2025年05月02日

長野総合車両センター・本日（５／２）の廃車置場

ＰＨＯＴＯ：２０２５年５月２日の廃車置場の様子です。
※ＰＭ２：００分頃と思ってください。

　ＧＷということで余分に１日休暇をいただいて東京の単身赴任先から長野の自宅に帰ってきましたので、自宅近くにある「長野総合車両センターの廃車置場」に観察に行ってきました。

　東京ではイベント以外では見る事ができなくなってしまったＥ２１７系や、かつて中央線の応援部隊として活躍していた２０９系１０００番台車の姿を、ここ長野で目にするとは夢にも思っていませんでした…。

　２０９系は部品取りも行われているようですので、このまま時期が来れば廃車だとは思いますが、叶うことからぜひもう一度走る姿を見たいものです…。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：トタ８１・８２編成を少しアップで

　廃車置き場に向かう際、２１１系６連が試運転線に停車していました（５分くらい停車していました。）。
　検査入場中の車両なのか、これから検査入場するのかはわかりませんでしたが、まあ、記録ということで写真を撮っておきました。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：工場へ入っていく２１１系６連

【令和　７年　５月　２日（金）】

2025年04月28日

ひたちなか海浜鉄道乗車記（2025.4.27）

　　　　ＰＨＯＴＯ：那珂湊駅に留置中の「ほしいも列車王国ラッピングトレイン」

　　　　※ＧＷ明けからは団体列車として、６月須高は一般列車・貸し切り列車として運転が予定されているようです。

　今回は純然たる「乗車記」ではなく、私の単身赴任先に奥さんが遊びに来ましたので、２人でひたちなか海浜記念公園のネモフィラを見に行く際に、交通手段としてひたちなか海浜鉄道を利用しました。ですので単なる乗車の記録ですが、まあ、いつの日か良い記録となるのでは…と思い「乗車記」としてアップさせていただきます。

①勝田（653）→阿字ヶ浦（721）　１０７列車　キハ１１系２連

　品川から山手線~常磐線（久しぶりにグリーン車利用！）と乗り継いで勝田駅まで来ました。

　ここ勝田駅からはひたちなか海浜鉄道に乗り換え、ひたち海浜公園行きのシャトルバスが発着する阿字ヶ浦駅まで、キハ１１系２連の列車に乗車しました。

　終着の阿字ヶ浦駅からは、シャトルバスに乗車してひたち海浜公園に向かい、たっぷりとネモフィラやチューリップが咲いているのを楽しみました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ネモフィラは満開で、ちょうど見ごろでした。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：チューリップの種類が多いのにはびっくりでした。

②阿字ヶ浦（1044）→那珂湊（1058）　１２２列車　キハ１１系３連

　ひたち海浜公園での散策を終え、再びシャトルバスに乗車して阿字ヶ浦駅に戻ってきました。

　阿字ヶ浦駅からは「おさかな市場」のある那珂湊駅に向かいました。ちなみに…、私、ひたちなか海浜鉄道で３両編成の列車が走っているのを、今回初めて見ることができました！

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：阿字ヶ浦駅に保存されているキハ２２

　那珂湊駅到着後は、歩いて１０分ほどのところにある「おさかな市場」で新鮮な海鮮丼をいただいてきました。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新鮮な海鮮丼をいただきました。

　ちなみに…おさかな市場」に向かう途中のガソリンスタンドには「おさかな市場まで歩いて１０分、車で６０分」と書いてありましたが、これ、本当です！

　「おさかな市場」に向かう道路は大渋滞をしていますので、車で行かれる方は、少し離れた場所に車を預けて、歩いて向かった方が無難ですので、念のため。

➂那珂湊（1251）→勝田（1306）　１２８列車　キハ３７１０系３連

　食事を終え、那珂湊駅に戻ってきました。ここ那珂湊駅からは、今度はキハ３７１０系の３連に乗車して勝田駅に戻り、今回のひたちなか海浜鉄道の乗車も無事に終了しました（勝田駅に到着後は、日立駅に向かいました。）。

