2024年03月

2024年03月22日

南松本駅貨物列車撮影記（2024.3.22）

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：南松本駅で発車を待つブルサン貨物

　久しぶりに南松本駅で列車を降りたところ、ブルサン（ＥＨ２００）が先頭に立った貨物列車が停車していましたので改札を出て撮影をしてきました。

　そしてしばらくするとＥＦ６４重連が移動を開始し、先ほどのブルサン貨物の横に並びましたので、再び、改札を出て撮影をしてきました（ダイヤ改正後もロクヨン重連貨物が残ったことがわかりホッとしました。）。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ブルサン貨物と並ぶロクヨン重連貨物

　さて、ロクヨン貨物は中央西線の貨物列車ですが、ブルサンはどこに行く貨物かな？と思ったタキ車を見てみると、どうやら中央東線を抜けて首都圏方面に向かう貨物列車であることがわかりました。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：手前がブルサン貨物のタキ車、奥がロクヨンのタキ車

　久しぶりに南松本駅を訪ねましたが、やはり貨物列車の始発着駅は楽しいですね。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：入換はＨＤ３００が担当しているようです。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　６年　３月２２日（金）です

【令和　６年　３月２２日（金）・2024/3/22】

2024年03月19日

小湊鐡道撮影記（2024.3.16）

　小湊鐡道で３月１６日（土）から運転が開始された［観光急行］に乗車するため、小湊鐡道の光風台駅までバイクできました。　　
　乗車まで時間がありましたので、養老川橋梁等で列車を撮影しましたので、よろしかったらご覧ください。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ２００×２連　６Ａ列車（後追い）

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ４０１　３Ａ列車

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ４０１　８Ａ列車（後追い）

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ２００×２連　５Ａ列車

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：光風台駅を発車するキハ４０１　７Ａ列車

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：こちらは乗車した［観光急行］です（上総牛久駅）。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　６年　３月１６日（土）です。

【令和　６年　３月１９日（火）・2024/3/19】

2024年03月16日

小湊鐡道　キハ４０形［観光急行列車］乗車記（2024.3.16）

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：首都圏色のキハ４０形２連の［観光急行］

　小湊鐡道では、観光シーズンに併せて「房総さとやまトロッコ列車」を運転しているのですが、この牽引機となる車両に故障が発見されたことから、その代替列車としてキハ４０形２連による「観光急行列車」を３月１６日（土）から運転すると発表しました。

　国鉄型のＤＬ／ＤＣ大好き人間としては「なんとしても乗りたい！」ということで、急遽、「乗り鉄」の予定を変更して乗車してきました。

①五井（937）→養老渓谷（11２９）　［観光急行１号］　キハ４０形２連

　バイクで光風台駅まで来て、そこから小湊鐡道に乗車して五井駅に来ました。

　その五井駅の跨線橋から小湊鉄道の車両基地を見たところ、どうやら観光急行に使用されるのは、首都圏色を纏ったキハ４０３と５の2両のようで、車両前面には「さと山」のヘッドマークをつけ、列車種別も「急行」が表示されていますので間違いないようです。この２両はともに首都圏色を纏っていますので、まあ、小湊鐡道では正調編成ということになります。

　この首都圏色を纏ったキハ４０が、かつて急行列車に使用されたのか否かについては不明ですし、仮にキハ４０が急行列車に使用されたとことがあったととしても、そもそもキハ４０は急行型車両ではなく近郊型車両ですので、本来なら本日の「観光急行」も「遜色急行」となるのですが、まあ、この時代に国鉄型車両が国鉄色のままで走ってくれることなんか絶対にありませんので、列車種別が急行であろうが快速であろうが問題視する必要は全くないと思っていますしも仮に本日の列車の種別が「特急」であっても私は乗りに来たと思います…。

　観光急行の入換作業は９時６分に小湊駅の３番線ホームから列車から発車した直後から行われますが、まあ、ゆったりとしたペースで行われ、結局、小湊鐡道の４番線に入線してきたのは９時１７分頃でした。

　発車まで時間がありますし、乗客もさほど多くありませんので、慌てることなくゆっくりと撮影をしてから車内へと入り出発の時を待ちます。

　車内を見ると、この列車目当ての乗客よりも養老渓谷に行かれると思う乗客の方が多いようで、ボックス席すべて埋まっていますが、大半は１～２人で座っている…ということで、トータルでは３０％くらいの乗車率ではないかと思われました。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：五井駅の跨線橋から小湊鐡道を俯瞰すると…

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：お目当ての観光急行は首都圏色の２連のようです。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：入換中の［観光急行１号］

