・巡行快速［ホリデーライナー］乗車記（2026.4.25）

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：能生駅に停車中の巡行快速［ホリデーライナー１号］

　ようやく、えちごトキめき鉄道の４１３・４５５系に乗車することができました。
　せっかくフリーキップを購入しましたので市振駅まで［ホリデーライナー］に乗車して一往復してきました。

①直江津（1131）→市振　（1252）巡行快速［ホリデーライナー１号］４１３・４５５系３連
　直江津駅から妙高高原駅まで４１３・４５５系に乗車して直江津駅に戻ってきました。
　ここからは列車種別が「巡行快速」となる［ホリデーライナー］に乗車して市振駅を目指します。

　妙高高原駅から乗車してきた普通列車がそのまま巡行快速［ホリデーライナー１号］となるため、乗車したままで良いのかなぁ…？と思っていたところ、直江津駅到着後は車内清掃を行うため、乗客は一度普通列車を降りる必要があり、まあ、その間は写真撮影などを行い、再び乗車が可能となったのは１１時１５分頃でした。
　ここからは巡行快速［ホリデーライナー１号］に乗車するわけですが、せっかく乗車するのだから…ということで３両編成のうち、唯一の急行型車両であるクハ４５５ー７０１に乗車することにしました。

　沿線や駅での撮影者が多いので、乗車する人も多いのでは…と思っていたのですが、各車両ともボックス席は１〜２名程度、ロングシートもポツポツという乗車率で直江津駅を発車します（私が乗車したボックス席は誰も座らず、私だけが１人で乗車していきました。）。

　直江津駅発車後、巡行快速［ホリデーライナー１号］は、青い空と海を見ながら有間川駅、名立駅、能生駅と停車しながら進んでいきます。なお、この列車は観光列車ということもあり、車掌さんによる観光案内や海が綺麗に見えるビューポイントなどでは速度を落として走行して行きます。

　えちごトキめき鉄道の日本海ひすいラインの梶屋敷駅の先には、直流と交流を切り替えるデッドセクションがありますが、現在、日本海ひすいラインを走る列車は気動車ですので、デッドセクションでの交直切換は関係ありませんが、今回乗車している巡行快速［ホリデーライナー１号］は電車ですし、しかも今回乗車しているのは昭和の時代の車両ですので、ちゃんと車内灯が消えてくれますので、デッドセクションを楽しむこともできました。

　デッドセクション区間を過ぎしばらく走ると糸魚川駅に到着します。この糸魚川駅では１２分ほど停車します。
　糸魚川駅を発車した巡行快速［ホリデーライナー１号］は、右手に名勝・親不知子不知を見ながら進むと、まもなく終着駅である市振駅に到着しました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：直江津駅の電光掲示板

　　　ＰＨＯＴＯ：クハ４５５ー７０１のヘッドマークは「ＴＯＫＩトレイン」でした。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：行先表示（快速という表示が入ってます。）

　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：行先表示のサボ

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ちょっと面白いサボが入ってました。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：クハ４５５ー７０１の車内

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ブルーのモケットが綺麗でした。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：妙高はねうまラインを左手に見ながら進んで行きます。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：青い空と海を見ながら進んで行きます（有間川駅付近）

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：名立駅に停車中！

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：早川鉄橋を渡って進んで行きます。①

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：早川鉄橋を渡って進んで行きます。②

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：デッドセクション通過中！

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：糸魚川駅停車中！

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：姫川を渡って行きます。

　
　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：親不知手前の日本海を見ながら進んで行きます。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：市振駅に到着しました。

②市振（1314）→直江津1420）　巡行快速［ホリデーライナー２号］４１３・４５５系３連
　市振駅到着後は、折り返しとなる巡行快速［ホリデーライナー２号］で直江津駅に戻りました。

　　　　ＰＨＯＴＯ：クモハ４１３ー６のヘッドマークは「ホリデーライナー」です。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：行先表示（快速という表示が入ってます。）

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：親不知駅を目指して進んで行きます。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：糸魚川駅に停車中！

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：有間川駅からの風景

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：直江津駅に戻ってきました。

　いや〜、やっぱり国鉄型車両って良いですね〜。
　先週も国鉄型車両のキハ４０に乗車したのですが、今の車両には無い重厚な乗り心地と威風堂々とした、その佇まいが最高ですね。
　長野に戻って来ましたので、当分の間はしなの鉄道の１１５系と、今回乗車したえちごトキめき鉄道のこの列車を楽しみたいと思います。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日使用した乗車券

