2024年06月

2024年06月27日

京浜急行撮影記　その６０

　６月９日から京浜急行で走っている［ビビビビ！台湾号］の撮影を行う際に、それ以外の列車も撮影しましたのでよろしかったらご覧ください。

その①・北品川駅

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：成田空港を目指す１０００系アクセス特急

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：青砥駅を目指す６００系特急

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車体が大きく見える都営地下鉄５５００系

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：高砂駅を目指す６００系急行

その②・品川駅

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：品川駅に到着する京成３１００系

その➂・三崎口駅

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：三崎駅に到着する［ビビビビ！台湾号］

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：三崎口駅で顔を並べる６００系と１０００系

その④・平和島駅

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：平和島駅を目指す１０００系特急

その⑤・最後にもう一度北品川駅にて…

　　　　　ＰＨＯＴＯ：京急１０００系と都営地下鉄５５００系が並びました。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　６年　６月２３日（日）です

【令和　６年　６月２７日（木）・2024/6/27】

◎過去の京浜急行の撮影記はこちらから！
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

2024年06月25日

京急　ビビビビ！台湾号撮影記（京浜急行撮影記　その５９）

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：三崎口駅に到着するビビビビ！台湾号
　　　　　　　　　　　　　※土砂降りの雨の中での撮影です。

　京浜急行では、台湾観光庁が展開中の「ビビビビ！台湾」のプロモーションメッセージを掲げて、台湾の魅力をＰＲするラッピング車両「ビビビビ！台湾号」の運転を６月７日（金）から運転を開始しましたので、週末の大雨の中、撮影してきました（別に台湾に行きたい！とか興味がある…というわけでもありませんが…。）。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ビビビビ！台湾号の車体装飾①

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ビビビビ！台湾号の車体装飾②

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ビビビビ！台湾号の車体装飾➂

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ビビビビ！台湾号の車体装飾④

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ビビビビ！台湾号の車内

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ビビビビ！台湾号の車内装飾①

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ビビビビ！台湾号の車内装飾②

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ビビビビ！台湾号の車内装飾➂

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ビビビビ！台湾号の車内装飾④
　　　　　　　　※車内のいたるところにポスターが掲出されていました。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：三崎口駅に停車中のビビビビ！台湾号

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　６年　６月２３日（日）です

【令和　６年　６月２５日（火）・2024/6/25】

◎過去の京浜急行の撮影記はこちらから！
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

2024年06月21日

富士山麓鉄道撮影記（2024.6.22）

　バイクで河口湖～山中湖～宮ケ瀬湖とツーリングに行ってきました。
　河口湖に行く途中、ちょっと富士山麓鉄道の撮影を行いましたので、よろしければご覧ください。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：田野倉－上大月間を行く６０００系
　　　　　　　　　　　　　　　※マッターホルンカラー

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：田野倉駅でＥ２３３系と並ぶ６０００系

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：富士山麓鉄道内でも「中央特快」です。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：禾生－田野倉間を行くＥ２３３系

　　　　　
　　　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：田野倉－禾生間を行く６０００系

　　　　ＰＨＯＴＯ：田原の滝（十日市場－都留文科大学前）を行く６０００系

　　　　　
　　　　ＶＩＤＥＯ：田原の滝（十日市場－都留文科大学前）を行く６０００系

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：三つ峠－寿間を行く６０００系
　　　　　　　　　　　　※リサとガスパールトレインかな？

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：三つ峠－寿間を行く６０００系
　　　　　　　　　　※こっちはＮＡＲＵＴＯ＆ＢＯＲＵＴＯかな？

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：三つ峠－寿間を行く６０００系
　　　　　　　　　　　　　※これは富士山ラッピングかな？

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：寿－三つ峠間を行く６０００系
　　　　　　　　　　　※こちらはご存じトーマス号ラッピング

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　６年　６月２２日（土）です

【令和　６年　６月２２日（土）・2024/6/22】

◎過去の富士山麓鉄道の撮影記・乗車記はこちらから！
　
　
　

2024年06月19日

西武鉄道１００００系ニューレッドアロー乗車記

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：西武新宿駅に到着するニューレッドアロー

　西武鉄道の１００００系・ニューレッドアローについては過去に何度か乗車しているところですが、先般発表された西武鉄道の２０２４年度鉄道事業設備投資計画によると、２０２５年度以降に予定している事業として１００００系「ニューレッドアロー」の置き換えを発表しました。

　設備投資計画が発表されたからと言って、すぐさま１００００系が無くなるわけではありませんが、私もいつまで東京にいられるのかわかりませんので、ここはちょっと（相当？）早いですが、惜別を兼ねた乗車をしてきました。

①西武新宿（1540）→本川越（1625）特急［小江戸１９号］　１００００系７連

　ＪＲ新宿駅で中央線の列車を降り、あっちに行ったりこっちに行ったりとウロウロしながら、なんとか西武新宿駅までやってきました（もう少しわかりやすい案内を出してくれないかなぁ…。西武新宿駅の場所は何回行ってもよくわからないです。）。

　今回は西武新宿駅を１５時２０分に発車する特急［小江戸１９号］に乗車して本川越駅を目指します。

　１５時２０分に発車する特急［小江戸１９号］は、西武新宿駅の２番線に到着する特急［小江戸２６号］の折り返し運転となるため、ホーム上に列車がある中で客室整備が行われ、約１０分後くらいから客扱いが開始されました。

　ドア扱い開始とともにホームで待っている乗客がどっと乗り込むかと思っていたのですが、さすがに平日の午後の列車ということもあり、私が乗った７号車は１０名にも満たない乗客ということでした。