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：さと山のヘッドマーク

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：列車種別は堂々の「急行」
　　　　　　　※キハ４０に「急行」の幕が入っていた…ということなのでしょうか？

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：サボ類はこのために作成したのかな？

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ボックス席が並ぶキハ４０の車内

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：やはり「旅」はボックスシートですね。

　　　　　　　※モケットがブルーなら最高なんですが…はい。ぜいたくな望みですね。

　定刻となり［観光急行１号］はフォワ～ンというキハ４０形独特の長めのタイフォンを鳴らし、駅員さんの見送りを受けながら五井駅を発車して行きます。右手に内房線を見ながら進路を左方向に変え、一路、上総中野駅を目指します。

　［さと山トロッコ号］は養老渓谷までの運転ですが、この観光急行は上総中野駅までの運転となっています（養老渓谷駅からは自由席となるようです。）。

　［観光急行１号］は、［さと山トロッコ号］のダイヤで走りますので、ゆっくりゆったり…と思っていたのですが、意外とスピードが速く、トロッコ列車って意外と早いんだ…ということが改めてわかりました。

　五井駅を発車した［観光急行１号］ですが、途中の各駅では一度停車をし、安全確認を行いながら進んでいき最初の停車駅となる上総牛久駅に到着します。この上総牛久駅では１９分停車となります。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：内房線と別れて進んでいきます。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総山田駅では五井行きの列車と交換します。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総牛久駅に停車中の［観光急行１号］

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総牛久駅に留置されていたキハ２０２

　　　　　　※古そうな車両…と思ったら私の方がオールドタイマーでした。

上総牛久駅で少し長めの停車を行った［観光急行１号］は、次の停車駅となる上総鶴舞駅を目指して進みます。沿線では菜の花が咲き始め、田畑には水が張られている場所もあり、ここ小湊鐡道には間違いなく春が来ているようです。

　上総鶴舞駅では約１０分停車します。この上総鶴舞駅の駅舎は関東の駅百選に選ばれているねですが、それ以外にテレビドラマやＣＭなどでも利用されているようで、多くの乗客がカメラで撮影を行っていました。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：関東の駅百選にも選ばれている上総鶴舞駅舎

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総鶴舞駅に停車中の［観光急行１号］

上総鶴舞駅を発車すると次の停車駅は高滝駅なんですが、単に停まってドアの開閉を行なっただけでした…。次の里見駅は、南総里見八犬伝ゆかりの駅だそうです。この里見駅では１０分停車します。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：里見駅の駅舎

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：里見駅に停車中の［観光急行１号］

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：五井行きの列車と交換します。

　里見駅を発車すると次の停車駅は月崎駅ですが、この駅も停車時間はわずかで先に進みます。次の停車駅は養老渓谷駅です。この養老渓谷駅では多くの乗客が降り、ようやく車内に静けさが戻りました。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ　養老川を見下ろしながら進んでいきます。

　前述のとおり［さと山トロッコ号］は養老渓谷どまりなのですが、今回の［観光急行１号］は養老渓谷駅を発車して上総中野駅に向かいます。身軽となった［観光急行１号］ですが、やはり上り勾配が続く区間ではキハ40形独特の重苦しいエンジン音を奏でながら進んでいきます。山間を縫うように進んでいくと［観光急行１号］は、小湊鐡道の終着駅でありいすみ鉄道との乗り換え駅である上総中野駅に到着しました。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：菜の花畑の中を進んでいきます。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総中野駅ではいすみ鉄道の車両と並びます。

　　　　※いすみ鉄道のキハ５２が第一線を退いてしまいましたので、これからは小湊鐡道に注目が集まりそうです。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総中野駅の駅舎

②上総中野（1142）→上総牛久（1229）　［観光急行２号］　キハ４０形２連

　上総中野駅に到着した［観光急行１号］は、上総中野駅で約１５分ほど休憩したのち、同好の者と思われる乗客約２０名と観光客１０名程度を乗せて上総中野駅を発車して行きます。

　この［観光急行２号］の停車駅は、養老渓谷駅、月崎駅、里見駅、高滝駅と停車して終着駅は五井駅ではなく、上総牛久駅に到着する…というダイヤになってます（上総中野駅と養老渓谷駅間は座席指定が不要です。）。

　観光の名所である養老渓谷駅から若干の乗客が乗ってきましたが、先程まで乗って来た［観光急行１号］とは違い静かな車内です。ただ、

往路ではあった観光案内（録音放送ですが…）もなく、ちょっと寂しい感じもしますし、往路では何回となく逢った駅での長時間停車もなく、復路は単に乗降だけの停車となっているのもちょっと残念でした。