　朝、ひたちなか海浜鉄道の乗車した列車がキハ１１系の２連ということで「さすがにＧＷ対策・ネモフィラ対策で増結運転をしているんだ…」と思っていたのですが、まさか、日中にはそれが３両にまで増結され、それも１編成だけでなく、キハ１１系の３両とキハ３７１０系の３両の２編成でお客さまをピストン輸送を行っているシーンを見ることができたこと、また、社長さんを始め社員の方々が勝田駅のホームや阿字ヶ浦駅で接客している姿がとても印象的で、ひたちなか海浜鉄道のお客さまに対する姿勢に感銘を受けた今回の乗車でした。

　「ほしいも列車王国ラッピングトレイン」が走り始めたら、また、お邪魔をしに行きたいと思っています。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　７年　４月２７日（日）です

【令和　７年　４月２８日（月）・2025/4/28】

◎過去のひたちなか海浜鉄道の乗車記・撮影記はこちらから！
　
　

2025年04月22日

「田町駅線路切換工事」に伴う運転区間変更列車乗車記【京浜東北線編】（2025.4.19）

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：品川駅に到着する京浜東北線Ｅ２３３系１０連

　４月１９日（土）と２０日（日）の２日間、田町駅の線路切換工事（羽田空港アクセス線の整備）が行われることに伴い、山手線と京浜東北線の一部列車が運転中止となります。

　そうなると、普段、目にすることができないような行先を表示した列車が走ったりする…ということになります。

　大崎駅からは始発の「大崎駅発→上野駅行き」という一周しない山手線に乗車して上野駅まで来ました。上野駅からは上野駅発→品川駅行き」という超・レアの上野・東京ラインの列車に乗って品川駅まで来ました。

　本日ラストは京浜東北線の「品川駅発→蒲田駅行き」という、こちらも超・レアな列車に乗ってきました。

　　　　　　　　※蒲田行きと大船行きが並ぶシーンもレアなような気がします。
★品川（744）→蒲田（754）　　９７２１Ｂ　Ｅ２３３系１０連

　これから乗車する列車は、品川駅の４番線ホームに７時２７分に到着する列車の折返し運転となるのですが、この４番線ホームというのは、本来、東京、上野、大宮方面に向かう列車（いわゆる南行）が発着するホームのため、駅構内には盛んに「この列車は東京・大宮方面には向かいません…」というアナウンスが流れているのですが、駅員さんに行き先を尋ねる人が多く、駅員さんも大変そうでした（もっと言うと、隣の山手線３番線ホームは、本日、列車が到着しないため、駅員さんがホームを行ったり来たりしながら「山手線の列車は来ません！」とアナウンスをしていました。）

　…ということで、今回乗車する蒲田行きの列車は、本来なら、東京・上野・大宮方面に向かう４番線ホームから発車しますのでメチャクチャ貴重な体験となります。

　列車は定刻どおり品川駅を発車して、一路、蒲田駅を目指します。ただ、この列車、蒲田駅まで停車する駅はわずか２駅のみ。大井町駅、大森駅と停車し、あっという間に終点の蒲田駅に到着してしまいました。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：品川駅の電光掲示板
　　　　※大船行きと蒲田行きの列車が品川駅の４番線から発車するのも貴重だと思います。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：Ｅ２３３系の行先表示

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：Ｅ２３３系の車内

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：デジタルサイネージの行先表示は使われていました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：東京総合車両センターを見ながら進んで行きます。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：蒲田駅に到着したＥ２３３系

　大崎駅から３本の列車を乗り継いで品川駅まで来ましたが、やはり大混雑・大混乱をしているのは品川駅でした。

　工事に伴い列車の一部が運転されないということに加え、その混乱に拍車をかけているのが、山手線の３番線ホームからは一切列車が発車しないということと、京浜東北線の４番線ホームから発車する列車が東京方面には向かわずに、反対方向に向かう列車になっている…ということが大きな問題のようでした。

