TOMODACHIYA鉄道日記

 私が撮影した列車や乗車した列車の記録をアップさせていただいています。  基本的には「不定期更新」となっていますので、あしからずご了承願います!

2023年10月

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  PHOTO:高輪GW駅に到着する忠犬ハチ公生誕100周年記念ヘッドマーク付き編成



 JR東日本の山手線では、9月20日から生誕100周年を迎えた「忠犬ハチ公」のヘッドマークを装着した車両・1編成の運行を開始しました。



 このヘッドマークは「ハチ公」や「HACHIKO」と書かれたものが2種類あり、車両の前後に設置されている…ということなので「まあ、早めに撮影をしたいね。」ということで撮影にチャレンジしてきました。


 どこで撮影しようか…ということで考えたのですが、山手線の内回りと外回りの列車が同一のホームで停車し、かつ、人の乗降が少ない駅…ということで高輪ゲートウェイ駅で列車を待ち受けることにしましたのですが…今日は大雨。


 どの列車に該当の編成が入るのかわかりませんが、まあ、1時間も待てば来るだろう…といういつもの待ち伏せ戦法でチャレンジしました。


 で、京急を品川駅で降りてJR山手線のホームで列車を待っていると、なんと自分が乗る編成に「忠犬ハチ公生誕100周年記念ヘッドマーク付き編成」が!
 これに乗ってしまえば撮影ができない…どうする?と悩んだのですが、まあ、どの列車に「
忠犬ハチ公生誕100周年記念ヘッドマーク付き編成」が入っているのかがわかりましたので、とりあえず当初の予定どおり高輪ゲートウェイ駅へ…。


 その後、約2時間滞在(山手線は1周、おおむね1時間です。)して撮影を行ったのですが、最後は土砂降り状態となってしまい、カメラのレンズにフードを付けていても水滴がついてしまうという状態になってしまいましたが、まあ、なんとか「記録」という部分では成功しました(高輪ゲートウェイ駅ですが、山手線の品川方には屋根があるのですが、東京方はホームの途中までしか屋根がありませんので撮影のご参考に!)。


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        PHOTO:土砂降りの雨の中発車していく「ハチ公編成」





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          PHOTO:東京基準で上野方のヘッドマーク





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          PHOTO:東京基準で品川方のヘッドマーク



 最後までご覧いただきありがとうございました。


※撮影日は10月15日(日)です。


【令和 5年10月16日(月)・2023/10/16】鉄道コム鉄道コム
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               PHOTO:横川駅に到着した快速[DLレトロぐんま横川]


 かつては、この高崎⇔横川間を走る多客臨時列車については、何度なく乗車をしてきましたが、自宅のある長野を離れて単身赴任が続いていたことから、今回はなんと6年ぶりの乗車となります。
 本当は赤いディーゼル機関車が青い客車を牽引する快速[DLぐんま横川](10月1日に運転)に乗車したかったのですが、当日は所用があったことから本日のレトロ客車への状になりましたが、以前に比べると高崎エリアでのSL・EL・DLが牽引する多客臨時列車も運転回数が減ってきましたので、今回の乗車も貴重な体験…ということで、片道だけですが乗車してきました。





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★高崎(947)→横川(1049) 9135レ 快速[DLレトロぐんま横川]
 山手線~高崎線と乗り継いで高崎駅にやってきました。今回乗車する快速[DLレトロぐんま横川]は、昔と変わらず高崎線の2番線ホームに9時分頃に入選してきます。発車までの短い時間を使って、列車の撮影を行い、その後、列車内へと入り発車の時を待ちます。今回、私が乗車するのは1号車のオハニ36ということで、同じ旧型客車の中でもスハフ32と並んで人気の高い客車ということでラッキーです(特に選んで指定席を取ったわけではありません)。


 快速[DLレトロぐんま横川]に使用される編成は、9時23分頃から入換作業が始まり、2番線ホームに停車している東京・上野ライン直通熱海行きが9時29分に発車したのちに入線してきます。発車までのわずかな時間を使って先頭部の撮影や後部のSLを撮影してから車内へと入ります。
 車内は満席とまではいかないものの、すべてのボックス席が埋まるような感じ、特に家族連れが多いなぁ…という状態です。


 発車時刻となっても快速[DLレトロぐんま横川]は発車せず、「あれ?」と思っていたところ、どうやらドアが上手く閉まらなかったようで、その対応などで約8分ほど遅れての発車です。


 改めて発車のアナウンスが行われ、本日の牽引機であるDD51の甲高いホイッスルと、それに呼応する形で後部補機(まあ、正確には終着駅の横川駅で機関車の付け替えや機回しを行わないで済むように、最初からSLを連結しているだけですが…。)であるC61の図太い汽笛のあと「ガタン」という少し大きめのショックのあと高崎駅を発車していきます。
 なお、本日の快速[DLレトロぐんま横川]の運転については、「たかさき鉄道フェスタ」の一環ということで、高崎駅の2番線ホームで出発式が行われており、多くの駅員さんやぐんまちゃんに見遅れられて高崎駅を出発していきます。


