単身赴任先の品川と自宅のある長野との往復に利用した「青春１８キップ」が１回分余ってしまいましたので「さて、どこに行こうか？」と考えたのですが、古いブログから新しいブログに記事を転送させた際、上信電鉄と上毛電鉄のの乗車記が無くなってしまい、このままでは「未乗車」として残ってしまうことがわかりました。ということなら…ということで、今回は両私鉄の乗車と撮影の両方にチャレンジしてきました。
品川駅からは山手線・内回りの始発電車で上野駅に向かいました。
しかし、この時間の電車に乗るとこができる場所に住んでいる…ということが凄いですねぇ（当然、自宅ではありません。会社の社宅ですが…。）
上野駅からは、こちらも高崎線の始発となる列車で高崎駅を目指しました。始発電車ですが、結構、乗車する人が多くてちょっとビックリでした。
高崎駅からは上信電鉄に乗り換えます。上信電鉄の高崎駅窓口で１日乗車券を購入して、既に０番線ホームに到着していたＪＲ東日本の１０７系を改造した７００形に乗車して「佐野のわたし駅」に向かいました。
佐野のわたし駅で少し撮影を行った後、後続の列車で下仁田駅に向かいました。
先ほどは元ＪＲ東日本の車両でしたが、この列車は元西武鉄道（１０１系）の車両でした。
下仁田駅到着後は、次の高崎行きで戻ります。
ここまで乗車してきた［ぐんまちゃんラッピング車両］で戻るのかな…と思っていたところ、朝１晩に乗車した７００系が下仁田駅に停車しており、こちらの車両で高崎駅まで戻り、これで無事に上信電鉄の全線乗車が完了しました（過去にも乗ってはいるんですが…。）。
※モケットが張り替えられていて、とても綺麗な車内になっていました。ですが、７００形にはフリーＷｉ－Ｆｉがありませんでした…。
ＪＲの高崎駅に戻ってきました。ここからは上毛電鉄の乗車をするために両毛線に乗り換えて前橋駅に向かいました（上信電鉄からＪＲ線への乗り換え時間３分は無謀です。それでも…という方は失敗覚悟でチャレンジしてください。）。
ＪＲ前橋駅に到着し、そこから約１０分ほど歩いて中央前橋駅に来ました。少し列車の撮影を行った後、駅窓口で「早春桜花キップ」というフリーキップを購入してホームへと入ります。
列車は既にホームに入っていましたので、車内でしばらく写真の整理を行っていると発車時刻となりました。
中央前橋駅を発車すると、しばらくの間は広瀬川の畔を進みますが、進行方向を左にと変えるといきなり住宅街の中を列車は進んで行きます。
その住宅街もしばらくすると田畑が広がるエリアと変わり、その風景がしばらく続くと上毛電鉄の車庫のある大胡駅に到着します。
大胡駅では駅構内に留置されている車両などを撮影した後、後続の列車で富士山下駅へ向かいました。
富士山下駅付近で列車の撮影を行った後、西桐生駅に向かいました。
これで上毛電鉄の全線乗車も無事に終了しました（上毛電鉄も２回目ですが…）。
上毛電鉄の全線乗車を終えて、当初は「上毛線に乗って、もう一度中央前橋駅に戻ろう！」と思っていたのですが、気温が上がってきて暑くなってきた中、もう一度、中央前橋駅からＪＲ前橋駅まで歩くのは「もう、簡便！」ということで、西桐生駅から徒歩でＪＲの桐生駅へと向かい（こちらの方が距離が断然短いです。）、ＪＲ両毛線に乗車して高崎駅に戻りました。
高崎駅からは上野・東京ラインの列車に乗って、一気に品川駅に戻ります。時間的には高崎駅１４時５２分の列車に乗れそうな感じでしたが、もう、階段ダッシュはやりたくありませんでしたので、後続の湘南新宿ラインの特別快速でに乗車して戻りました（私、北品川に住んでいますので、品川駅でも大崎駅でもどちらでも問題ありません。）。
最後の青春１８キップを使って、上信電鉄と上毛電鉄の「乗り鉄」と「撮り鉄」を行いました。
毎回、チャレンジしたあとに「やめとけばよかった…」と思うのが、「あれも乗る、これも乗る、そして撮る。」という盛りだくさんのメニューですね。結局、どれも中途半端に終わってしまうのに、なぜか懲りずに何度も挑戦しては後悔の繰り返しです…。
次回こそは１点集中で…と行きたいところですが、なにせ、そういう性分なものですから…。
なお、上信電鉄と上毛電鉄の乗車記撮影記は別記事としてアップさせていただきます。
最後までご覧いただきありがとうございました。
※乗車日は４月１日（土）です。
※乗車は２０２３年度ですが、「春の青春１８キップ乗車記」のため、書庫は２０２２年度にしています。
【令和 ５年 ４月 １日（土）・2023/4/1】
