２０２２年３月３１日をもって、単身赴任をしていた四国・高知を離れることになり、もう２度と岡山のエリアの１１３・１１５系に乗車できるチャンスはないだろう…と思っていたのですが、ひょんなことから乗車するチャンスが巡ってきました。
ただ、１１３・１１５系がまだ走っているのか…というのが最大の課題だったのですが、岡山エリアに投入された２２７系［Ｕｒａｒａ］の運用範囲は岡山以西であって、岡山エリアへの投入は２０２４年１月２０日以降ということがわかりましたので、児島駅→岡山駅間だけですが１１５系に乗車してきました。
ただ、１１３・１１５系がまだ走っているのか…というのが最大の課題だったのですが、岡山エリアに投入された２２７系［Ｕｒａｒａ］の運用範囲は岡山以西であって、岡山エリアへの投入は２０２４年１月２０日以降ということがわかりましたので、児島駅→岡山駅間だけですが１１５系に乗車してきました。
特急［しおかぜ号］に乗車して児島駅まで来ました。児島駅のホームに１１５系が停車していたら降りる…、１１５系ではなく２１３系ならそのまま岡山へ…と決めていたところ、児島駅の４番線ホームには岡山エリアの地域色であるイエローの１１５系が停車していましたので、この列車に乗る！ということで児島駅で下車しました。
ただ、乗り換え時間がわずかに４分ほどしかありませんでしたので、急いで撮影を行い、車内へと飛び乗った…という感じでした。
車内は平日の昼間ということもあり、岡山行きの普通列車は３両に１０数名足らずの乗客を乗せて児島駅の４番線を発車していきます。
岡山地区の１１５系と言えばアコモ改善が行われて、転換クロスシート仕様となっている車両が多い印象ですが、本日乗車した車両は３００番台車ということで、シートの幅もピッチも狭い、いわゆる国鉄型車両のままの車両ということで、最後に乗車するにはふさわしい車両であると思いました。
岡山駅に近づくにつれて乗客もふえてきましたが、まだ、学校帰りの学生さんや仕事を終えて帰る方々が乗る時間帯ではありませんので、ワンボックスに１～2人、ロングシート部も１箇所に１人程度の混雑状況です。
備前西市駅を過ぎると列車は高架部を走るようになり岡山市街地を俯瞰しながら進んでいきます。大元駅をすぎ、左手にＪＲ貨物の岡山機関区を見ていると列車は進行方向を右に変えていきます。右下に岡山駅の留置線が見えてくると徐々に地上へと降りていき、定刻どおり岡山駅の７番線ホームへと到着し、多分、私の岡山エリアの最後の１１５系乗車が終了しました。
※宇野線には２２７系が入線しているんですね…
ＶＩＤＥＯ：上の町駅→木見駅間を走る１１５系・ＭＴ５４モーター音
「乗り鉄」が趣味ですが、さすがに岡山地区を走る１１５系に乗るチャンスはもう無いのでは…と思っています（それだけ東京からも長野からも遠いということです。）。
まあ、四国にいたこともあり、自宅のある長野との行き来の際に岡山地区の１１５系にはたっぷりと乗車していましたので、岡山地区の１１５形への乗車はこれで最後とします（多分…ですが。）。
まあ、四国にいたこともあり、自宅のある長野との行き来の際に岡山地区の１１５系にはたっぷりと乗車していましたので、岡山地区の１１５形への乗車はこれで最後とします（多分…ですが。）。
あとは、自宅のある長野を走っている「しなの鉄道」の１１５系に情熱を…と思っています。
最後までご覧いただきありがとうございました。
※乗車日は１１月３０日（木）です。
【令和 ５年１２月 １日（火）・2023/12/1】
コメント
コメント一覧 (3)
tomodachiya221
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tomodachiya221
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227系ってまだ新車同然ですよね…。もったいない。
tomodachiya221
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