2025年07月

2025年07月31日

東武鉄道撮影記（2025.7.26）

　特急［スカイツリートレイン］と［ＳＬ大樹ふたら号］の乗車をするために東武鉄道を訪れました。
　その際に撮影をした写真だけですが、私の「備忘録」としてアップさせていただきます。

★春日部駅
　ぼちぼち８０００系が無くなるのでは…と言われているようですので、春日部駅で少しだけ撮影をしました。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：春日部駅を発車して行く８０００系

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：春日部駅に到着する８０００系

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：春日部駅に到着する６００００系

★上今市駅
　［ＳＬ大樹ふたら７１号］の撮影をするために上今市駅で降り、その際に撮影したものです。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：［ＳＬ大樹ふたら７１号］

　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上記の後追い

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：南栗橋駅以北の主力電車２００４０形

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：東武日光駅を目指すスペーシアＸ

　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上記の後追い

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：下今市駅を目指すスペーシアＸ

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：下今市駅を目指す５００系・リバティ

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　７年　７月２６日（土）です

【令和　７年　７月３１日（木）・2025/7/31】

◎東武鉄道の乗車記・撮影記はこちらから！
　
　
　
　

2025年07月29日

東武鉄道［ＳＬ大樹ふたら７２号］乗車記（2025.7.26）

　　　　　ＰＨＯＴＯ：これが見たかった！北斗星色のＤＥ１０牽引の客車列車

　　　　　　　　　　※［ＳＬ大樹ふたら７１号］の後追いシーンです。

　全国的に数を減らしつつあるのが客車列車ですね。そのような中でも蒸気機関車が牽引する客車列車については、ＪＲ各社を始め私鉄においても動態保存を展開しており、現在でもその姿を見る事ができるのは鉄道ファンとしても嬉しい限りです。

　ただ、牽引機が蒸気機関車ではなくディーゼル機関車（ＤＬ）が牽引機となると限られた数の列車が細々と残るだけです。

　そのような中、東武鉄道で「あの青いディーゼル機関車がブルーの客車を牽引する！」という列車が設定されましたので、「なんとしても乗車する！」という意気込みで乗車に行ってきました（北斗星色のＤＥ１０が青色の客車３両を牽引する…というのは、非常に運転日数が少ないです…。）。

★東武日光（1303）→鬼怒川温泉（1406）　７２列車　［ＳＬ大樹ふたら７２号］

　山手線~常磐線~東武鉄道と乗り継いで東武日光駅までやってきました。
　ここ、東武日光駅から今回お目当てのＤＬが牽引する［ＳＬ大樹ふたら７２号］に乗車します。

　「えっ、この列車はＳＬが牽引機じゃないの？」と言われそうですが、実はこの［ＳＬ大樹ふたら７２号］は、ＳＬが先頭になって下今市駅から東武日光駅まで向かった［ＳＬ大樹ふたら７１号］が、今度は鬼怒川温泉駅を目指す列車となるのですが、東武日光駅では機関車の機回しができないため、東武日光駅から下今市駅までの間だけは、［ＳＬ大樹ふたら７１号］の後部に連結されていたＤＬが先頭に立って走ることになる…という列車です。

　ただ、下今市駅から鬼怒川温泉駅までの間は、下今市駅で進行方向が変わるため、ＤＬが先頭に立つのは、わずか２駅間だけですが、それでも私のようなＤＬ／ＤＣ大好き人間にとってはメチャクチャな貴重な列車ということになります。

　下今市駅から普通列車で東武日光駅に到着すると、既に東武日光駅の４番線ホームには［ＳＬ大樹ふたら７１号］が到着をしていましたので、じっくりと撮影することができました。ただ、客扱いがいつまでたっても始まらず、炎天下の中、ただひたすら１４系客車の扉が開くのを待っていたところ、１３時なってようやく客扱いが始まりました。

　発車までのわずかな時間を使い１４系客車の写真を撮り、指定されたシートに座るとＤＥ１０の甲高いホイッスルの後、それに呼応する形で後部補機であるＣ１１の図太い汽笛が鳴り響き［ＳＬ大樹ふたら７２号］はゆっくりと東武日光駅を発車して行きます。ＤＥ１０が牽引する列車ですが、ＳＬが後部に連結されていることもありＳＬ列車のような脈動を伴った走りで下今市駅を目指します。

