※古い乗車記を他ブログから引っ越しています。一部写真が無い部分や誤字・誤変換等もありますが、よろしければご覧ください（ｂｙ管理人）。
この春の青春１８キップでは、ダイヤ改正に伴い使用車両が変更となった列車に乗車をしているところですが、私の地元でも２１１系・信州色の登場や、それまで大糸線内のみで使用されていたＥ１２７系の運用が中央線・篠ノ井線・信越線にまで拡大されるなど話題が豊富なところです（注：Ｅ１２７系は過去に篠ノ井線の運用は持っていました。）。
信州色の２１１系も篠ノ井線のＥ１２７系も数ヶ月すれば珍しくなくなるのはわかっていますが、やはり話題の列車に…ということで乗車にチャレンジしてきました。
（←長野 ｸﾊE126-101+ｸﾓﾊE127-101+ｸﾊE126-103+ｸﾓﾊE127-103 松本→）
今回の「乗り鉄」は松本駅がスタートです。松本駅からはＥ１２７系４連（2B+2B）を使用する１２２１Ｍで長野駅を目指します。この列車、ダイヤ改正前までは１１５系５連（3B+2B）を使用していたわけですから、編成長からすると１両減ってしまったわけですがその辺の影響はどうなんでしょうか？（今日は土曜日ですし、学生さん達がまだだ春休みでしたので、そのへんの影響は不明でした。）
この列車、松本駅の５番線に６時少々過ぎに入線してきます。Ｅ１２７系が篠ノ井線・中央線の運用に入ってから日が浅いためでしょうか、列車の写真を撮る人が多くて少し驚きでした（どう見ても鉄道ファン以外の人も撮影していました。）。
さて、列車の中に入ります。今回はＡ１編成に乗車しましたので、車内は未更新のタイプとなり藤色のシートが並びます。このＥ１２７系ですがクハ車とクモハ車では車内のアコモデーションが異なるのが大きな特徴です。クハ車はトイレ設備があるのですが、ボックスシートは１両に２箇所のみ。それ以外はロングシートという車内になります。一方のクモハ車はトイレが無い代わりにボックスシートが４箇所という車内になっています。これ以外にもロングシートの配置などにも違いがありますので、興味のある方はぜひご乗車を…とお奨めしておきます。
今回は私は３人掛けのロングシートに座って長野を目指すことにしました。
列車は定刻どおり松本駅を発車します。乗車したのはクハ車ですがインバータ特有の立上り音が聞こえますが、基本的には車内は静かで良いですねぇ～。１１５系は結構走行音が進入してきましたがＥ１２７系はそのような音もあまり聞こえません。また、車内が明るく窓ガラスが綺麗なのも好感が持てました。
ただ、長野までの乗車で気がついたのですが①ドアを開けるのにボタンを押すという行為に乗客が慣れていない（特に閉めることを忘れる乗客が多い！）。ということと②ロングシートのどこに座って良いのか躊躇する人が多い（人と人の間のスペースに座っていいものか？と悩んでいる人が多い）ということでしょう…。まあ、この辺は時間が解決してくれるとは思いますが…。
列車は静かに、そして淡々と長野を目指して走ります。まさか大糸線用に導入したＥ１２７系に乗車して姨捨の棚田を見るとは思いませんでした。
辰野支線をこのＥ１２７系で乗ったときも思ったのですが、ボックスシートが反対側にあった方が良いですねぇ…。このままの編成の向きでは姨捨の絶景もボックス席ではなくロングシートで見るようになってしまいますから、思い切って大糸線と中央・篠ノ井線用の運用を分けて、篠ノ井線等で使用するＥ１２７系は方向転換をすれば…なんてことも思っているうちに列車は長野駅に到着してしました。
ＰＨＯＴＯ：松本⇔長野間で『４両編成』の列車はあるにはありましたが…
★長野駅での撮影…
１２２１Ｍを下車した後、松本に戻る列車を待つに間に、今回のダイヤ改正に伴う使用車両の変更に関する列車の撮影を…
ＰＨＯＴＯ：松本方の２両は・松本行き１２２２Ｍ・快速となります。
左：小諸行き６６２４Ｍ、右：軽井沢行き２６２８Ｍ
（←松本 ｸﾓﾊ211-3041+ﾓﾊ211-3041+ｸﾊ210-3041 長野→）
長野駅からは今回のダイヤ改正で登場した２１１系・信州色に乗車して松本駅に戻ります。
この列車は８時５分頃に長野総合センターから５番線に入ってきます。
発車まで１０分以上あるせいでしょうか車内はがらがらです…と思っていたところ、飯山線からの列車、しなの鉄道からの列車が到着すると『あっ！』という間に乗客が増えます。ですが、今日は土曜日ということもあるのでしょうか座席の約半分が埋まったくらいの乗車率で列車は長野駅を発車します。
乗車する前は『ロングシートで松本までの乗車は大丈夫なのか？』と思っていたのですが、意外や意外快適な乗車です。正直、この車内ではちょっと食事をしにくいなぁ…とは思いますが、列車内が明るくて静かなことプラスの要素に働いていることは間違いなさそうです。
ただ、Ｅ１２７系に比べると『古さ』は感じてしまいますが…。個人的に車両を比べると「Ｅ１２７>１１５系>２１１系」といった感じでしょうか…。
この２１１系ですがちょっと気になったのは車外のドアスイッチの位置と車内のドアスイッチの位置が反対側にあるということです。列車に乗り込むときにはドア右側のボタンを押すのですが、車内に乗り込んだあとは反対側の左側にドアスイッチがありますので、ドアの幅が大きいこともあってちょっと戸惑う部分ですね。まあ、これも慣れの部分だろうな…と思いながら松本までの『２１１系初乗車』を楽しみました。
今日はＥ１２７系と２１１系の両方に乗車しましたが、『どちらが好みですか？』と聞かれれば、『ボックスシートのあるＥ１２７系かな？』という回答になると思います。ただ、２１１系も思っていたよりは…というのも正直な感想です。
２１１系の登場とＥ１２７系の運用拡大により、篠ノ井線を走る普通列車・快速列車に使用される車両は、古豪の１１５系、新登場の２１１系、運用拡大のＥ１２７系、ＪＲ東海から乗り入れる３１３系、１往復のみですが快速に使用されるＥ２５７系、快速［おはようライナー］に使用される１８３・９系と６種類もの車両が走る路線となりました。この状態は１１５系が淘汰されるまでの間のみと思われますので、ぜひ、どなたか１日でコンプリート乗車に挑戦してみませんかねぇ…。
【乗車日：平成２５年３月３０日（土）】
