2024年04月

2024年04月23日

小湊鐡道撮影記（2024.4.20）

　ＤＬが牽引する貨物列車が撮りたい！ということで京葉臨海鉄道に来ましたが、朝の９時を過ぎると貨物列車の本数が少なくなってしまうため、「せっかく近くに来ているんだから…」ということで、ちょっと足を伸ばして小湊鐡道の撮影に行ってきました（ちょうど観光急行の時間に間に合うんです！）。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：海士有木駅に到着するキハ４０形観光急行
　　　　　　　　　※本日は東北地域色と首都圏色の組み合わせでした。

　　　　　
　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：海士有木駅に到着するキハ４０形観光急行

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：海士有木停車中のキハ４０形観光急行

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総鶴舞駅に停車中のキハ４０形観光急行

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総鶴舞駅を発車して行くキハ４０形観光急行

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上記の後追い

　　　　　
　　　　　　ＶＩＤＥＯ：上総鶴舞駅を発車して行くキハ４０形観光急行

　　　　ＰＨＯＴＯ：上総中野行き１１Ａ列車　キハ２００形２連（２１４+２１５）

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：海士有木駅に停車中の１１Ａ列車

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：海士有木駅を発車して行く１１Ａ列車
　　

　　　　　ＰＨＯＴＯ：海士有木駅を目指して進む１８Ａ列車（２０７+２０４）

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：海士有木駅に到着する１８Ａ列車

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：海士有木駅を発車して行く１８Ａ列車

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＪＲから譲渡されたチキ車でしょうか？
　　　　　　　　　　　　　※海士有木駅に置かれていました。

　キハ４０形がこんな近くに走っていることが幸せです。
　また、乗りに、そして撮りに行かなくては！

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は、令和　６年　４月２０日（水）です。

【令和　６年　４月２３日（火）・2024/4/23】

◎過去の小湊鐡道の乗車記・撮影記はこちらから！
　
　
　

2024年04月20日

京葉臨海鉄道撮影記（2024.4.20）

　ＤＬが牽引する貨物列車を撮りたい！　…と、思っているのですが。

　名古屋に勤務していた時代は、名古屋駅で待っていればＤＤ５１（当時はね。今はＤＦ２００ですね。）が牽引する貨物列車を頻繁に見ることができましたし、ちょっと足を伸ばせば衣浦臨海鉄道があり、ここではＤＥ１０タイプのＤＬが重連で貨物列車を牽引するシーンを見ることができました。

　現在住んでいる東京でＤＬ牽引の貨物列車を見たい！撮りたい…と思って、どこに行けばいいのか？と考えたのですが、ＪＲだと小牛田～石巻まで行かないとダメなようですし、私鉄は鹿島臨海鉄道に行かないとダメかなぁ…と思っていたところ、そういえば小湊鐡道の乗車に行った際、蘇我付近でＤＤ２００が牽引する貨物列車が走っていたなぁ…と思いだし、貨物列車時刻表で確かめたところ「京葉臨海鐡道」に行けば撮影ができそうなことがわかりました。そうであれば…ということで、早起きをしてバイクで撮影に行ってきました。

　そうはいっても撮影ポイントも何もわかりませんでしたので、行った先で自分の感性で撮影場所を選び、撮影をしてきました。

　千葉から五井方面に向かって国道を走っていたところ「千葉貨物駅」という看板が見えましたので入っていったところ、京葉臨海鉄道のＤＬ群の姿を見ることができました。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新旧そろい踏みの京葉臨海鉄道のＤＬ群

　京葉臨海鉄道は国道１６線沿いを走っている区間が多く、メチャクチャ交通量が多いため「あっ、ここで撮りたい！」と思っても危ない箇所が多いため、最初は「市原埠頭入口」という交差点の近くで待っていると、いきなりＤＤ２００牽引の貨物列車がやってきました。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＤＤ２００－８０１号機牽引の専２０１レ