　往路は「結構乗ったなぁ…」と感じたのですが、復路はあっと今に上総中野駅に到着してしまい、これで本日の乗車は終了です。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総中野駅に到着した［観光急行２号］

　実は今日は「ダイヤ改正の日」ということで、ちょっと違う列車に乗車する予定だったのですが、前日、ネットを見ていたところ、この「観光急行」の記事に目が留まってしまいました。　　
　「今日の明日で」指定席券が取れるかどうか不安だったのですが、往復ともボックス席の窓側、しかも進行方向、しかも１一人だけの席が取れましたので、急遽、予定を変更して乗車に来た次第です。

　この令和の時代にキハ４０形を使用する急行列車に乗れるなんて夢のようですし、最高のプレゼントではないかと思います。トロッコ車両の故障が産んだ、いわば副産物的な急行列車ですがも私にとっては何よりも嬉しいダイヤ改正日となりました。

　小湊鐡道さんには、この首都圏色以外のキハ４０が３両ありますので、今後は色々な組み合わせを期待したいところです。ただ、ちょっと苦言も…。

　観光急行ですから、せめて車両の窓ガラスだけは綺麗にしておいて欲しいですね、特にこれからは桜のシーズンとなりますので、綺麗な桜を窓を開けずに見ることができるようにして欲しいです。また、座席指定席券を購入して乗車した人には「記念座席指定券」のプレゼントがあるはずなのですが、１号では確かに配布されましたが２号では配布がありませんでした。乗務員さんに訪ねたところ「忘れたようです。」とのことですが、忘れた…では済まないと思いますが…。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日使用した１日フリーキップ

　　　　※光風台駅で購入したところ、金額が古い紙のフリーキップが販売されていました。これはこれで貴重かも…。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：記念座席指定券のプレゼントがありました。

　　　　　　　　　　　　※観光急行２号では配布されませんでした…

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日は令和　６年　３月１６日（土）です

【令和　６年　３月１６日（土）・2024/3/16】

◎過去の小湊鐡道の乗車記・撮影記はこちらから！　　
　

2024年03月14日

しなの鉄道「１１５系晴星」撮影記（2024.3.10）

　しなの鉄道で２０２１年９月から運転されてきた「佐久地域星空トレイン「晴星」」ですが、車両更新のため、本年３月１５日をもって運転が終了となってしまうようです。

　この車両がデビューした時から現在まで、私は単身赴任をしていることもあり乗車どころか撮影すらしたことが無く、このまま見ることもなく見送らなくてはいけないのか…と思っていたところ、快速［リゾートビュー諏訪湖］に乗車するために長野駅のホームに降りて行ったところ、そこに「１１５系晴星」が停まっているではないですか…。

　最後の最後に訪れたチャンスということで、しっかりと撮影をしてきました。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：長野駅の６番線に停車中の「１１５系晴星」

ＰＨＯＴＯ：軽井沢方の先頭車には「浅間山」のラッピング！

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：中間車には「宇宙電波観測用のパラボラアンテナ」

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：長野方の先頭車には「八ヶ岳」のラッピング

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ヘッドマークではなくシールでした。

　最後の最後に撮影ができてラッキーでした！
　
　最後までご覧いただきありがとうございました。

※撮影日は令和　６年３月１０日（日）です

【令和　６年　３月１４日（木）・2024/3/14】

2024年03月10日

快速［リゾートビュー諏訪湖］乗車記（2024.3.10）

　　　　　ＰＨＯＴＯ：長野駅の６番線に入線する快速［リゾートビュー諏訪湖］

　普段の週末は、長野⇔南松本間を快速［リゾートビューふるさと］として走る「リゾートビューふるさと」（ややこしいですね…）ですが、今週末は行先を富士見駅とした快速［リゾートビュー諏訪湖］として運転されることから、単身赴任先の東京に戻る足として久しぶりに乗車しました。

★長野（837）→富士見（1138）　９５８０Ｄ　快速［リゾートビュー諏訪湖］

　快速［リゾートビュー諏訪湖］に使用される「リゾートビューふるさと」は、長野駅の６番線に８時１０分頃に入線をしてきたのですが、その後、発車の準備のためでしょうか、客扱いを開始したのが８時２５分過ぎということで、寒い中、ホームで待つ時間が長かったのですが、まあ、おかげで写真を撮る時間はたっぷりとあった…としておきます。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：長野駅の電光掲示板

