※古い乗車記を他ブログから引っ越しています。一部写真が無い部分や誤字・誤変換等もありますが、よろしければご覧ください（ｂｙ管理人）。
あいかわらず「乗車記」というほど大げさなものではありません。
青春１８キップの期間に入りましたので、久しぶりに単身赴任先の長岡市から自宅のある長野市までＪＲを利用して戻りました。
乗車した列車が２本とも「国鉄型車両」でしたので、簡単な乗車記録をアップさせていただきます。
①宮内（1807）→直江津（1859） ３３７４Ｍ 快速［くびき野４号］ ４８５系６連【Ｋ１編成】
※宮内駅には８分遅れで発車、直江津駅には８分遅れで到着
青春１８キップの期間ということもあり、久しぶりに列車に乗って自宅に戻ります（普段は自家用車での往復です。）。
宮内駅から乗車するのは毎回同じ列車になってしまいますが、４８５系を使用する快速［くびき野４号］です。
最近、通勤時に快速［くびき野号］を見かけると、比較的高い確率で国鉄色の４８５系が運用に入っていましたので『今日も運がよければ…』と思いながら宮内駅で待っていたところ、見事、国鉄色のＫ１編成が快速［くびき野４号］に充当されていました（快速［くびき野号］にはＴ１６、１７編成が専用とも言える形で使用されていましたが、Ｔ１７編成については、廃車・解体のため長野総合車両センターへ送られてしまっています。）。
乗車に際しては事前に指定席を購入してありましたので、自分が指定された２号車に入っていくと、そこには見慣れたＴ編成のシートではなく、そう、快速［ムーンライトえちご］で目にするブルーのシートが並んでいます。今日は直江津までの約１時間、このシートに座って４８５系国鉄特急色の乗車を楽しみました。
ちなみに、快速［ムーンライトえちご］の運用が始まると、快速［くびき野号］に国鉄特急色の編成が入る可能性はグンと低くなりますので、４８５系の国鉄特急色に乗車したいのなら、今が最大のチャンスかもしれませんね…。
ＰＨＯＴＯ：Ｋ編成の特徴は車内のシートの色がＴ編成とは異なることです。
②直江津（2000）→長野（2131） ３６２Ｍ １１５系６連【Ｎ２６＋Ｎ３３編成】
※直江津駅を７分遅れで発車、長野駅には６分遅れで到着
直江津駅からは１１５系３連を２本連ねた６両編成の列車で長野に帰ります。今回のダイヤ改正では１１５系の運用が大幅に減少してしまいますので、このように６両の１１５系に乗車することも貴重な体験となりそうです。
この列車、直江津駅には１９時４０分頃には入線をしますので、あたたかな車内で発車まで待つことができますので、今日のように寒い日には本当にありがたいです。
いつもですと直江津駅を発車する際には通勤・通学の帰宅客で若干混雑するのですが、高校が休みに入っている制でしょうか、本日はガラガラの状態で直江津駅を発車しました。おかげで、最初から最後まで１ボックスを１人で乗車してくることができました。
ＰＨＯＴＯ：個人的には更新車の硬いシートより未更新のシートの方が好きなのですが…。
【乗車日：平成２６年３月６日（木）】
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