2025年01月

2025年01月29日

Ｅ５０１系撮影記（2025.1.25）

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：友部駅を発車して行くＥ５０１系

　常磐線の輸送力増強を目的として誕生したＥ５０１系交直流通勤型電車
　現在、常磐線の土浦～いわき・草野間で使用されているのですが、本年３月のダイヤ改正により水戸以南の運用から撤退することとなってしまいました。

　完全に引退というわけではありませんが、水戸以北のみの運用となると、なかなか目にする機会も減ってしまう…ということなので、駅撮りですが撮影に行ってきたのですが…

　大失敗でした！
　なにが大失敗かというと、このＥ５０１系が運用に入るのは土浦駅を６時３７分に発車する６２３Ｍなのですが、１月のこの時期は「真っ暗でした…」。
　なんとか土浦駅の停車中と友部駅を発車して行くシーンは撮影できましたので、記録としてアップさせていただきます。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：土浦駅に停車中のＥ５０１系

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：横をＥ６５７系が通過していきます。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：このポップな色遣いのシート、なかなか好きです。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：友部駅を発車して行くＥ５０１系②

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：友部駅を発車して行くＥ５０１系➂

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　７年　１月２５日（土）です

【令和　７年　１月２９日（水）・2025/1/29】

◎過去のＥ５０１系の乗車記はこちらから！
　

2025年01月25日

両毛線「ソース×リョーモー」イベント・ソース色ＤＥ１０１７０５号機撮影記（2025.1.25）

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：岩船駅で２１１系と並ぶＤＥ１０１７０５号機

　１月２５日、両毛線の岩船駅で「ソース新年祭」が開催され、そこに「群馬車両センター」所属のソース色（正確には「茶色（ぶどう色１号）」）のＤＥ１０が展示される…ということなので、Ｅ５０１系の撮影を兼ねながら見学に行ってきたのですが…。

　日程では岩船駅でのイベントが１１時から…となっていたのですが、「ちょっと早めに行って回送されてくるＤＥ１０が撮影できれば…」と思い、小山駅を９時２８分に発車、岩船駅に９時４９分の列車で向かったところ、栃木駅を過ぎたあたりから沿線に三脚を立ててカメラを構えている人が多数いるではありませんか…。「あれ？ＤＥ１０は高崎から回送されてくるんじゃないのかなぁ？」と思いながら列車に揺られ岩船駅に到着すると、なんとそこには既にＤＥ１０がいるではありませんか！

　これはラッキー！ということで撮影を始めたのですが、撮影をされていた方から聞いた話によると、どうやらこのＤＥ１０については、この後、栃木駅まで回送されて栃木駅で東武鉄道のＳＬ［大樹］と並ぶシーンが予定されているとのこと。そのため、岩船駅に戻ってくるのも１１時過ぎになるのでは…ということで慌てて撮影を行ないました。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：岩船駅に停車中のＤＥ１０１７０５号機①

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：岩船駅に停車中のＤＥ１０１７０５号機②

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：岩船駅に停車中のＤＥ１０１７０５号機➂

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：岩船駅に停車中のＤＥ１０１７０５号機④

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：岩船駅に停車中のＤＥ１０１７０５号機⑤

　　　　　
　　　　　ＶＩＤＥＯ：岩船駅を発車して栃木駅に向かうＤＥ１０１７０５号機

　早めに移動が大正解でした！
　私、今日は「大回り乗車」で岩船駅まで来ましたので、仮に小山駅を１本後に発車する列車で岩船駅に向かっていればＤＥ１０を撮影できなかった…ということになります。
　何事も早めはやめの行動が肝心ですね。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　７年　１月２５日（土）です

【令和　７年　１月２５日（土）・2025/1/25】

2025年01月24日

Ｅ２５７系編成使用　特急［富士回遊９４号］乗車記（2024.1.23）

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大月駅に到着する特急［富士回遊９４号］

　富士山・河口湖エリアを訪問する観光客の利便性を向上するため、東京都心エリアと富士山駅・河口湖駅を結んでいるのが特急［富士回遊号］です。

　この特急［富士回遊号］には現在、特急［あずさ号］［かいじ号］に使用されているＥ３５３系の付属編成（３両編成）が使用されていますが、平日にはＥ２５７系５５００番台車を使用する臨時列車も走っており、以前から「乗ってみたい！」と思っていたのですが、なかなか乗車するチャンスが無かったのですが、今回、復路の大月駅→新宿駅間のみですが乗車できましたので乗車記をアップさせていただきます。