　混雑を予想していたのですが、各車両とも２０名に満たない程度の乗客を乗せた［ＳＬ大樹ふたら７２号］は、１０分少々で［ＳＬ大樹］の車両基地のある下今市駅に到着しました。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：日光駅に停車中の［ＳＬ大樹ふたら７２号］（ＳＬサイド）

　　　　　ＰＨＯＴＯ：日光駅に停車中の［ＳＬ大樹ふたら７２号］（ＤＬサイド）

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：スペーシアＸと並ぶ［ＳＬ大樹ふたら７２号］

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：［ＳＬ大樹ふたら７２号］のヘッドマーク

　　　ＰＨＯＴＯ：北斗星色のＤＥ１０の運転席部（北斗星のマークが入っています。）

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１４系客車には「指定席」のサボも入っています。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：行先表示には列車名が表示されています。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：列車サイドには「大樹」のロゴマークも入っています。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１号車・スハフ１４１

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：２号車・オハテ１２２

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：オハテ１２には展望室があります。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：３号車・オハフ１５１

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：北斗星色のＤＥ１０をアップで①

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：北斗星色のＤＥ１０をアップで②

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：リバティと並ぶ［ＳＬ大樹ふたら７２号］

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１４系客車の車内

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：懐かしい１４系のシート

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車内には七夕の飾り付けが施されていました。

　　　　ＰＨＯＴＯ：東武鬼怒川線が近づくと間もなく下今市駅に到着します。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：下今市駅に到着した［ＳＬ大樹ふたら７２号］

　［ＳＬ大樹ふたら７２号］が下今市駅に到着すると、多くの家族連れが［ＳＬ大樹ふたら７２号］を迎えてくれました。「まさか、この人たちが全員乗ってくる…の？」と思っていたところ、予想どおり乗客が一気に車内へと流れ込み大変な混雑となります。
　乗車する号車も座席番号も確認しないまま乗り込んでくるだけでなく、大きなキャリーケースをもって乗り込む人、ベビーカーを畳まないまま狭い通路を移動する人も多く、子供たちの騒ぎ声や泣き声で車内は騒然とした状態となり、その状態が収まらないうちに［ＳＬ大樹ふたら７２号］は、今度はＳＬが先頭に立って下今市駅を発車して行きます。

　下今市駅発車後、車内ではアテンダントさんの観光案内が行われているのですが、その音を声をかき消すような子供たちの叫び声や鳴き声で…ちょっと勘弁してよ…ね、という状況でした。

　［ＳＬ大樹ふたら７２号］は、下今市駅から鬼怒川温泉駅までの間は上り勾配の連続のようで、先ほどまでの軽やかな走りではなく、速度をぐっと落として確実な走りで勾配区間を走っていきます。なんとなく、感覚的ものかもしれませんが、Ｃ１１が客車を引っ張って走っている…というよりは、ＤＥ１０がＳＬと客車を後ろから押し上げている…と感じたのは私だけでしょうか？
　そんなことを思っていると、車内ではアテンダントさんから記念乗車証の配布があり、しばらくすると［ＳＬ大樹ふたら７２号］は終着駅となる鬼怒川温泉駅に到着しました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：今度は日光線を左手に見ながら進んで行きます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大谷川を渡って進んで行きます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：次は板穴川を渡って進んで行きます。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：その次は鬼怒川を渡って進んで行きます。

　　　ＰＨＯＴＯ：鬼怒川温泉駅に到着した［ＳＬ大樹ふたら７２号］（ＳＬサイド）

★鬼怒川温泉駅にて…

　［ＳＬ大樹ふたら７２号］に乗車してきた乗客の多くは、鬼怒川温泉での宿泊先等に向かうのでしょうが、私は［ＳＬ大樹ふたら７２号］に乗ることだけが目的でしたので、ホームに残って機関車の機回しなどの撮影を行ないました。