　車内でシートレイアウトの撮影などを行っていると、発車時刻となり特急［小江戸１９号］は滑るようなスムーズな走りで、一路、本川越駅を目指して進んだのですが、この加速が終わらないうちに減速が始まり、特急［小江戸１９号］はＪＲとの乗換駅となる高田馬場駅に到着します。この高田馬場駅からは多くの乗客があり、閑散としていた車内も窓際席の約半分が埋まりました。

　さて、今回乗車する西武鉄道１００００系電車は、１９９３年（平成５年）から製造された特急車両で「ニューレッドアロー」の名称がつけられています。

　この「レッドアロー」という名称は、西武鉄道の運行する特急列車に使用されている名称で、最初にその名称が使用されたのは先代の５０００系であり、その後継である１００００系にもこの名称は継承されましたが、３代目の特急車両となる００１系にはこの「レッドアロー」の名称が継承されず「Ｌａｖｉｅｗ（ラビュー）」という名称が使用されました。

　１００００系ニューレッドアローは、老朽化した５０００系の置き換え、また、新宿線に新設される定期特急列車［小江戸］に使用されることを目的に設計・開発されました。車体は軽量形鋼を多用した２０ｍ車体で、外装色はグレー系３色をベースとして使用し、客室窓下部には「レッドアロー」の愛称を表現した赤色の帯が入っています。

　車内は枕部分の盛り上がった形状のフリーストップ式リクライニングシートが２＋２列アブレストで配置されており、座面をグレイッシュプルー系、背ずりをパープル系、枕カバーにはアクセントとなるブルーグリーン系を用いており、とてもシックな配色となっていますが、車内に入ると「落ち着くな…」と感じる造りとなっています。

　シート背面にはテーブルと網敷の物入があり、座席下にはバー式のフットレストが装備されており、まさに「特急車両」といつた造りとなっています。

　高田馬場駅を発車した特急小江戸１９号は小さなカーブをいくつか抜けて、工事区間を見ながら進んでいきます。踏切が多いということや、通過駅にホームドアが設置されていないことも影響しているのでしょうか、途中までは「ずいぶんと控えめな走りだなぁ…」と思っていたのですが、気がつくと特急らしい走りになっていたのですが、普通、速度の比例とともに走行音が高まるのですが、ニューレッドアローは全く気がつきませんでしたので、「遮音」という部分にはしっかりと力が入っているようです。

　大規模な駅改良工事が行われていり東村山駅では降りる人が多く、車内は一気に閑散となって発車します。次の所沢駅でも降りる人が多く、気がつくと私が乗った７号車の乗客は８名のみという状況でした。

　所沢駅を発車した特急小江戸１９号は、狭山市駅を目指し、今までより少し速度を上げて進んで行きます。狭山市駅からの乗客はなく、列車は僅かな停車時間の後、終着駅とらなる本川越駅を目指してラストスパートをかけ、狭山市駅からあっという間に本川越駅に到着しました。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：西武新宿駅の電光掲示板

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車体に描かれた「ＮＲＡ」の文字が誇らしげです。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：幕式の行先表示が良いですね…。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ヘッドマークも誇らしげです。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１００００系の車内

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：シートの厚みも前後間隔もたっぷりです。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：設備的には特急車両として十分な設備です。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：フリーＷｉ－Ｆｉまで完備されています。

②本川越（1633）→所沢（1649）　特急［小江戸３２号］　１００００系７連

　本川越まできましたが、今回も観光が目的ではありませんので小江戸１９号の折り返し運転となる、特急［小江戸３２号］に乗車して所沢駅に戻りました。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：「西武新宿」のロゴも良いですね。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：「回送」表示で所沢駅に入線するニューレッドアロー

➂所沢（1715）→高田馬場（17）　特急［小江戸３４号］　１００００系７連

　所沢駅からは、平日の午後に２本だけ運転されている、所沢駅発西武新宿駅行きの特急［小江戸号］に乗車して高田馬場駅に戻りました（この列車、意外と貴重かも…ね。）。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：所沢駅の電光掲示板

　何度乗っても「静か」、「スムーズ」、「シートピッチ広い」、「クッションたっぷり」…文句なしの特急車両だと思います。

　この車両があと１～２年で引退だとは思えないですねぇ…。この１００００系・ニューレッドアローより劣っているＪＲ特急なんていくらでもあるのですが…。なんとももったいない話です。

　今回は西武新宿駅から本川越駅まで乗車したのですが、残念なのはこの新宿線はあまり車窓風景が良くないんですよね…。１００００系が引退するまでに１００００系に乗車して西武秩父駅まで行きたい…と思っているのですが、さて、そんな列車が走ってくれるかな…。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日使用した指定席券

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日は令和　６年　６月１７日（月）です

【令和　６年　６月１９日（水）・2024/6/19】

◎過去の西武鉄道の乗車記はこちらから！　　
　
　
　
　
　
　

2024年06月16日

ＥＦ６４牽引貨物列車撮影記（しなの鉄道・北しなの線）（2024.6.16）

　長野の自宅に戻ってきましたので、久しぶりに朝のロクヨン貨物の撮影をしてきました。
　今日は珍しく更新機カラーの１０２０号機の牽引でした。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：長野駅を発車して北長野駅を目指す８３レ

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上記場所でワイド気味に…

※本日のおまけ
　ＪＲ東海では数を減らしている２１１系ですが、ＪＲ東では大活躍中です。

　　　ＰＨＯＴＯ：長野総合車両センターを発車して長野駅を目指す２５３０Ｍ快速

　しなの鉄道のＳＲ１系もよく目にするようになってきました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：長野駅を目指す３１２Ｍ

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　６年　６月１６日（日）です

【令和　６年　６月１６日（日）・2024/6/16】

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