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：行先表示に列車名が入らないのがちょっと残念

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：アルクマ君も同乗していきます。

　普段だとモーターで発進した後、エンジンがかかって加速をしていくリゾートビューふるさとですが、外気温が下がっているでしょうか、今日はホームに停車している時からエンジンが始動しており、そのエンジン音を響かせながら長野駅を発車していきます。さて、車内の方ですが、久しぶりの［リゾートビュー諏訪湖］ということや、青春１８キップ期間中、そして学生さんたちが春休みに入っているということで混雑するもの…と思っていたのですが、長野駅を発車した時点では２～３割程度の乗車率とちょっ寂しい感じもします。

　最初の停車駅となる篠ノ井駅で若干ながら乗客を乗せてを発車すると、快速［リゾートビュー諏訪湖］はしなの鉄道と別れて篠ノ井線の山登り区間へと入っていきます。途中、稲荷山駅では下りの普通列車と交換を行い、しばらく山登りを続けた後、次の停車駅であり、スイッチバック駅である姨捨駅に到着します。ここ姨捨駅では約１８分ほどの停車がありますので、善光寺平の風景や姨捨駅を通過していく列車などの撮影を行って過ごしました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：しなの鉄道と別れて篠ノ井線を進んでいきます。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：稲荷山駅では下りの普通列車と交換します。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：雪晴れの善光寺平

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：棚田もすっかり雪化粧していました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：姨捨駅に停車中の快速［リゾートビュー諏訪湖］

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：姨捨を目指す特急［しなの６号］

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：姨捨駅を通過していく特急［しなの６号］

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：姨捨駅では普通列車との交換も行いました。

　姨捨駅を発車すると、次の停車駅は松本駅です。特急列車なら「あっという間…」ですが、さすがに単線区間を入る臨時快速ということで、

冠着駅、坂北駅、田沢駅で列車交換を行いながら進み、長野県で２番目に大きな街の玄関口となる松本駅に到着します。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：冠着駅では特急［しなの１号］と交換

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：坂北駅では普通列車と交換

　ＰＨＯＴＯ：奈良井川と梓川が合流して犀川となる地点を過ぎると松本に到着します。

　松本駅からの乗客が多くてびっくり！車内が少し賑やかとなり、そして多くの駅員さんに見送られながら快速［リゾートビュー諏訪湖］はゆっくりとした速度で松本駅を発車していきます。ただ、この松本⇔塩尻駅間は、特急列車も多く走っていることから、快速［リゾートビュー諏訪湖］は、エンジン音を高らかにうならせ、速度を一気に上げて進み塩尻駅に到着します。

　塩尻駅を発車すると右手に見える中央西線と別れ、快速［リゾートビュー諏訪湖］大きく進行方向を左手に変えて進んでいきます。かつての塩尻駅の跡である塩尻大門を過ぎて進むと辰野支線を右手に見ながら新線のみどり湖経由で岡谷駅を目指します。

　岡谷駅を発車すると、今回の列車名ともなっている「諏訪湖」をところどころで見ながら、諏訪湖の沿岸に沿うような形で半円を書きながら進み、「諏訪の御柱」で有名な下諏訪駅に停車した後、諏訪湖観光の玄関口となる上諏訪駅に停車します。
　姨捨駅を出てから長めの停車時間のなかった快速［リゾートビュー諏訪湖］ですが、ここ、上諏訪駅では約１２分ほど停車をします。ちなみに、この上諏訪駅で下車する乗客には、指定席券を見せると缶バッチの引換券がもらえ、駅構内のお店でお買い物をすると缶バッチがもらえるとのことでした。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：松本駅では駅員さんに見送られて発車していきます。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：塩尻駅を発車すると中央西線と別れて進んでいきます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：しばらく走ると辰野支線と分岐します。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：進行方向右手に諏訪湖が見えると上諏訪駅に到着します。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上諏訪駅に停車中の快速［リゾートビュー諏訪湖］

　上諏訪駅で多くの乗客を降ろし、身軽となった快速［リゾートビュー諏訪湖］はエンジンも軽やかに上諏訪駅を発車していきます。最後の停車駅となる茅野駅までの間は単線区間があり、特急列車も本数も多いこともあるからでしょうか、意外と速度を上げて進んでいきます。茅野駅を出ると次は終着の富士見駅ですので、パソコンや写真の整理や荷物を整えながら乗車をしているうちに快速［リゾートビュー諏訪湖］は終着駅の富士見駅に到着しました。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：富士見駅に到着した快速［リゾートビュー諏訪湖］

　やっぱりイベント列車って良いですねぇ～。
　何が良いって、乗っている自分の気持ちが「ゆったりとなる…。ゆったりと過ごすことができる。」ということだと思います。今回は山梨県との県境となる富士見駅までの運転ですが、できることなら小海線との乗換駅となる小淵沢駅まで運転してくれると、また、旅の楽しみも増えるのになぁ…と思いました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日使用した指定席券