　　　ＰＨＯＴＯ：鬼怒川温泉駅に到着した［ＳＬ大樹ふたら７２号］（ＤＬサイド）

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：これぞブルートレイン！
　　　　　　　　　　　　　　　※ＳＬが機回しのため外れています。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＤＥ１０が機回しのため移動します。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：今度は［ＳＬ大樹］の後部補機として活躍します。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ヘッドマークも「大樹」用になっています。

　　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：転車台に向かうＣ１１３２５

　　　　　ＶＩＤＥＯ：鬼怒川温泉で機回しを行うＤＥ１０１１０９（その①）

　　　　　ＶＩＤＥＯ：鬼怒川温泉で機回しを行うＤＥ１０１１０９（その②）

　最初はＤＥ１０が先頭に立つ東武日光駅→下今市駅間のみの乗車を考えていたのですが、せっかくここまで来たのだから…ということで鬼怒川温泉駅まで乗車しました。
　車内の騒がしさには閉口ものでしたが、北斗星色のＤＥ１０が１４系・１２系客車の先頭に立つ姿（しかも後部補機の無い）を見ることができて、結果的には満足の１日でした。

　今度はＤＥ１０重連の［ＤＬ大樹］に乗ってみたいですね…。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日使用した指定席券

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車内で配布された記念乗車証

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　７年　７月２６日（土）です

【令和　７年　７月２９日（火）・2025/7/29】

◎過去の東武鉄道の乗車記はこちらから！
　
　
　

2025年07月27日

東武鉄道　特急［スカイツリートレイン８１号］乗車記（2025.7.26）

　　　　　ＰＨＯＴＯ：春日部駅に入線した特急［スカイツリートレイン８１号］

　東武鉄道から夏の臨時特急の運転が発表され、その中に［スカイツリートレイン］を使用する列車がありましたので、久しぶりに乗車をしてきました。

★春日部（957）→下今市（1127）５１８１列車　特急［スカイツリートレイン８１号］

　山手線～常磐線～東武鉄道を乗り継いで春日部駅まで来ました。ここ、春日部駅から［スカイツリートレイン］を使用する特急［スカイツリートレイン８１号］に乗車します。

　　

　特急［スカイツリートレイン８１号］に使用される列車は、春日部駅の４番線ホームに９時２６分頃に入線をしてきましたので、撮影をする時間はたっぷりとあったのですが、いつまで立ってもドアが開かず、客扱いの開始は９時５２分からということで、メチャクチャ暑い中、ホームでただドアが開くのを待ちました。

　発車時刻まで時間がありませんでしたので、車内の撮影は後回しにして指定された座席に着いたのですが、隣のホームからは車をしていった日光・鬼怒川温泉方面に向かう特急［スペーシアＸ］は満席にもかかわらず、こちらの特急［スカイツリートレイン８１号］は春日部駅を発車する時点で１両に１０名足らず…という状態でで春日部駅を発車していきます。

　　　　ＰＨＯＴＯ：春日部駅に入線する特急［スカイツリートレイン８１号］

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：春日部駅の電光掲示板

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［スカイツリートレイン］の行先表示

　　　ＰＨＯＴＯ：列車名のとおりボディにはスカイツリートレインが描かれています。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［スカイツリートレイン］の車内（２号車）

　　　　　　　　　　※２人掛けシートは窓側を向いています。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１号車と３号車は普通のシート配列です。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：各号車の車端部にはフリースペースがあります。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：鉄ちゃん席もあります。

　　ＰＨＯＴＯ：アーバンパークラインを左手に見ながら春日部駅を発車して行きます。

　さて、今回乗車している特急［スカイツリートレイン８１号］には、列車名のとおり「スカイツリートレイン」が使用されます。

　この「スカイツリートレイン」は、東武鉄道が保有する展望型車両の６３４型電車の車両愛称であり、同車を使用して運転される臨時特急列車の愛称でもあります。

　この車両は「東武沿線からスカイツリーへ」、「スカイツリーから日光・鬼怒川へ」をコンセプトに、６０５０形の６１７７編成と６１７８編成の２編成を改造して２０１２年１１月にデビューした列車です。

　デビュー当初は団体専用列車として使用されていましたが、２０１７年４月をもって定期運行を終了し、それ以降については団体専用列車だけでなく臨時の特急電車としても使用されています。