★大月（1629）→新宿（1744）　８１９４Ｍ　特急［富士回遊９４号］

大月までは東京から大月駅まで直通の中央特快（高尾→大月間は普通列車）のグリーン車に乗って…と思っていたのですが、大月行の中央特快の運用に入ったのがグリーン車が組み込まれていない編成ということで、仕方なくロングシートに身をゆだねてやってきました。　　
　ここ大月駅から新宿駅に向けてＥ２５７系を使用する特急［富士回遊９４号］に乗車します。

　特急［富士回遊９４号］は富士急行線とＪＲ線との渡線を通過し、大月駅の５番線ホームへと到着します。指定席券の販売状況が良いようでしたので混雑は予想していたのですが、大月駅に到着した時点ではデッキに立っている人も通路に立っている人もおらず「ゆっくり乗れそうだな…」と思っていたのですが、車内に入ると案の定、私の席には既にインバウンド客が座っており「指定券をお持ちですか？座席番号にお間違えはないですか？」と尋ねたうえで席を空けていただきましたが、指定席券を購入している乗客の方が嫌な思いをするという「座席未指定席券」という制度は根本的に間違っているんじゃないですかねぇ…？まあ、日本人にも「座席未指定券」の考え方はわかりにくいと思いますので、外国の方にこのシステムを理解しろ…というのはちょっと無理なのかもしれませんね…（乗った列車がＥ２５７系の５５００番台車ということで、シート頭上に指定席券発売状況確認ランプが無いのも問題を複雑化しているような気がします。）。

　さあ、これでようやくゆっくりと乗車が楽しめる…と思ったのですが、車内はインバウンドの子度たちが大騒ぎで、とてもじゃないですがゆったりと…という感じではありません。　
　しかし、インバウンドの人たちは公共のマナーというものを知らないのでしょうか（まあ、ごく一部の人達だけだとは思いますが…）。

　大月駅を発車した特急［富士回遊９４号］は一路、新宿駅を目指して進んで行きます。特急列車というと「速い」というイメージが先行するのですが、どうも臨時特急というのはダイヤが過密のところを無理やりに入れている…ということが理由なのでしょうか、ゆっくりとした速度で進んで行きます。

　最初の停車駅は八王子駅です。この列車は観光に特化した特急列車ですから、高尾駅に停車しても良いのではないかなぁ…なんてことを考えているうちに八王子駅に到着します。この八王子駅と次の立川駅で下車する人が意外と多かったのですが下車した人のほとんどが観光とは無縁と思われる人たちでしたので、この特急［富士回遊９４号］は、ある意味、特急［あずさ号］や特急［かいじ号］を補完している列車なんだなぁ…と実感しました。

　さて、今回乗車している特急［富士回遊号］ですが、この列車は、２０１９年３月のダイヤ改正により誕生した列車で、首都圏から富士急行線へ乗り入れる毎日運行の定期特急列車はこのダイヤ改正にて初めて設定されたとのことです。

　１日４往復設定されており、新宿－大月間は特急［あずさ号］［かいじ号］と併結されて運転されていることもあり、特急列車としては短めの３両編成となっています。ただ本日乗車する臨時特急［富士回遊号］については、かつて、この中央線で特急［あずさ号］［かいじ号］で使用されていたＥ２５７系と同型の５両編成が使用されることもあり、ちょっと珍しい列車…ということになっています（平日にもかかわらず、カメラを向けている人を何人も見ました。）。