 快速[DLレトロぐんま横川]は、しばらく高崎線と並走する形で走った後、高崎線を右手に見ながら左方向へと進路を変えて信越本線を走っていきます。
 今日は天気も良く、沿線のあちらこちらでは快速[DLレトロぐんま横川]に向かって手を振ってくれています。その後、車内では高崎市観光協会の方からでしょうか、高崎市のパンフレットともに「高崎ダルマ」をいただました。


 沿線の景色を見ながら、そして手を振ってくれる方に手を振り返しているうちに、列車は気が付くと安中駅まで来ており、ここ安中駅では約8分の停車となります。
 いつもだと車内にいるのですが、今回は1号車への乗車ということで、1番蒸気機関車に近い位置に乗っていることもあり、列車から降りてSLの撮影などを行いました。


 安中駅を発車すると快速[DLレトロぐんま横川]は、磯部駅、松井田駅と停車をしていきますが、どちらの駅も停車時間が短く、車内から景色などを楽しみながら過ごします。
 最後の通過駅となる西松井田駅を過ぎると快速[DLレトロぐんま横川]は、急勾配区間へと入っていきます。この区間は座っていても「登っている。」というのがわかりますし、列車も速度を落としてゆっくりですが確実な足取りとなって急勾配を登っていきます。
 左手に「峠の釜めし」で有名な荻野やさんが見えると、列車はまもなく終着の横川駅に到着します。本日は多くの駅員さんや近隣の学校の学生さんなど多くの方々になに迎えられ、快速[DLレトロぐんま横川]は横川駅に到着しました。


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            PHOTO:高崎駅の電光掲示板





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      PHOTO:真っ白な煙を噴き上げDD51を先頭に入線します。
              ※DD51大丈夫かなぁ…





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      PHOTO:先頭のDD51の付近では出発式が行われています。





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       PHOTO:DD51に取り付けられていたヘッドマーク
        ※「ト」の字に注目!ちゃんと66.7と入っている!





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         PHOTO:後部にはC61が連結されています。






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        PHOTO:C61に取り付けられていたヘッドマーク





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            PHOTO:オハニ36の車内





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         PHOTO:昔ながらの背もたれが垂直なボックス席






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   PHOTO:駅長さんやぐんまちゃんに見送られて高崎駅を発車していきます。
                 ※すみません…露出が飛んじゃいました!







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        PHOTO:高崎線と別れて信越線を進んでいきます。





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            PHOTO:安中駅停車中!






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     PHOTO:秋の晴天の中、妙義山を見ながらのんびりと乗車します。






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        PHOTO:横川駅でも盛大なお出迎えがありました。






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       PHOTO:横川駅に到着した快速[DLレトロぐんま横川]






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        PHOTO:元お召機でもある842号機をアップで!







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            PHOTO:乗車したオハニ36






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      PHOTO:1両だけ青色のオハ47が入っていて良いですねぇ!





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         PHOTO:後部補機として連結されているC61
                ※帰路の牽引機ですが…





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       PHOTO:横川駅で211系と並んだ快速[DLレトロぐんま横川]
         ※これも何年かすると過去帳入りになってしまうのかなぁ…


 久しぶりに高崎駅⇔横川駅間の多客臨時列車に乗車しました。
 記念乗車証などの配布が無くなってしまったことは少し残念ですが、それを上回るようなイベントなども行われており、子供連れの方にはこちらのほうがよさそうな感じでした。


 冬臨でDD51が先頭に立つような列車が設定されれれば、また、乗りに来たいなぁ…と思っています。


 なお、横川駅到着後、本来なら鉄道文化村へ…というのがお決まりのパターンなのでしょうが、ちょっと夕方から予定が入っているため、今回は高崎行きの普通列車で戻りました。



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  PHOTO:乗車記念証の代わりでしょうか、ダルマのプレゼントがありました。
     ※2席分の指定席を取っていた…ではなく、列車の中で1個、横川駅のホームでも1個いただきました。


         
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            PHOTO:本日使用した指定席券


 最後までご覧いただきありがとうございました。


※乗車日は10月14日(土)です。



【令和 5年10月14日(土)・2023/10/14】
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◎過去の高崎⇔横川駅間の列車の乗車記はこちらから!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 相変わらず「撮影記」というほど大げさなものではありません。
 私が通勤時や列車待ち、そして休日に撮影した写真を中心とした、いわば
私の「備忘録」的なものですがよろしければご覧ください。
 
 今回は、先週、訪問した時にちょっと気になっていた「六郷土手駅」で撮影をしてきました。


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        PHOTO:京急の最新鋭車両、1000系1501編成






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          PHOTO:1500系もまだまだ健在です。






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       PHOTO:フルスビートでホームを駆け抜けていきます。





