※古い乗車記を他ブログから引っ越しています。一部写真が無い部分や誤字・誤変換等もありますが、よろしければご覧ください（ｂｙ管理人）。
ＪＲ中央線の大月駅と河口湖畔の河口湖駅を結ぶ「富士急行線」には魅力的な列車がたくさん走っています。
元ＪＲ東日本のジョイフルトレイン［パノラマエクスプレス・アルプス］を改造して造られた［フジサン特急］、京王電鉄の５０００系を種車として改造された、観光列車の［富士登山電車］、自社発注のオリジナル車両の５０００系［トーマスランド号］、そして、次期主力電車として登場した、元ＪＲ東日本の２０５系を改造した６０００系電車等々…。
しかし、それ以上に魅力的なのが普通列車として活躍を続けている１０００系・１２００系です。この車両は前述のとおり、元は京王電鉄の５０００系ですがですが、富士急行ではロングシート車を１０００系、固定・転換クロスシート車が１２００系という名称で区別しているようです。
この１０００系・１２００系は全部で７編成あるのですが、今回そのうちの１編成がオリジナルの京王カラーに塗り戻されたということで、塗色の種類で５種類、そして同一色でも車内のアコモデーションの違いなどを含めると７編成で全て特色がある編成（富士急カラー（ロングシート仕様、セミクロスシート仕様、特急仕様）、京王５０００系カラー、マッターホルンカラー、リバイバルカラー（青色＆水色）、富士登山電車）になったということです。
※注：京王カラーに塗られた編成は、元リバイバルカラー（茶色＆クリーム）の編成でしたので、今回の塗色変更 によりリバイバルカラーの（茶色＆クリーム）は消滅しました。
今回は、この注目を集めている「京王５０００系カラー」に塗り戻された１０００系を目当てに「乗り鉄」にでかけましたが、まあ、この車両に乗車できなくても十分楽しい路線ですので、たっぷりと『富士急行線三昧』を楽しむことにしました。
（←大月① ｸﾊ115-1104+ﾓﾊ115-1028+ﾓﾊ114-1089+ﾓﾊ115-1104+ﾓﾊ114-1176+ｸﾊ115-1065 ⑥松本→）
「いつもの信州色の１１５系」で大月を目指します。ただ、この車両はもと豊田車のためシートのモケットがブルーではなくグレーという、ちょっとの違いですが、そんなことが嬉しいのが鉄道ファンですね。
平日の通勤・通学帯を走る列車なので、どこかで混雑すると思っていたのですが、塩崎→酒折間で若干混雑した程度で、それ以外の区間はボックス席を１人で座っていくことができました。
（←都留文科大学前 ｸﾓﾊ6002+ﾓﾊ6102+ｸﾊ6052 大月→）
さて、富士急行線の始発駅である大月駅に到着しました。松本から乗車してきた列車に接続する列車（高尾始発の１１５系・河口湖行き）にも乗車できたのですが、今回の目的はスカ色の１１５系ではありませんので、乗車を見送って改札口でフリーキップを購入してからホームに入ります。
大月駅のホームに到着したのは富士急行の最新鋭の６０００系電車、しかも第２編成。
今回乗車したい１０００系・１２００系ではありませんが、次の列車を待っても１０００系が来るのか分かりませんので、とりあえずこの列車で都留文科大学前まで乗車しました。
しかし、京葉線を走っていた２０５系が、こんなに素晴らしい電車になるとは…。まさに「水戸岡マジック」ですね。
（←大月② ﾓﾊ1305+ﾓﾊ1205 ①都留文科大学前→）
都留文科大学前駅からは、快速［富士登山電車２号］で大月駅に戻ります。
水戸岡先生の手が入り、中間車のドアも埋められるなど大掛かりな改造をされてはいますが、この列車も元をただせは京王５０００系です。
この列車、今までに何回か乗ったことがありますが、車内の雰囲気がいいですね。しかし、地方紙鉄に遊びに来て、水戸岡先生がデザインした列車から列車に乗り換えることができるとは、なんと贅沢なことなんでしょう…。
到着した列車の車内を見ると「青富士」＆「赤富士」とも空いていましたが、今回は「赤富士」に乗車して大月駅に戻りました。
つまらないことですが、この列車に乗車するとアテンダントさんから「乗車の記念です。」ということでキャンディをいただけます。たった１個のキャンディですが、なかなか良いサービスだと思いますね。
（←東桂 ﾓﾊ1202+ﾓﾊ1302 大月→）
大月駅に戻ってきました。さて、問題はここからです。
大月にはここまで乗車してきた［富士登山電車］以外の車両がありませんので、大月駅発１０時３４分の列車は、大月駅に１０時２３分に到着する列車が使用されるということがわかります。
どんな列車が到着するのか…と待っていたところ、青色＆水色のリバイバルカラーの１２００系が到着…あれ？後ろにも何か連結されている…と思ったら、なんと後ろには京王カラーの１０００系が連結されているではありませんか！
急ぎ駅員さんに「京王カラーが１０時３４分発の列車ですか？」と訪ねたところ、「１０時３４分は水色の列車、白色は１０時５８分の東桂行きになります。」とのことでしたので、とりあえず青色＆水色リバイバルカラーの１２００系に乗車して東桂駅に向かうことにしました（乗っておかないと乗れなく可能性がありますので…）。
さて、この１２００系青色＆水色のリバイバルカラーの編成ですが、２００９年４月に「富士急行開業８０周年」を記念して、富士急行が昔使用しいてた車両の旧標準色に塗色変更された車両のようです。個人的には富士急行オリジナルの青色＆白色の塗色より似合っているように思いますが…。
この車両に乗車して、京王カラーの列車の終着駅となる東桂駅に向かいました。
（←大月 ﾓﾊ5863+ﾓﾊ5113 東桂→）
東桂駅では列車の撮影などで少々時間を潰した後、大月駅を１０時５８分に発車して、この駅で折り返し運転となる列車に乗車します。
前述のとおり、この列車には京王カラーに塗り戻された１０００系が使用されます。
この編成ですが、先週の日曜日に復活運転を行ったばかりなので、もしかすると「次のイベントに備えて運用に入っていないかも…」と思っていただけに、今日乗れるのは本当にラッキーです。
富士急行もこの列車を京王カラーに戻す際には、単に塗色だけではなく、タイフォンを元の物に変え、車体に貼ってある番号も原寸大で再現、そして車内の中吊り広告も京王時代の物にするなど力を入れているようです。
私自身はあまり思い入れの無い車両＆カラーですが、やはり注目度は高いようで、平日にもかかわらず乗車をする人、沿線で撮影をする人などを多く見かけました。
先ほどまで乗車していた１２００系とは明らかに異なるタイフォンの音色を聞きながら大月まで乗車しました。
※乗車記・後編に続きます。
【乗車日：平成２４年１１月２日（金）】
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