四国・高知に住むようになってからの趣味の「乗り鉄」「撮り鉄」を楽しんでいるところです。四国は狭いエリアですので、すでにＪＲ線・私鉄路線ともすべて乗車を終えており、現在は「まだ、乗ったことのない車両」への乗車を楽しんでいるところです。
色々な列車に乗ってきましたが、個人的にはこれが一番乗車が難しい…というか、乗るのが恥ずかしい…と感じているのが今回の列車です。
指定席を確保することはさほど難しくないのですが、なんといっても乗客のほとんどが「子供連れ」！そこにカメラを抱えたおっさんが乗るには、それ相当の勇気が必要です。
今回の「乗り鉄」のトップランナーは、高知駅を１番早く発車する特急［しまんと２号］です。
この列車は、高知駅を朝一番早く発車する列車でもあります。
夜が明けきらぬ高知駅を定刻に発車した特急［しまんと２号］は、その強力なエンジンで一路高松に向けて爆走していきます。
途中、後免駅、土佐山田駅と停車し（意外とこの区間までの乗客も多いです。）、土佐山田駅発車すると一気に山を駆け上がり、特急［しまんと２号］は土讃線の山岳地帯へと入っていきます。
いくつものトンネルを抜け、いくつもの急カーブを過ぎ、何度も吉野川を渡って進んでいくと特急［しまんと２号］は阿波池田駅に到着します。阿波池田駅は徳島線との乗換駅となるため、ここで降りる人も多い反面、この駅から乗車する人の姿も少なからず見受けられました。
阿波池田駅を発車した特急［しまんと２号］は、徳島線との分岐駅である佃駅を過ぎると進行方向を左に大きく変えて吉野川を渡って進んでいきます。その後、その吉野川を渡り終えるともう一度大きく左に向きを変えて進んでいきますので、特急［しまんと２号］は、阿波池田駅までとは進行方向を１８０℃変えて、再び山の中を進んでいくこととなります。
その後、特急［しまんと２号］は、秘境駅で有名な坪尻駅、「財田のカーブ（土讃線で有名な撮影ポイントです。）」で有名な讃岐財田駅を通していくと「金毘羅さん」の玄関口となる琴平駅に到着します。
山岳路線の走行を終えた特急［しまんと２号］は、軽やかなエンジン音を響かせながら讃岐平野を進んでいきます。瀬戸大橋線との分岐駅となる坂出駅で若干乗客を降ろし、その後は複線区間の予讃線を進んでいきます。右手に高松車両区を見ると間もなく終着の高松駅です。特急［しまんと２号］は定刻どおり高松駅の４番線ホームに到着しました。
高松駅に到着しました。［瀬戸大橋アンパンマントロッコ号］に乗車するためには、こんなに早く高松に来る必要は無いのですが、折角ですので、「ちょっと足を伸ばしてキハ４０系気動車に乗ろう！」ということで志度駅まで普通列車に乗車して向かいました。
※１５００系には色々なタイプがあり、車内のレイアウト等が異なる車両があります。
※こうやって見ると１５００系の顔が違う車両があるんですね…。
志度駅からはお目当てのキハ４７系２連を使用する普通列車で高松駅に戻りました。
やっぱ、国鉄型車両、味があって良いですねぇ…。しかし、これだけ加速が悪いと、１２００系・１５００系と同じダイヤでは走れないんでしょうね…。
ＶＩＤＥＯ：志度駅に到着するキハ４０系２連 ３１４Ｄ
高松駅に戻って来ました。ここからは［瀬戸大橋アンパンマントロッコ２号］に乗車します。
キハ４０系を使用する普通列車を降りて改札口に向かっていったところ、ちょうど４番線ホームに列車が入線する案内が流れました。「もう入線するのかな？」と思って立ち止まって見ていたところキロ１８５－２６を先頭に［瀬戸大橋アンパンマントロッコ号］が入線してきました（慌てていたのでビデオが撮れませんでした。）。
発車までしばらく時間がありましたので、ひととおり写真を撮ったのち車内へと入ります。「混雑していれば恥ずかしいなぁ…」と思っていたのですが、ラッキーなことに５人家族のグループの他は私と同じ１人で乗車している人がもう１人の計７人ということで、まずは一安心でした（私のボックスは、当然ながら私１人でした。）。
発車時間となり［瀬戸大橋アンパンマントロッコ２号］は、多くの駅員さんたちに見送られ定刻どおりに発車していきます。
さて、今回乗車する［瀬戸大橋アンパンマントロッコ号］ですが、車両はキクハ３２と１８５系気動車の２両で構成されています（キクハ３２がトロッコ車両で、１８５系が控車となります。）。
「キクハ３２」と聞くと、なんとなくキハ３２系気動車の改造車両かな…？と思ってしまうのですが、実は２００３年に新たに製造された車両です。
「キクハ」の形式番号が示すように運転室はあるものの動力装置は持たない「制御車」で、廃車発生部品のＤＴ２２型台車を装着し、かつ１６ｍ級の小型車体であるため、便宜上仕様面での類似性の強いキハ３２と同系列として取り扱われることになり、キクハ３２という形式名称になったようです。