　立川駅を発車した特急［富士回遊９４号］は、ようやく特急列車らしい速度で新宿駅を目指して進んで行きます。騒いでいた子供たちも騒ぎつかれたのか静かになり、ようやく特急列車の乗車を楽しめます（私の横の人も八王子駅で降りていますし…）。三鷹駅を過ぎるとやはり過密ダイヤの中を縫って走っているせいでしょうか、ゆったりとした速度で駅を通過していきます。あともう少しで新宿駅に到着だな…と思っていたところ、西荻窪駅を過ぎたあたりから速度が一段と遅くなり、止まりそうで止まらない走りを続けたのですが、ついに中野駅で停車となってしまいました。デッキや通路には気の早い人が下車のために並んでいるのですが、特急［富士回遊８４号］は一向にが動かない状態が続きます。そのうち車内アナウンスで「中央線の快速列車が車両点検を行ったことと、中央・総武線で人身事故があったため現在停車しています。」というアナウンスが流れました。ここで通路に並んでいた乗客が自分の席に戻りましたので、車内もようやく落ち着いた状態に戻りました。その後、しばらくすると「運転を再開します」というアナウンスが流れ、列車が動き始めました。
　結局、特急［富士回遊８４号］は、帰宅ラッシュが始まった新宿駅の７番線ホームに約１４分遅れで到着し、今回の乗車も無事、終了しました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大月駅の電光掲示板

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［富士回遊号］の行先表示

　　　ＰＨＯＴＯ：５５００番台車なので指定席券発売状況確認ランプがありません。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：桂川を渡って進んで行きます。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：止まりそうな速度でゆっくりと新宿を目指します。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新宿駅に到着した特急［富士回遊８４号］

　『一度、富士回遊号に乗ってみたい！』ということなら仕方ありませんが、正直、この列車への乗車は混雑していますので、あまりお勧めしませんね。
　富士急行線を利用して富士山駅や河口湖駅に行かれるのなら、特急［かいじ号］か中央線快速のグリーン車で大月駅まで向かい、そこから富士急行のフジサン特急か富士山ビュー特急に乗ることを個人的にはお勧めしますね…。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日使用した座席指定券
　　　※購入したのは乗車の２日前で、既に残席は「△」となっていましたが、窓側席も若干ですが残っていました。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日は令和　７年　１月２３日（木）です。

【令和　７年　１月２４日（金）・2025/1/24】

◎過去の特急［富士回遊号］の乗車記はこちらから！
　

2025年01月23日

京浜急行撮影記　その６７

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：古豪健在！北品川駅を目指す京成３４００系

　相変わらず「撮影記」というほど大げさなものではありません。
　１９日（日）の日曜日は「乗り鉄」の予定を入れていませんでしたので、久しぶりに自宅付近で京浜急行の撮影を行ないましたので、よろしければご覧ください。

［北品川駅］

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：北品川駅を目指す都営地下鉄５５００系

［糀谷駅］

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：羽田空港を目指す京急１０００系

　　　　　ＰＨＯＴＯ：羽田空港を目指す千葉ニュータウン９２００形（後追い）

［平和島駅］

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：平和島駅を目指す京急１０００系

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：平和島駅を目指す千葉ニュータウン９２００形

　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：京急１５００系特急

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：京急１５００系と１０００系がすれ違います。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：北総鉄道７５００系（ヘッドマーク付き）

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ヘッドマークは「男はつらいよ５５周年」でした。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：平和島駅を目指す２１００系・ブルースカイトレイン

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　７年　１月１９日（日）です。

【令和　７年　１月１４日（火）・2025/1/14】

◎過去の京浜急行の撮影記はこちらから！
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

2025年01月21日

京王電鉄撮影記（2025.1.8）

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：京王片倉駅を通過していく５０００系（回送）

　特急［高尾山冬そば号］に乗車して高尾山口までやってきました。
　帰りながら途中駅で下車をしながら京王電鉄の列車を撮影しましたので、よろしければご覧ください。

［京王片倉駅］
　この駅…結構、被られますね…。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：８０００系１０連

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：こちらは８０００系８連

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：９０００系１０連

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［Ｍｔ．ＴＡＫＡＯ３号］（後追い）

［桜上水駅］

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：都営地下鉄１０－０００形

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：７０００系２連＋９０００系８連

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：７０００系４連＋？

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：９０００系１０連（ヘッドマーク付き）

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＳＡＫＡＭＯＴＡ　ＤＡＹＳってなに？

　最後までご覧いただきありがとうございました（京王、詳しくありませんので、車両形式に誤りがありましたらスミマセン…）。

※撮影日は令和　７年　１月１８日（土）です

【令和　７年　１月２１日（火）・2025/1/21】

◎過去の京王電鉄の乗車記・撮影記はこちらから！
　
　
　

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