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：乗車記念証（ホリデーライナー１号で配布されたもの）

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：乗車記念証（ホリデーライナー２号で配布されたもの）

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　８年　４月２５日（土）です

【令和　８年　４月２９日（水）・2026/4/29】

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2026年04月27日

えちごトキめき鉄道４１３・４５５系乗車記（2026.4.25）

　えちごトキめき鉄道が、ＪＲ西日本で走っていた４１３・４５５系３連を購入し、国鉄時代の交直流急行色に塗り直したうえで、急行列車や夜行列車として走らせていたことは承知していたのですが、当時私は名古屋に単身赴任中ということもあり、乗車することができませんでした。

　その後も高知〜東京と単身赴任が続き、「さあ、長野に帰るか！」と決めた矢先に塗色が「交直流急行色」から「新北陸色」に塗り替えられてしまいました。
　ただ、長野県で生まれ育った私にとっては、交直流急行色よりも新北陸色の方が馴染みがありますので、今回の塗色変更は好都合！ということで、長野市民に戻った２日後に乗車に行ってきました！

①直江津（842）→妙高高原（933）　８３５０Ｍ　４１３・４５５系３連
　しなの鉄道、えちごトキめき鉄道と乗り継いで直江津駅まできました。
　本日の「乗り鉄」はここ、直江津駅からスタートします。
　本日の「乗り鉄」のお目当ては４１３・４５５系３連を使用する巡行快速［ホリデーライナー］なのですが、この４１３・４５５系３連は［ホリデーライナー］の運用に入る前に直江津⇔妙高高原間の普通列車として１往復の運用に入りますので、この列車に乗車することにしました。

　列車は直江津駅の６番線ホームに８時１５分頃に入線してきましたので、ゆっくり撮影をしてから先頭のクハ４５５-７０１のボックス席に座り妙高高原までの乗車を楽しみました。

　この列車、平日はＥＴ１２７系が使用され二本木駅まで運転され、土・休日だけは妙高高原駅まで運転区間が延長される…という形で運転されますので、鉄道ファンだけでなく、通勤や通学で利用する人も多く乗車していましたが、大半の乗客は新井駅までに降車し、この車両の乗車目当ての乗客だけが妙高高原駅まで乗り通した…という感じでした。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：直江津駅の電光掲示板

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：クハ４５５系の行先表示

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：クハ４５５系の車内

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：日本海ひすいラインと別れて進んで行きます。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：早春の上越路を駆け抜けていきます。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：妙高連山を見ながらの乗車です。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：４５５系目当てのファンがたくさん集まっていました。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：妙高高原駅に到着した４１３・４５５系

②妙高高原（939）→直江津（1029）８３４７Ｍ　４１３・４５５系３連
　妙高高原駅ではわずか６分ほどの折り返しで直江津行きとなります。
　先程まではクハ４５５ー７０１に乗車しましたので、復路は中間車であるモハ４１２ー６に席を取り、モーター音を楽しみながら直江津駅までの乗車を楽しみました（ちなみに…モハ４１２って、あまりモーター音がしませんでした。）。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：行先が直江津に変わりました。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：モハ４１２の車内

　久しぶりに４１３・４５５系に乗車しました。
　かつて、えちごトキめき鉄道が第3セクターとなる前は、直江津駅から富山方面に向かう際には、この４１３系や４５５系に乗車していたことを懐かしく思い出すことができました。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　８年　４月２５日（土）です

【令和　８年　４月２６日（日）・2026/4/26】

2026年04月23日

ＩＫＥＢＵＳ乗車記（2026.4.21）

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：初乗車で見事「ラッキーセブン」に乗車できました！

　今回は「列車」ではなく「バス」の乗車記です。

　東京での４年間の単身赴任生活の思い出に…ということで、奥さんと２人で池袋のホテルに宿泊したのですが、そのホテルに向かう時に池袋駅の西口になにやら奇妙なバスが停まっていました。その時は特に気にも留めていなかったのですが、なんとなく「水戸岡鋭治さんのデザインのような気がする…」と思い、ネットで調べたところ、まさに工業デザイナーの水戸岡鋭治さんがデザインしたバスだということがわかりましたので、翌日、奥さんと２人で乗車してきました。

★池袋駅西口（中央）（1005）→池袋駅西口（中央）（1052）　Ｂコース
　「せっかく池袋に来たから乗車したい！」という奥さんからの要望があったので、バスの時刻を調べたところ、池袋駅西口を発車する最初のバスは１０時５分ということで、しばらく時間がありましたのでバス停近くのミスドでコーヒーを飲みながら到着を待ちました。