そのキクハ３２ですが、［瀬戸大橋アンパンマントロッコ号］に使用されているのはキクハ３２－５０２号車で、１９９７年に誕生したキクハ３２－５０１と基本構造は同じですが、眺望を重視して側面と床部に透明ガラスが追加されています。
デビュー当初の外装は５０１と同じ緑色の塗色でしたが、２００６年に行われたリニューアル工事により青色をベースにアンパンマンのキャラクターが描かれた「アンパンマントロッコ」となり、車内もアンパンマン仕様となりました。なお、その後、２０１５年に再リニューアルが行われて現在の塗色となったようです。
キクハ３２は前述のとおり動力機関を持たないため、キハ１８５と連結して２両で運転されます。当初はキクハ３２に合わせて車体の帯色が緑色でしたが、２０１５年のキクハ３２の再リニューアルに合わせて塗色・室内をアンパンマン仕様とし、車両種別もグリーン車扱いとなったため、車体形式がキロ１８５（－２６）に変更されました。ただ、車内は写真を見てお分かりのとおり、グリーン車とは言えどもボックス席となっていますし、シートの横幅が狭いので、ちょっと大人が並んで座るのには厳しい…ですね。
さて、高松駅を発車した［瀬戸大橋アンパンマントロッコ２号］は、速度をさほど上げない（最高でも８０ｋｍ／ｈ）こともありとても静かで柔らかな乗り心地で進んでいきます。途中、端岡駅と鴨川駅、坂出駅に停車しますが、鴨川駅からは１人の乗車があっただけで、逆に坂出駅では高松駅から１人で乗っていた方が降りていきました（基本的には坂出駅を過ぎると記念乗車証が配布され、その記念乗車証に押印するスタンプはキクハ３２にありますので、押印は無理ということになります（記念乗車証はもらえるようです。）。）。また、トロッコ列車への乗車が可能となる坂出駅からは５～６名が乗ってきましたので、やはりこの列車のお目当てはトロッコ列車だということが良くわかりました。
前述のとおり坂出駅までは控車への乗車ですが、坂出から児島駅間はトロッコ車両への乗車が可能となりますので、私も１号車のトロッコ車両に移動します。
坂出駅を発車した［瀬戸大橋アンパンマントロッコ２号］大きく進行方向を右に変え、瀬戸大橋に向かって進んでいきます。トロッコ乗車区間ですのでゆっくり走るんだろうな…と思っていたのですが、意外と速度が速く時速６０ｋｍ／ｈ程度の速度で進んでいきます。海の上に出ると気温が少し下がったようで、トロッコ車両に乗るには少し寒い…と感じられるくらいです。ですが、トロッコ車両で海の上を走る列車に乗る機会などありませんので、児島駅到着寸前まではトロッコ列車の乗車をたっぷりと楽しみました。
なお、この［瀬戸大橋アンパンマントロッコ２号］は岡山まで向かうのですが、まあ、トロッコ列車に乗車出来る区間は児島駅までなので、今回は児島駅で下車しました。
ＶＩＤＥＯ：瀬戸大橋線を進む［瀬戸大橋アンパンマントロッコ２号］
児島駅からは快速・普通列車を乗り継いで高知に戻ります。児島駅からは快速［マリンライナー１９号］で坂出駅に乗車しました。
先ほどまで乗車していたトロッコ車両と比べ、走行する速度が速いのであっという間に坂出駅に到着してしまいました（快速［マリンライナー号］は７０～１２０ｋｍ／ｈくらいで走行します。）。
坂出駅からは多度津行きの普通列車に乗車します。
多度津駅からは四国に来てから一番乗車している１０００系気動車で阿波池田駅に向かいます。
今日は３月のダイヤ改正で特急［南風号］［しまんと号］から撤退した２０００ＤＣの「さよならツアー」が運転が行われているため、沿線には多くの鉄道ファンが詰めかけていました（この列車とは佃駅で交換しましたが、残念ながら撮影はできませんでした。）。
※なんとなく「四国」と聞くと非電化と思ってしまうのですが、予讃線は電化されていますので、本州からＥＦ２１０が乗り入れて来るんですね…。なんか不思議
今回の「乗り鉄」のラストランナーは、やはり１番乗車している１０００系ＤＣに乗車して高知に向かいます。
この列車、前半は快調に進んでいくのですが、途中の大杉駅で９分、繁藤駅でも９分、坪尻駅で６分と立て続けに長めの停車を行います。まあ、それが普通列車のだいご味でもありますし、何といっても先ほどまで乗っていた列車では「坪尻駅」に、この列車では「新改駅」に停車しますので、わずか数時間で四国島内のスイッチバック駅をすべて体験することができますので一度は乗ってみるのも良いかもしれませんね。
土佐山田駅まではガラガラだった車内も、土佐山田駅を過ぎると学校帰りの高校生たちが大勢乗ってきて、静かな車内が一転して賑やかとなり、その状態のまま高知駅に到着しました。
なんとか（念願の？）［瀬戸大橋アンパンマントロッコ号］に乗車しました。ただ、この列車は普通のトロッコ列車ではありませんので、乗るにはそれ相当の勇気と覚悟が必要です…ということだけは伝えておきます。今日は乗客が少なくてよかった！
【乗車日：令和 ３年 ５月 ８日（土）】