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         PHOTO:後追いのほうが構図的には良いかも…





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           PHOTO:いろいろな角度で撮影できます。





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    PHOTO:京急蒲田駅以西ではあまり見かけない都営地下鉄5500系


※おまけ
 この駅は、当然のことながら京浜急行の駅ですが、ホームの端から多摩川を渡る東海道線・京浜東北線の撮影もできますので、1度の訪問で2度美味しい撮影ポイントでもあります。


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         PHOTO:多摩川を渡る京浜東北線のE233系





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         PHOTO:多摩川を渡る東海道線のE233系



 最後までご覧いただきありがとうございました。


【撮影日:10月 1日(日)】


【令和 5年10月 5日(木)2023/10/5】
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過去の京浜急行の撮影記はこちらから!

 
 
 
 
 
 

 
 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





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        PHOTO:東京駅に入線してきた特急[えぼし1号]



 JR東日本のニュースリリースを見ていたところ、『特急[えぼし号]を運転します…。』という記事に目が留まりました。
 新しい特急が誕生したのかな?と思い、よくよく読み進めるとサザンオールスターズが茅ヶ崎で行うコンサートのために運転される臨時特急だということがわかりました。
 コンサートのチケットを持っているわけでもなく、また、サザンオールスターズのファンでもありませんが、ちょっと珍しい特急列車ということで、片道だけですが乗車してきました。




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★東京(1354)→茅ヶ崎(1443) 9081M 特急[えぼし1号] E257系9連
  今回乗車する特急[えぼし号]ですが、運転されるのは本日だけでなく、すでに9月27日(水)、28日(木)に運転されているほか、明日、10月1日(日)にも運転が予定されています。また、下り列車だけでなくコンサート終了後も上りの特急[えぼし号]も運転されますし、この時期には色々と臨時列車も運転されますので鉄道ファンは集まらないだろう…と思っていたのですが、これが大きな勘違いで、東京駅の9番線ホームは列車が入線する1時間ほど前から大混雑の状態です。

 そのような中、多くの鉄道ファンとサザンのファンの皆さんが「今か、いまか…」と列車を待っていると、特急[えぼし1号]に使用される列車は、田町方面から回送されてきて、東京駅の9番線ホームにと入ってきました。この特急[えぼし1号]に使用される車両はE257系2000・2500番台車9連ですので、まあ、見た目は特急[踊り子号]と同じ…ということになります。


 ホームは前述のとおり大混雑、しかも9両編成の先頭部は撮影が難しい停車位置…ということで、早々に写真撮影は諦めて車内へと入ります。
 発車時間が迫ってくるのですが、車内は思いのほか空いている…でも、ホームでも車内でも、「本日の指定席は満席です。自由席特急券や座席未指定券では乗車できません。」と盛んに放送が流れているのですが、結局、車内は意外と空いたまま、概ね50%程度の乗車率で東京駅を発車していきます(私の横もいませんし、周りもほとんどが1人がけの状態でした。)。


 特急[えぼし1号]の途中停車駅は品川、川崎、横浜の3駅のみですから、品川駅からの乗客が多いのかな?と思っていたところ、やはり品川駅からは多くの乗客が乗ってきたのですが、それでも車内には誰もいない席があちこちに目立ちます、次の川崎駅からの乗客も多かったのですが、それでも空席がぽつぽつととあり「指定席券だけ購入した鉄道ファンが多かったのかなぁ…」と思っていたところ、なんと最後の停車駅である横浜駅からも多くの乗客が乗り込んできて、結局、車内は来れて満席となりました(横浜駅からはたった25分で茅ヶ崎に到着するのですが…。)。


 横浜駅までは特急らしい速度で進んで来た特急[えぼし1号]ですが、横浜駅から先はダイヤが詰まっているのでしょうか、50~60km/hという速度だだらだらと走ったものの、茅ヶ崎駅にはほぼ定刻どおりに到着しました。


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    PHOTO:東京駅の電光掲示板、しっかりと列車名が入っていました!





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             PHOTO:行先表示は「特急」の表示だけ…





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      PHOTO:京浜東北線とのデッドヒートを見ながらの乗車です。






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        PHOTO:茅ヶ崎駅に到着した特急[えぼし1号]①





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        PHOTO:茅ヶ崎駅に到着した特急[えぼし1号]②


 列車の撮影をするのは「鉄道ファン」だけ…と思っていたのですが、やはり、サザンオールスターズのファンの皆さんも興味があるんですね。おかげで東京駅は大混雑でした。
 ただ、さすがにコンサート会場となる茅ヶ崎駅に到着すると、サザンのファンの皆さんは列車を振り返ることなく、そそくさと駅の改札口を目指していたのが印象的でした。

          
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           PHOTO:本日使用した指定席券


 最後までご覧いただきありがとうございました。


※撮影日乗車日は9月30日(土)です。


【令和 5年10月 1日(日)・2023/10/1】
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