　私自身もデビューから４年ほど経過した２０１７年の２月に乗車して以来、久しぶりの乗車となります。

　今回、私が乗車する２号車はシートモケットの色がレッドの車両で、１号車と２号車が赤モケット、３号車と４号車がブルーのモケットとなっています。また、１列シート席は２号車と３号車が日光・鬼怒川温泉方面に向けて右側、１号車と４号車が左側というレイアウトでした。なお、１号車と３号車は１－２列のアブレスト配置ですが、２号車と４号車の２人用席は窓側を向いていますので、それぞれの趣向に合わせたシートを選ぶことができます。　　

　春日部駅の次の停車駅は「栃木駅」ということですが、まあ、そこは急がない特急列車ということもあり、東武動物公園駅では安全確認のために一時停止、南栗橋駅では発車時間調整のため約４分ほど停車しながら進んで行きます。

　しかし、明るい車内でリクライングシートを深く倒し、電車の走行音、モーター音を聞きながら乗車できるのは最高ですねぇ…、ゆったりとした乗車を楽しみなが特急［スカイツリートレイン８１号］は進んでいきます。

　　　ＰＨＯＴＯ：明るい車内でゆったりとした時を過ごしながら進んで行きます。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：南栗橋駅の先でＪＲ線を跨いで進んで行きます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：緑のじゅうたんの中を進んで行きます。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：利根川を渡って進んで行きます。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：新鹿沼駅に到着した特急［スカイツリートレイン８１号］

　栃木駅では停車時間がある…と思っていたのですが、（列車が若干遅れていることもあり）客扱いのみを行なうとすぐさま発車をしていきます。また、新鹿沼駅でも本来は同じ状況となる予定でしたが、後続の特急が遅れている…ということで、約１２分間の停車となり、ちょうどいい撮影タイムとなりました。

　今回乗車している特急［スカイツリートレイン８１号］は、会津田島駅まで向かう列車なんですが、私は次の列車に乗り換えるため、下今市駅で下車しました。

　　ＰＨＯＴＯ：下今市駅に到着した特急［スカイツリートレイン８１号］

　いや~、久しぶりに［スカイツリートレイン］に乗りましたが、ゆったりと乗車できますし、何よりも車内が明るいので、乗っていても自然と楽しくなってきてしまいました。

　古い車両ですが観光列車として十分、及第点をあげられるのではないかと思いました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日使用した指定席券

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　７年　７月２６日（土）です

【令和　７年　７月２７日（日）・2025/7/27】

◎過去の東武鉄道の乗車記はこちらから！
　
　

2025年07月20日

長野総合車両センター・本日（７／２０）の廃車置場

ＰＨＯＴＯ：２０２５年７月２０日の廃車置場の様子です。
※ＰＭ３：００頃と思ってください。

　２０２５年７月２０日（日）の「長野総合車両センターの廃車置場」の様子です。
　３連休の中日、しかも日曜日ということもあり車両の動きや解体作業などの動きは感じられませんが、記録として残しておきます。

ＰＨＯＴＯ：１８５系とＥ２１７系をアップで…

ＰＨＯＴＯ：廃車置場の南側の車両群

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：違う角度から廃車置場を見ます。

　私が次にこの場所を見ることができるのはお盆の時期だと思います。
　それまで１８５系が残っていればいいのですが…。

【令和　７年　７月２０日（日）】

2025年07月20日

ＥＦ６４・ＥＨ２００牽引貨物列車（８３レ）撮影記（2025.7.20）

　昨日（７／１９）に引き続き、朝のロクヨン貨物の撮影を…と思って待っていたところ、本日の牽引機はＥＨ２００（１１号機）でした。

　最近、見ている限りＥＨ２００が牽引する機会が多いのですが、もう、ロクヨンが貨物列車の先頭に立つことはないのでしょうか…

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：長野駅を発車して北長野駅を目指す８３レ

※本日のおまけ
　朝の「篠ノ井快速」（２５３０Ｍ）はＮ６０４編成でした。
　今日の２１１はセミクロスシート車ですね。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：「篠ノ井快速」２５３０Ｍの送り込み回送

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　７年　７月２０日（日）です

【令和　７年　７月２０日（日）・2025/7/20】

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