2021年03月

2021年03月07日

ＪＲ四国　２０００系ＤＣ特急［南風号］［しまんと号］撮影記（ＪＲ土讃線　撮影記・その⑬）（R3.3.6）

　土讃線の特急［南風号］・［しまんと号］から２０００系ＤＣが撤退するまであと１週間！

　今週末は土曜も日曜日も「大雨」という天気のため撮影は無理！と諦めていたのですが、土曜日の天気が雨から曇りに変わりましたので『これがラスト！』と思って撮影に出かけてきました（さすがに最後の土曜日…ということで撮影者も多かったです！）。

　　　ＰＨＯＴＯ：第４穴内川橋梁を通過する特急［南風４号］［しまんと４号］

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：個人的には後ろが見えなくてもこの位置が好きです。

　　　　　
　　　　ＶＩＤＥＯ：第４穴内川橋梁を通過する特急［南風４号］［しまんと４号］

　有名な撮影地は人が多そうでしたので、今まで撮影したことのないポイントで…

　

　　　　　ＰＨＯＴＯ：土佐北川駅を通過する特急［南風１号］［しまんと３号］
　　　　　　　　　　　※土佐北川駅は川の上にホームがあります。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：土佐北川駅のホームを通過する特急［しまんと５号］
　　　　　　　　　　※私が立っている場所がホームの先端部です。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：後免駅を目指して進む特急［南風１２号］

　　　ＰＨＯＴＯ：ストレート区間を行く特急［南風１２号］（土佐大津駅－後免駅）

※本日のおまけ

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：土佐北川駅を通過していく特急［南風６号］

　私にとっては短い期間でしたが十分撮影しました。
　これで静かに特急［南風号］［しまんと号］から２０００系ＤＣが撤退するのを見守りたいと思います。

【撮影日：令和　３年　３月　６日（土）】

2021年03月05日

２０２０年度春の青春１８キップ乗車記（水島臨海鉄道+井原鉄道乗車）（R3.3.4）

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：国鉄色のキハ３７＋キハ３０（水島臨海鉄道）

　　　　　　　　　　　　　　※本当はこの編成に乗りたかったのですが…

　昨年１０月から四国・高知の住人となり、四国島内のＪＲ・私鉄の「乗り鉄」・「撮り鉄」を楽しんでいるところです。

　「春の青春１８キップ」のシーズンになりましたので、岡山トク割回数券とうまく使い合わせて、今回はちょっと四国から飛び出して、水島臨海鉄道と井原鉄道の乗車に出かけてきました。

①高知（451）→多度津（637）　２００２Ｄ　特急［しまんと２号］　２７００系２連

　今回の「乗り鉄」のトップランナーは２７００系ＤＣ２連を使用する特急［しまんと２号］で多度津駅に向かいます。
　高知から岡山方面に向かう場合、高知駅を１番早く発車する普通列車は５時４１分ですが、それよりも約１時間早い時間帯に今回乗車する特急列車が設定されており、この特急に乗れば行動範囲がぐ～んと広がりますので本当にありがたいですね…（ＪＲ東海さん、少しは見習ったら？）。

②多度津（704）→岡山（751）　４Ｍ　特急［しおかぜ４号］　６０００系８連

　岡山駅に向かうためには、特急［しまんと２号］で坂出駅まで行き、坂出駅から快速［マリンライナー］に乗車するのが早いのですが、折角、特急に乗ることができる回数券を持っていますので、特急［しまんと２号］を多度津駅で降りて、後続の特急［しおかぜ４号］に乗り換えて岡山駅に向かいました（「岡山トク割回数券」で坂出駅まで行って、快速［マリンライナー］に乗り換えて岡山に向かうことは可能であることはＪＲ四国に確認済みです。）。

　ＤＣ特急からＥＣ特急に乗り換えると『いかに電車は静かなんだ…。』ということがよくわかりました。

③岡山（757）→倉敷（813）　５７１３Ｍ　１１５系６連

　岡山駅からは「青春１８キップ」の乗り鉄がスタートします。岡山駅からは１１５系を使用する福山行きの普通列車で、水島臨海鉄道の乗換駅となる倉敷駅まで乗車しました。

　朝の通勤ラッシュということもあり、座っていくことはできませんでしたが、今や貴重な１１５系、しかもラッピング車両に乗車出来てラッキーでした。

④倉敷市（821）→三菱自工前（853）　水島臨海鉄道　キハ３７系２連

　倉敷駅到着後、倉敷駅の改札を抜け、水島臨海鉄道の乗り場へと向かいます。券売機で三菱自工前までの乗車券を購入し、改札を通るとそこには水色の気動車が…。「なんだ、旧型気動車じゃないんだ…」と思ってよく見ると、その車両はキハ３７系の２連でまぎれもなく国鉄型の気動車が待っていました。