　
　さて、今回乗車する「ＩＫＥＢＵＳ」というのは、東京都豊島区が運行するコミュニティ倍の名称で、２０１９年１１月２７日に開業した路線です。
　コースは２本あり、池袋駅東口からサンシャインシティ、豊島区役所を経て東口に戻るＡコースと池袋駅西口から、豊島区役所・サンシャインシティ・Ｈａｒｅｚａ池袋を経て西口に戻るＢコースがあり、私たちは今回Ｂコースで一周の乗車をすることにしました。

　この「ＩＫＥＢＵＳ」に使用される車両は、群馬県桐生市に本社を置くシンクトゥギャザー製の低速電動ビークル「ｅＣＯＭ－１０」をベースとした特注車両で、片側５輪のタイヤを装着し車両後方には車椅子乗降用のリフトを備えています。なお、車両デザインは、前述のとおり工業デザイナーの水戸岡鋭治さんがバスのみならずバス停、乗務員の制服を含めて担当したとのことです。

　バスの内装については、座席に寄木細工風の模様用が使われており、各車両でデザインが異なっています。また、１、７、８号車については天井にデジタルサイネージが付けられており、豊島区のイベント情報などが映像で流れているとのことです。
　なお、この「ＩＫＥＢＵＳ」には、マスコットキャラクターの「イケちゃん」が車体の前後の天井部に取り付けられているのも特徴です（バス停の上部にも「イケちゃん」がいます。）。

　「ＩＫＥＢＵＳ」は全部で１０台あり、車体は赤い塗色となっているのですが、７号車だけは「ラッキーセブン」ということで、黄色く塗装されており、運が良ければ見られることから「幸運のバス」と呼ばれています。
　

　発車時刻が近づいたことから、バス停に向かったところ、なんとそこに待っていたのは「ラッキーセブン」の７号車ということで、やはり私は「持っているなぁ…」と実感しながら、この「幸運のバスで」池袋の街中の乗車を楽しんできました。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：「ＩＫＥＢＵＳ」の後方デザイン　

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車内は水戸岡ワールド全開でした！

　
　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　８年　４月２１日（火）です

【令和　８年　４月２３日（木）・2026/4/23】

2026年04月19日

しなの鉄道１１５系【Ｓ３編成】乗車記（2026.4.19）

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：長野駅に到着する１１５系【Ｓ３編成】

　東京の単身赴任先に戻るため「どの列車で帰ろうかなぁ…」と考えたのですが、平日の長野駅８時５分発の列車には１１５系が使用されていることを思い出しましたので、軽井沢駅まで１１５系の乗車を楽しむことにしました。

★長野（805）→軽井沢（947）６６２６M １１５系３連【Ｓ３】編成
　今回乗車する長野駅を８時５分に発車する軽井沢行きは、長野駅に７時５４分に到着する列車の折り返しとなるため、列車が到着する５番線ホームの反対側の６番線ホームで撮影をしてから５番線ホームへと向かいました。

　長野駅に到着した軽井沢行きには、しなの鉄道が保有する１１５系のうち湘南色のＳ３編成が使用されています。
　１１５系が終焉を迎えつつある、この期に及んで塗色は何色でも構わないのですが、やはりこのようなリバイバルカラーの列車の当たると嬉しいですね。

　ちなみに今回、乗車する６６２６Ｍですが、平日は列車番号が１６２６Ｍとなり、行先も戸倉駅となりますので乗車にご注意をしてください。

　今日は土曜日ということもあり、長野駅からの乗客も少なく、また、戸倉駅から先も平日には走らない列車ということで、混雑を想定していなかったのですが、上田駅からは多くの人の乗車があり思っていた以上の混雑とはなりましたが、軽井沢駅までの約１時間４５分間、久しぶりの１１５系の乗車を楽しむことができました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：長野駅の電光掲示板

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１１５系の特徴でもある雪切室

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１１５系の行先表示

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１１５系【Ｓ３編成】の車内

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：川中島を過ぎると桃の花が満開でした。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：篠ノ井線と別れてしなの鉄道線を進みます。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：千曲川を渡って進んで行きます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：戸倉駅に停車中の１１５系【Ｓ３編成】

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：戸倉駅からは行先表示にワンマンの文字が入ります。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１１５系に乗って、春の信濃路の乗車を楽しみます。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：信濃追分駅のホームには、まだ桜が咲いてました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：軽井沢駅に到着した１１５系【Ｓ３編成】

　長野に帰ってくれば、いつでも乗ることができる列車ですが、やはりタイミングというのも大事だと思います。
　乗れるうちに、撮れるうちに…しっかりと１１５系の記録を残しておきたいと思ってます。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　８年　４月１９日（土）です

【令和　８年　４月２０日（日）・2026/4/20】