　あまり列車の速度が速くないので「もしかすると追いつける？」と思ってバイクで貨物列車を追いかけたところ、途中でポイント切り替えのためでしょうか、貨物列車が停車をしていたたため先回りをして「丸善石油」さんの会社近くで待っていたところ２枚目の撮影をすることができました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：「丸善石油」さんの会社近くを行く専２０１レ

　この場所で少し待っていれば単機回送が撮れるはず…と待っていたところ、予想どおり（本当は何か引っ張ってきてほしかったのですが…）単機回送を撮影することができました。

　　　　ＰＨＯＴＯ：「丸善石油」さんの会社近くを行くＤＤ２００の単機回送

　この単機回送もさほど速度が速くなかったので、今度は「不二サッシの千葉工場前」の踏切で待って２枚目のシャッターを切ることができました。

　　　　ＰＨＯＴＯ：ＤＤ２００って面白いところにヘッドライトがあるんですね…

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：反対側で専３０１レを撮影

　　　　　　
　　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：ＤＤ２００－８０１号機牽引・専３０１レ

　で、次はＡＧＣ千葉工場さんのある踏切に移動して専５０１レを待っていたところ、今度は青いＤＬが牽引してやってきました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：久しぶりに青色のディーゼル機関車を見ました。

　　　　　
　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：ＫＤ５５１０３が牽引する専５０１レ

　そして最後に、もう一度、不二サッシの千葉工場前の踏切で上下２本の貨物列車を撮影することができました。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：専５０３レはＤＤ２００が牽引

　　　　　
　　　ＶＩＤＥＯ：ＤＤ２００－８０１号機がフル回転、今度は専５０３レを牽引

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：専５０２レはＫＤ５５１０３が牽引していました。

　ここまで、到着から約４時間、まあ、貨物列車がこれだけ撮れれば十分満足ですね。
　品川の社宅から約１時間１５分ほどで行くことができる場所ですので、次回は違う撮影ポイントを探しながら撮影にチャレンジしてみたいと思っています。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　６年４月２０日（土）です

【令和　６年　４月２０日（土）・2024/4/20】

2024年04月18日

上毛電鉄［デハ１０１］撮影記（2024.4.13）

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：渡良瀬川を渡るデハ１０１

　上毛電鉄に新しい車両８００形が導入された…ということで乗車に行ってきたのですが、なんとラッキーなことに、当日はデハ１０１の貸切運転が行われていて、撮影するチャンスにも恵まれましたので撮影した写真等をアップさせていただきます。

　ちなみに…このデハ１０１は昭和３年製ということですので、超が付くくらいのオールドタイマーです。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：この時は単なる入換だと思っていたのですが…

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大胡駅で発車の時を待つデハ１０１

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大胡駅を発車していくデハ１０１

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新里駅を発車していくデハ１０１

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：満開の桜の下を走るデハ１０１

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：富士山下駅に停車中のデハ１０１

　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：新里駅を発車して行くデハ１０１

　全くの偶然で上毛電鉄の古豪・デハ１０１を撮影することができました。

　以前から大胡駅の車庫内に保管されている姿は見ていたのですが、まさか走行するシーンを撮影できるとは…。
　８００系の乗車といい、デハ１０１の撮影といい、本当にラッキーな１日でした。

　ちなみに…　　
　このデハ１０１の運行ですが、どうやら貸切運転のようでした。ただ、車内にはお客さんは１人だけ…お金持ちですね。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　６年４月１３日（土）です

【令和　６年　４月１８日（木）・2024/4/18】

2024年04月16日

上毛電鉄撮影記（2024.4.13）

　上毛電鉄に新しい車両８００形が導入された…ということで乗車に行ってきました。

　その時に撮影した列車を別記事としてアップさせていただきます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：中央前橋駅を発車していく７００形

