四国・高知の住人となってから早や１年、四国島内のＪＲ線及び私鉄路線（第３セクターを含む。）については全て乗車が終了し、現在は『まだ、乗ったことのない車両』への乗車を行っているところです。
今回はその『乗ったことのない車両』のうち、最も乗ることへの抵抗感のある車両「ゆうゆうアンパンマンカー」へ乗車します（なぜ、抵抗感があるのかって？そりゃ、いい年をしたオッサンが１人で乗るには恥ずかしい！からです。）。
高知駅からは、高知駅を朝１番に発車する特急［しまんと２号］に乗車して、徳島線との乗換駅となる阿波池田駅に向かいました。
阿波池田駅からは、今や貴重となった国鉄型特急車両である１８５系ＤＣを使用する特急［剣山２号］に乗車して穴吹駅を目指します。特急［剣山号］は、通常、１８５系ＤＣ２連なのですが、この特急［剣山２号］だけは車両の送込みなりか返却なのかは不明ですが４両編成ということで、ホームに停車している姿も堂々としており、往年の「気動車特急」の雰囲気が感じられます。
定刻となり特急［剣山２号］は徳島駅を発車していきます。先ほどまで乗車していた２７００系ＤＣだと、ググッグという身体をシートに押さえつけるかのような圧倒的な加速感を感じますが、１８５系ＤＣはゴロゴロゴロ…という穏やかな加速で徐々に速度を上げていきます。
佃駅の先で土讃線と別れ、ここからは進行方向左手に吉野川の流れを見ながら進んでいきます。特急と言えども意外と停車駅も多く、阿波加茂、貞光、と停車していきます。その後、まったりとした乗車を楽しんでいると特急［剣山２号］は今回の下車駅である穴吹駅に到着しました。
ＶＩＤＥＯ：阿波池田駅に入線する特急［剣山２号］
特急［剣山２号］に乗車していれば、そのまま徳島駅に到着するのですが、わざわざ途中の穴吹駅で下車したのは、実は穴吹駅を８時１３分に発車する４４２Ｄ普通列車にはキハ４０系が使用されている…というネット記事を見つけたからです。事実の程は津高ではありませんが、まあ、乗ってみればわかる…ということで特急を穴吹駅で下車したわけです。
この穴吹駅を８時１３分に発車する４４２Ｄは、穴吹駅に８時３分に到着する４３９Ｄの折り返しとなるはずなので、期待をしながら待つこと約３０分、穴吹駅に到着した列車は…キハ４０でした！ビンゴ！！
定刻どおり穴吹駅を発車したキハ４０系普通列車は、まあ、いつもどおりのまったりとした速度で進んでいきますが、先ほどまで乗っていた１８５系ＤＣもこんな感じでしたので、これはこれで楽しい乗車です。
穴吹駅から約１時間１５分、キハ４０系の乗車をたっぷりと楽しんで徳島駅に到着しました。
四国のキハ４０系ですが、徳島エリアに運用が限定されており、しかも朝夕のみの使用される…という運用のため、なかなかな乗車するチャンスが無いのが残念なところですが、なんとか高知にいる間に首都圏色のキハ４０系にも乗りたいところです…。
徳島駅からは今回の乗車のメインとなる、ゆうゆうアンパンマンカーを併結した特急［剣山５号］で阿波池田駅を目指します。
列車は徳島駅の１番線に１１時２５分に到着する特急［うずしお９号］（ゆうゆうアンパンマンカー併結列車）の折り返しとなりますので、到着後、車両清掃等を行った後、すぐさま客扱いが開始となります。
今回乗車する［ゆうゆうアンパンマンカー］というのは、アンパンマンのキャラクターが車体に描かれた、いわゆる「アンパンマン車両」とは異なり、車内はアンパンマンとその仲間たちがデザインされた「指定席」と、壁や床がクッション素材でできた「プレイルーム」が備わっており、列車の中でも元気いっぱい遊びたい！という子供たちの思いを実現した車両となっています（［ゆうゆうアンパンマンカー］も車内外ともアンパンマンとその仲間たちでラッピングされています。）。
まあ、いわゆる小さな子供向けの車両ですので、子供を連れていないオッサンが１人で乗車するような列車では無いことには間違いありません。
この［ゆうゆうアンパンマンカー］は、現在、高松→徳島の特急［うずしお号］と、徳島⇔阿波池田間の特急［剣山号］の一部の特急列車と連結された状態で、土・休日などを中心に運転されています（指定席の発売状況を見ていたところ、なぜか本日の特急［剣山５号］がずっと「〇印」でしたので乗車をした…というわけです。）。