　国鉄色でないのはちょっと残念ですが、この列車で三菱自工前まで乗車します。

　さて、今回乗車する水島臨海鉄道については、２０１２年の年末に乗車しているのですが、当時、水島臨海鉄道が保有していた国鉄型気動車（キハ２０系だと思いましたが…）については「平日のみの運転」となっていたため、残念ながら乗車することができませんでした。

　そのお目当てだった国鉄型気動車も廃車（車両基地に留置はされていました。）となってしまいましたが、２０１３年にかつてＪＲ東日本の久留里線で活躍していたキハ３０・３７・３８系を６両購入し、一部車両については塗色を国鉄色に塗り替えて走らせている…ということなので、今回は何としてもこれらの車両に乗りたい！と思って再訪した次第です。

　ただ、前述のとおり残念ながら国鉄色の列車には乗車できませんでしたが、平日しか運用に入らない国鉄型の車両に乗車することはできますので、今回は水島臨海鉄道色のキハ３７に乗って終着駅までの「乗り鉄」を楽しむことにしました。

　倉敷市駅を発車したキハ３７系２連は、明らかにキハ２８・５８系５２系やキハ４０系とは異なるエンジン音を響かせながらゆっくりと発車をしていきます。このエンジンは過給機付きと聞いていたのですが、あまり加給効果が感じられず、まったりとした加速を続け速度を上げていきます。

　水島臨海鉄道のほとんどの区間は高架となっていますので、加減速の鋭い車両なら大幅な時間短縮ができると思うのですが、駅間距離が短いのでこの程度の加速や速度がちょうど良いのかもしれませんね。

　途中、水島駅で列車交換を行うため約５分ほど停車した後、キハ３７系は終着の三菱自工前駅に到着しました（到着し、乗客が降りるとすぐに車両基地へ移動してしまいます。）。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＪＲ倉敷駅を出て右に行くと水島臨海鉄道の駅舎があります。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：倉敷市駅に停車中のキハ３７系２連

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ３７の車内（モケットは張り替えているようでした。）

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水島駅に停車中のキハ３７系２連

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水島駅から三菱自工前駅を望む

　　　　　　※右に延びているのが水島臨海鉄道の本線、左は東水島駅（貨物駅）方面となります。

　　　　ＰＨＯＴＯ：三菱自工前駅到着後、キハ３７はすぐさま車両基地に回送されていきました。

★三菱自工前駅にて

　ここ三菱自工前駅には水島臨海鉄道の車両基地がありますので、そこの見学に行ってきました（三菱自工前駅を含め近隣にはトイレがありませんのでご注意を！）。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車両基地に並ぶ水島臨海鉄道の車両群

　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＤＥ１１と同系機である水島臨海鉄道のディーゼル機関車ＤＥ７０１

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：先ほどまで乗車していたキハ３７系２連

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：国鉄色が綺麗なキハ３７＋キハ３０

　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ３７をアップで…

　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ３０をアップで…

　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：こちらは貨物機のＤＤ５０１

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＤＤ５０１の後方にはキハ２０が留置されていました。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＭＲＴ３０３（後ろにはキハ３０が置いてあります。）

⑤三菱自工前（1009）→倉敷市（1035）　水島臨海鉄道　ＭＲＴ３０５

　三菱自工前駅からは、お雛さまが飾り付けられた「お雛列車」で倉敷市駅に戻りました。

　今日は平日の昼間なのに、意外と乗客が多くてちょっとびっくりでした。

⑥倉敷（1048）→福山（1130）　１７２３Ｍ　１１５系３連

　再びＪＲの倉敷駅に戻ってきました。ここからは再び１１５系に乗って福山駅を目指しました。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：先頭車は普通の１１５系ですが、最後部は魔改造の１１５系でした。

