※古い乗車記を他ブログから引っ越しています。一部写真が無い部分や誤字・誤変換等もありますが、よろしければご覧ください（ｂｙ管理人）。
長野電鉄２月１３日（日）からダイヤ改正を実施します。
今回のダイヤ改正の最大の目玉は、ＪＲ東日本から譲渡された２５３系（長野電鉄では２１００系という名称になります。）を使用する特急［スノーモンキー］が運転されることでしょう。
ただ、２１００系が運用に入るのは２月２６日（土）からと発表されており、ダイヤ改正からの２週間は他の車両が特急［スノーモンキー］の運用に入る可能性があります。
急遽、検査期間を短縮して出場してくる１０００系が運用に入るのか？それとも引退が２月２５日（金）と発表された２０００系Ｄ編成が最後の花道を飾るのか？
それを確かめるため、特急［スノーモンキー］の１番列車に乗車してみました（…結果的には［スノーモンキー］という名称は１度も使われませんでしたが…。）。
（←須坂 8504+9554+8114 長野→）
須坂駅から発車する特急［スノーモンキー］に乗車するため、長野駅を発車する１番列車に乗車します。大幅なダイヤ改正を行いましたので、なにか案内でもあるのかと思っていたのですが、特段、何もありませんでした。ただ、改札口を降りてホームに入って場所に掲示されている時刻表は既に新しいものと変更をされていました。
昨日は２０００系Ａ編成の定期運用最終日ということで、沿線には多くの鉄道ファンが集まっていたようです。私も撮影に出かけたのですが、何箇所かの撮影地を回ったのですが、どの場所もマナーの悪い撮影者の車が歩道を不法占拠・違法駐車しているような状態でしたので、そのようなルールすら守れない仲間だとは思われたくありませんし、ここまで撮影し何回もしてきていましたので撮影は行いませんでした。
さて、ダイヤ改正後の１番列車ということで、昨日まで撮影に回っていた人などで賑わうかと思っていたのですが、カメラを持った人が数名程度、あとは一般の乗客ということで、とても静かな１番列車でした。
列車は昨夜から降った雪で一面真っ白となった長野盆地を淡々と走り向け、電車基地のある須坂駅に到着しました。
（←信州中野 2007+2054+2008 須坂→）
須坂駅に到着すると、ラッピングの剥がされた１０００系は車庫の中、２０００系Ａ編成はＯＳカーと同じ線路上に留置されている状態で、２０００系Ｄ編成がライトをつけて側線に止まっていましたので、どうやら１Ｂ特急は２０００系Ｄ編成が代走するようです。
ホームでしばらく待っていたところ、２０００系Ｄ編成が側線から移動、転線を行ったのちホームに入ってきました。車両の前後の列車種別などを見ても「スノーモンキー」という文字は全く見ることができませんでしたし、車内のアナウンスでも「この列車はＢ特急の信州中野行きです。」というアナウンスしかありませんでしたので、長野電鉄の考え方だと、この列車は２月２５日までは単なるＢ特急、２１００系が運用に入る２６日以降が［スノーモンキー］ということのようです。
ちょっと肩透かしの感はありますが、この２０００系Ｄ編成にしても定期運用に入っているのは２５日までですから、私自身にとってはたぶんこれが最後の乗車になると思いますので、２０００系の乗り心地を味わいつつ信州中野まで乗車をしました。
（←長野 2008+2054+2007 信州中野→）
信州中野からは先ほどまで乗車してきた２０００系Ｄ編成に乗車して長野に戻ります。
こちらの車内でも「Ｂ特急の長野行きです。」というアナウンスしかなくちょっと残念な結果でした。発車まで少し時間がありましたので、信州中野駅のホームでＤ編成の撮影を行います。まったく個人的な意見ですが、このＤ編成の塗色は雪景色に本当に映えると思います。このシーンもあと２週間しか残っていないかと思うと残念至極です。
信州中野駅を出発した２０００系Ｄ編成は大きく右に曲がりながら勾配を下っていきます。朝早いにもかかわらず沿線には２０００系Ｄ編成をカメラに収めようとする鉄道ファンが多く訪れています。
須坂駅では多くの乗客が乗り込んできます。長野駅到着が８時１４分ということで、時間的に通勤には良さそうな感じですので、明日以降は結構混雑する列車になるのではないかと思いました。
須坂駅を発車すると、朝陽、信濃吉田、本郷、権堂、市役所前と普通列車並みに停車を繰り返し、定刻に長野駅に到着しました。
どうやら２月２６日（土）の２１００系導入までは［スノーモンキー］という列車名は使用せず、単にＢ特急という名称を使用するようです。ちょっとイレギュラーな運用等を期待していたのですが残念でした。
まあ、それでも２０００系に乗車できるのも今回が最後になりそうですので、これはこれで貴重な「乗り鉄」を楽しむことができました。
【乗車日：平成２３年２月１３日（日）】