客扱いが開始となり、しばらく様子を見ていたのですが誰も［ゆうゆうアンパンカー］に乗り込まないので、恐る恐る乗り込むと、そこはまさしくアンパンマンワールドでした。ただ、座席は通常の１８５系よりも大きく、また、シートピッチも広く、なおかつフットレストまで装着されていますので、恥ずかしささえ乗り越えることができれば、通常の指定席よりは快適に過ごすことができます（この車両、キロハ１８５ですので、当然、グリーン車だと思っていたのですが、座席は「普通車」扱いとなっていますので、子供たちの遊び場（プレイルーム）が「グリーン車」という扱いなんでしょうか？）。
結局、親子連れ４組と共に［ゆうゆうアンパンマンカー］に乗車して徳島駅を発車します（指定席の販売状況が「〇」でも、当日、この列車を持て「乗りたい！」、「乗って行こうか…」という人が多いので、発車間際になると乗客が増えます。）。
今朝、阿波池田駅から乗車した１８５系は「なんとなくもっさりとした走りだなぁ…。」と思っていたのですが、この特急［剣山５号］の走りは元気が良く、グングンと月に進んでいきます。また、しばらくして気がついたのですが、この車両、静かですねぇ…。車両を改造した際に窓枠の変更など車体構造にも手を入れているようですので、そのせいかもしれないですね…（エンジン音も静かに聞こえました。）。
乗車直後は子供たちの声で賑やかだった車内も、走り出すと子供たちの多くがプレイルームに移動しましたので、比較的静かな車内でゆったりと乗車していきます。…静かになってホッとしていると、やはり途中駅からも指定席券を持たない乗客が乗り込んできて、結局、私の座っている横一列以外、すべての座席が埋まり「アンパンマン、恐るべし！」という状態になってしまいました。まあ、今さら席を移動するわけにもいかず、賑やかな子供たちの声と繰り返し流れるアンパンマンの歌（ＢＧＭで流れています。）を聞きながら阿波池田駅まで乗車しました。
※このヘッドマークですが、当然、幕を回すと出てくると思っていたのですが、そうではなく、通常のヘッドマークの上から専用のヘッドマークをかぶせていることを初めて知りました。
※乗車当日に撮影したものではありません。
阿波池田駅からは特急［南風９号］で高知に戻りました。
１８５系ＤＣに乗った後に２７００系ＤＣに乗ると「やっぱ２７００系って凄いわ！」と改めて感じました。
四国・高知に来てから（私にとっては）一番難易度の高い列車への乗車が終了しました。
あと、残っているは値段の高いあれとあれ、そして高知から遠い場所を走るようになったあれですね。少しずつ、クリアしていきたいと思っています。
コメント
コメント一覧 (12)
tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。キハ283系も第一線から引退ですか…。
会社が大赤字の割には景気のいい話ですね。
tomodachiya221
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tomodachiya221
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tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。なんか首都圏エリアで減便ダイヤ…といわれてもピンとこないですね。
tomodachiya221
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tomodachiya221
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コメントをお寄せいただきありがとうございます。山陰線の京都口って、ただでも列車のぶつ切り状態になっているし、乗り継ぎが大変なんですが、これで減便されたら青春１８キップで山陰線を利用するのが難しくなるかも…。
tomodachiya221
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tomodachiya221
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tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。相模線のE131系に乗ってみたいですね…。
tomodachiya221
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