※古い乗車記を他ブログから引っ越しています。一部写真が無い部分や誤字・誤変換等もありますが、よろしければご覧ください（ｂｙ管理人）。
長野電鉄の須坂駅構内で、引退後長らく留置されていた長野電鉄オリジナル車両「１０系ＯＳ１１編成」と電気機関車「ＥＤ５００１形」が解体されることになり、別れを惜しむ長野電鉄有志の会が、地域連携長野電鉄長野線沿線活性化協議会の協力を受け「ＯＳ１１編成＆ＥＤ５００１ お別れ会」が須坂駅で開催される…ということなので見学に行ってきました。
須坂駅に到着したのは、ちょうとイベントが始まる９時３０分だったのですが、須坂駅のホームに入って行ったところ人の多さにびっくり！普段、臨時列車を走らせてもこんなに人が集まらないのにどうして？と思うほどでした。
本当は限定販売されるオリジナル商品でも購入しようかな？と思っていたのですが、列の長さを見て早々に諦めて撮影だけして帰ることにしたのですが、列車を撮影をしている人も多く、これは撮影にも時間がかかりそう…と思っていたのですが、イベントが始まって１０分ほど経過すると撮影をする人もだんだんと減ってきて、落ち着いて撮影をすることができました。
★１０系ＯＳ１１編成
長野電鉄１０系電車は、長野電鉄の長野駅－善光寺下駅間が地下化にされる際に、Ａ－Ａ基準に適合する車両が必要になり、同社が所有していた半鋼製車の置換えを目的として１９８０年（昭和５５年）に製造された車両です。
その後、０系とともに同車の主力車両として活躍をしていたのですが、木島線の廃止に伴い３５００系が余剰となったことから、これを転用することで車種統一によるコストダウンを図るため、製造から２０年足らずの２００３年（平成１５年）のイベント運用を最後に廃車となり、その後は須坂駅構内で物置として利用されていました。
★ＥＤ５００１形電気機関車
ＥＤ５００１形電気機関車は、長野電鉄が１９２７年（昭和２年）に新製された直流用電気機関車です。
長野電鉄では貨物列車の牽引やスキーシーズンにおける国鉄からの直通列車の牽引などに使用されていましたが、１９７９年（昭和５４年）に長野電鉄における過密営業が廃止されるとその用途が失われ、その後は除雪や入換等として使用されていましたが、軌道モーターカーや除雪車の導入により次第に用途を失い、結局、２００２年（平成１４年）３月に除籍となりました。
その後は長電テクニカルサービスの機械扱いということで、本線には出ることはできませんでしたが、須坂駅構内の入換機として使用されていました。
この後、色々とイベント等が行わるようでしたが、所用があるため撮影だけ済ませて戻ってきました。
ＯＳ１１編成については「いつか現役復帰するのでは…」と思っていましたし、ＥＤ５００１は須坂駅で使われている姿も目にしていましたので、今回、解体という処分には少々残念ですが、致し方ないところでしょうね。
【見学日：平成２９年 ３月 ５日（日）】
コメント