➆福山（1209）→神辺（1222）　２４５Ｍ　１０５系２連

　福山駅からはこれまた国鉄型車両となる１０５系２連に乗車して、井原鉄道の乗換駅となる神辺駅を目指しました。

⑧神辺（1224）→清音（1324）　３２４Ｄ　ＩＲＴ３５５－０６

　神辺駅からは井原鉄道に乗り換えて伯備線の清音駅を目指します。

　この井原鉄道についても、２０１８年に乗車済みなのですが、今回は「鉄印」を購入するため再訪することにした次第です。

　井原鉄道も水島臨海鉄道と同じく路線のほとんどが高架なのですが、水島臨海鉄道と大きく異なるのは走る速度が桁違いで、使用車両されている車両はＪＲ西日本のキハ１２０系と同形式の車両だと思うのですが、乗ると（鉄道ファンなら）誰もが「えっ！」と思える速度で走り抜けていきます。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：井原駅に停車中のＩＲＴ３５５－０６ディーゼルカー

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：井原駅では「鉄印」を購入しました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：次はこの列車に乗りに来たいです…

➈清音（1329）→岡山（1353）　１８３６Ｍ　１１５系３連

　清音駅からは、またまた国鉄型車両の１１５系に乗車して岡山駅に戻りました。

➉岡山（1412）→坂出（1450）　３１３７Ｍ　快速［マリンライナー３７号］　５０００系＋２２３系５連

　岡山駅に戻ってきました。ここからは高知を目指して帰ります。

　岡山駅からは快速［マリンライナー号］に乗車しましたが、この列車、人気が高いというか需要があるんですねぇ…。いつもホームに長い列を作っていますので、余裕があれば指定席のほうが良いかもしれませんね…（青春１８キップだと１階席になってしまいますが…。）。

⑪坂出（1500）→多度津（1514）　１２４１Ｍ　７２００系２連

　快速［マリンライナー］を坂出駅で降り、琴平行きの普通列車で多度津駅に向かいました。

⑫多度津（1559）→高知（2027）　４２４３Ｄ～４２４７Ｄ　１０００ＤＣ単行

　多度津駅からは青春１８キップらしいロングラン乗車となります。

　ここから乗車する列車は途中で列車番号を変えながら、最終的には伊野駅（高知より西にあります。）に向かうワンマン列車に乗車します。

　多度津駅からはちょうど学校帰りの学生さんたちが乗り込んだ関係で座っていくことがてきませんでしたが、大半が琴平駅までに降りてしまいましたので、琴平駅からはゆっくりと座って帰ることができました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：黒川駅を発車すると車内はガラガラに…

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：讃岐財田駅では特急［南風２０号］と交換します。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：坪尻駅に停車するため、一度、引上げ線に入ってからバックします。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：箸蔵駅で琴平行きの普通列車と交換します。

　阿波池田駅では、今どきの列車としては珍しく３２分間もの長時間停車を行います。

　この停車時間に列車が再び大混雑になる…と思っていたのですが、四国は車社会のせいでしょうか、学校帰りの学生さんが少々乗っただけで、さほど混雑しないまま伊野行き普通列車は阿波池田駅を発車しました。

　普段、高知から岡山方面に向かう時には、普通列車を使用する回数が多いのですが、岡山方面から高知に向かう時は特急を利用するため、この列車には初めて乗車したのですが、この列車、途中駅での停車時間が長すぎますね…。

その停車時間と場所をもう少し考えれば、高知までの所要時間をもっと短縮できると思うのですが…。

　あと、乗っていて気がついたのですがむ、もしかするとこの列車って四国に２か所あるスイッチバック駅を両方楽しめる唯一の列車のような気がします。ちょっと長時間乗車にはなりますし、新改駅のスイッチバックで写真を撮ろうと思うと乗れる時期が限定されてしまいますが、なかなか乗換不要で２か所もスイッチバックを楽しめる列車なんてありませんので、ぜひ、皆さんも乗車にチャレンジしてみてくださいね（これを書いている時点では時刻表が手元にないので記憶で書いています。）。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：阿波池田駅で長時間停車中の伊野行き普通列車

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：停車中に特急［南風２２号］と交換します。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：停車中に特急［南風１７号］が先行していきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大歩危駅停車中…

　久しぶりの「青春１８キップ」の「乗り鉄」を楽しみました。

　水島臨海鉄道の久しぶりの乗車ですが、ようやく旧型気動車に乗車することができました。
　できれば国鉄色のキハ３７やキハ３０に乗りたかったところですが、まあ、同じキハ３７に乗車することができましたし、逆に「次は国鉄色に…」という楽しみもできましたので、これはこれでよかったのではないかと思います。
　高知に住んでいれば倉敷市はさほど遠い場所ではありませんので、できれば年内にもう一度乗車にチャレンジしたいと思います。