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：中央前橋駅を発車していく８００形

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：中央前橋駅で並ぶ８００形と７００形その①

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：中央前橋駅で並ぶ８００形と７００形その②

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：中央前橋駅に向かう７００形

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大胡駅に停車中の７００形

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ヘッドマークが付いていたのでアップすると…

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大胡駅に留置されていた７００形　その①

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大胡駅に留置されていた７００形　その②

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大胡駅に留置されていた７００形　その➂

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大胡駅に到着する７００形

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新里駅を発車する７００形　その①

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新里駅を発車する７００形　その②

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新里駅に向かう７００形

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新里駅に留置されていたホキ車

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：渡良瀬川を渡る７００形

　　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：前橋中央駅を発車していく７００形

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　６年　４月１３日（土）です

【令和　６年　４月１６日（火）・2024/4/16】

2024年04月14日

上毛電鉄（８００形）乗車記（2024.4.13）

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：中央前橋駅を発車していく８００形

　上毛電鉄は、群馬県の県庁所在地である前橋市の「中央前橋駅」と同県南東部に位置する桐生市にある「西桐生駅」を結ぶ鉄道路線です。
　この上毛電鉄では、現在、元京王３０００系を改造した７００形（８編成１６両）を平成１０年１１月から使用しているのですが、いよいよ世代交代の波が押し寄せ、７００形３編成について、順次、新型車両の８００形に更新することとなりました（新型車両といっていますが、この８００形は元東京メトロ日比谷線で使用していた０３系を改造した車両です。）。

　この新型車両１編成が２月から運用を開始したのですが、当初は「平日朝の１往復のみの運用」ということで、乗車に行くことができなかったのですが、４月２日からは全線で運行が始まったようなので、乗れるかどうかわかりませんが自分の運だけを頼りに乗車に行ってきました。

★西桐生（916）→中央前橋（1008）２０列車　８００形２連

　東武鉄道を乗り継いで、東武鉄道と上毛電鉄の乗換駅である赤城駅まで来ました。これから上毛鉄道の８００形の乗車にチャレンジします！

　当初、考えていたのは「ひとまず中央前橋駅を目指し、途中のどこかの駅で８００形とすれ違えば乗り換える。遭遇しなければ車両基地のある大胡駅で降りて８００形が車で待つ！自分の運を信じる！」と考えていたのですが、なんと東武鉄道の列車を降りた赤城駅のホームには、そのお目当ての８００形が停車しているではありませんか！急いで赤城駅の窓口ででフリーキップを購入し、とりあえず西桐生駅を目指しました（相変わらず、私、「持っている。」ようです。）。

　西桐生駅に来ました。ここからは、ここまで乗って来た８００系に乗って中央前橋駅を目指します。

　新型車両が走っている…ということで、西桐生駅に列車を見に来ている子供連れの親子は多いのですが、実際に西桐生駅から乗車したのは２０名ほど。せっかくなら乗って新型車両（中古ですが…）乗り心地を確かめて欲しいところです…。

　折返しの時間を使って写真を撮っている時に気がついたのですが、この８００系ですがなんとなく新車の香りがします。もちろんこの車両が中古だということは知ってますが、たぶん誰が乗っても気がつくような新車の匂いがします…不思議です。

　さて、中央前橋駅行きの普通列車は定刻どおり西桐生駅を発車して、一路、中央前橋駅を目指して進んで行きます。明るい車内の列車は乗っていても気持ちが良いですし、窓ガラスも綺麗ですので景色も綺麗に見えます。それに何と言っても乗り心地が全然違うのが８００系の良いところではないかと思います。

　西桐生駅の次の丸山下駅を発車すると列車は渡瀬川を渡って富士山下駅に到着します。その後、桐生球場前駅の桜並木を見ながら進んで行くと、列車は東武鉄道との乗換駅となる赤城駅に到着します。

　赤城駅で列車交換を行なってから発車した８００形は滑らかな加速で速度を上げながら先を目指して進んで行きます。

　途中、粕川駅で列車交換を行なった後、上毛電鉄の車両基地がある大胡駅に到着します。

　大胡駅では列車交換をし、しばらく停車かな？と思っていたのですが、そのようなことは何もなく、乗降を行ったのち、先を目指して発車していきます。大胡駅発車後は春の日差しがいっぱい入り込んでくる８００形にゆっくりと揺られながらは、終着駅となる中央前橋駅までの乗車を楽しみました。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：西桐生駅に停車中の８００形