　さて、この「田町駅線路切換工事」は、明日２０日（日）も行われますので、明日は（も）品川駅に行くのは避けた方がよさそうですね…。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は令和　７年　４月１９日（土）です（一部、文言等を２２日に修正いたしました。）。

【令和　７年　４月１９日（土）・2025/4/19】

2025年04月20日

「田町駅線路切換工事」に伴う運転区間変更列車乗車記【山手線外回り編】（2025.4.19）　

　そうなると、普段、目にすることができないような行先を表示した列車が走ったりする…ということになります。
　そこで本日は、山手線外回りの上野→東京→大崎間が終日運休する…ということでしたので大崎駅から「大崎駅発→上野駅着」という一周しない山手線の列車に乗ってきました。

★大崎（428）→上野（509）　７４０３Ｇ　Ｅ２３５系１１連

　早起きをして大崎駅まで歩いてきました（現在住んでいる北品川は、品川駅も大崎駅にも歩いて行ける中間地点あるので、こういう時は非常に便利です。）。

　ここ大崎駅から始発の列車「大崎駅発→上野駅行」　に乗車します。

　乗車する列車は、大崎駅の４番線ホームにには発車の５分くらい前に入線しましたので、撮影する時間はあったのですが、いつまでたっても車両全面の表示が変わらない（行先方面が表示されない）…。

　そのうち運転士さん２人が「今日は車掌が放送で案内をするからこの表示で良いんだ。」ということで行先を表示しない珍しい状態のまま走るようです（ちなみに、田端駅ですれ違った内回りの山手線は、ちゃんと池袋、新宿方面と表示してましたが…）。

　車内に入ってもドア上部にあるデジタルサイネージが２つあるうち、普段なら左側でＴＲＡＩＮ　ＴＶを、右側で停車駅などを表示しているのですが、今日は右側はＪＲ東日本の表示のみで、どうやらこののまま走るようです。

　デジタルサイネージで停車駅が表示されないため、どこを走っているのか、どこの駅に停車しているのか全くわからない。車内では女性の車掌さんが、今日の運転中止間等のアナウンスを行っているようでしたが、声は小さく、また、早口で何を言ってるの全くわからないまま進んで行きます。

　大崎駅を発車した時はガラガラだった車内も渋谷駅、新宿駅から多くの人が乗車し、車内は満員の通勤列車のよう（まあ、乗客の大半が酔って朝帰りの若い人達ですが…）。池袋駅を過ぎたあたりからようやく窓の外の景色が見えるようになってきて、明るくなって来たことがわかり、大崎を出る時には北に向かっていた列車が、いつのまにか南に向かっていることがわかりました。

　その後、列車は田端、西日暮里、日暮里、鶯谷と停車したのち、本日の終着駅となる上野駅に到着しました。

　ＰＨＯＴＯ：大崎駅の電光掲示板には特に上野駅どまりという表示はありませんでした。

　　　　　
　　　　　ＰＨＯＴＯ：駅入口には山手線の運転中止区間が表示されていました。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：行先表示はこのままの状態でした。

　ＰＨＯＴＯ：デジタルサイネージには「ＪＲ東日本」としか表示されていませんでした。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上野駅に到着した大崎駅始発列車

　　　　　　　※この列車は、この後、回送列車として発車して行きました。

　まあ、当たり前のことといえば当たり前なんですが、山手線を一周乗車する人なんていないわけですから、列車が上野駅までの運転だとしても、さほど困る人は多くないのかもしれませんね…。
　しかも、今日は隣のホームで東京方面に向かう上野・東京ラインの臨時列車も走りましたので、なんとなく大した騒ぎも無く、ちょっと「拍子抜け」という感じでした。

※４月２０日（日）追記
　２０日（日）も同じ列車に大崎→新宿間に乗車したのですが、こちらも行先表示は無し！　　
しかもデジタルサイネージは待ってく使用されていませんでした。　　今回、乗車した編成は「創味食品のＰＲ編成」だったのですが、広告を流さなくていいのかなぁ…と思ってしまいました。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：４月２０日（日）の７４０３Ｇ

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：デジタルサイネージは全く使用していませんでした。