【乗車日：令和　３年　３月　４日（木）】

◎過去の「水島臨海鉄道」の乗車記はこちらから

平成２４年・冬の青春18ｷｯﾌﾟ旅行記③（山陽～山陰でＤＣ三昧・第２日目・前編）

…平成２４年・冬の青春18ｷｯﾌﾟ旅行記③（山陽～山陰でＤＣ三昧・第２日目・前編）: ＴＯＭＯＤＡＣＨＩＹＡ鉄道乗車記Ⅲ (webry.info)
◎過去の「井原鉄道」の乗車記はこちらから

平成30年・冬の青春18キップ旅行記【山陽方面乗車記・その①】（H30.12.28～31）

…平成30年・冬の青春18キップ旅行記【山陽方面乗車記・その①】（H30.12.28～31）: ＴＯＭＯＤＡＣＨＩＹＡ鉄道乗車記Ⅲ (webry.info)

2021年03月04日

ＪＲ四国　２０００系ＤＣ特急［南風号］［しまんと号］撮影記（ＪＲ土讃線　撮影記・その⑫）（R3.3.4）

　土讃線の特急［南風号］・［しまんと号］から２０００系ＤＣが撤退するまであと１週間ちょっと！
　今日は「乗り鉄」をしながら２０００系ＤＣが使用される特急［南風号］・［しまんと号］の撮影を行いました。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［南風１３号］（岡山駅）

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［南風１７号］（阿波池田駅）

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［南風２８号］［しまんと８号］（土佐山田駅）

※本日のおまけ
　とかく２０００系ＤＣが使用される特急［南風号］・［しまんと号］に注目が集まりがちですが、四国には２０００系以外にも色々と楽しい特急が走っています！

　　　　　ＰＨＯＴＯ：２７００系・黄色いアンパンマン列車（多度津駅）

　　　ＰＨＯＴＯ：６０００系・白いアンパンマン列車・非貫通先頭車（多度津駅）

　　　　ＰＨＯＴＯ：６０００系・白いアンパンマン列車・貫通先頭車（多度津駅）

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：２７００系特急［南風２０号］（讃岐財田駅）

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：２７００系特急［南風２２号］（阿波池田駅）

　今週末は天気が悪いので、ちょっと撮影が無理そうですね…。もしかするとこれが最後かも…。

【撮影日：令和　３年　３月　４日（木）】

2021年03月02日

高知運転所・本日（３／２）の車両配置状況

　外に出る時間がありましたので、ちょこっと立ち寄って「高知運転所・本日の車両配置状況」です。

　特に珍しい車両は見当たりませんが、なぜか赤いアンパンマン車両が２両留置されていましたので、今日の赤いアンパンマン列車には一般車両が１両、もしくは黄色いアンパンマン車両が１両組み入れて運転されているものと思われました。

　ダイヤ改正後も普通に２０００系ＤＣの姿を多く見ることができればなぁ…と、個人的には思っている毎日です。

ＰＨＯＴＯ：本日の高知運所の車両留置状況です。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：工場建屋前に赤いアンパンマンが１両

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：そしてこちらにも赤いアンパンマン列車が１両

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：２０００系ＤＣが１両ポツンと置いてありました。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ペアを組んでいたと思われる１両は車両の転削を行っていました。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：このシーン、いつまでも見ていたいくらい大好きです。

【撮影日：令和　３年　３月　２日（火）】

2021年03月01日

ＪＲ四国　２０００系ＤＣ特急［南風号］［しまんと号］撮影記（ＪＲ土讃線　撮影記・その⑪）（R3.2.28）

　昨日（２／２７のことです。）に引き続き、２０００系ＤＣを使用する土讃線の特急［南風号］・［しまんと号］の撮影に行ってきました。

　当初、日曜日の天気が「雨」でしたので、日曜日は「家でゴロゴロ」の予定だったのですが、天気予報が「雨からくもり」に変わりましたので、前々から「１度はここで撮影を！」
と思っていた「新改駅」で２本だけですが撮影してきました（結局、雨に降られました…）。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［南風４号］［しまんと４号］

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［南風１号］［しまんと３号］

※おまけ

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新改駅を通過する特急［南風６号］アンパンマン列車

　　　　　
　　　　　　ＶＩＤＥＯ：新改駅を通過する特急［南風４号］［しまんと４号］

　　　　　
　　　　　ＶＩＤＥＯ：新改駅を通過する特急特急［南風１号］［しまんと３号］

　土讃線の特急［南風号］・［しまんと号］から２０００系ＤＣが撤退するまであと１０日ほど。私にとっては来週の土・日が最後の勝負です！
　

【撮影日：令和　３年　２月２８日（日）】

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