ＰＨＯＴＯ：もうひとつの［きらら］メイプルオレンジ編成にも乗車できました。
青春１８キップを利用して「叡山電車」の乗車にやってきました。
最初に［ひえい］に乗りも次に［青もみじきらら］さして［ノスタルジック７３１］にも乗車しました。
最後は、２編成ある［きらら］のうち、メイプルオレンジの［きらら］にに乗車します。
⑭宝ヶ池（1211）→元田中（1217） ［きらら］ メイプルオレンジ編成
宝ヶ池駅からは念願のメイプルオレンジ色の［きらら］に乗車しました。私、［きらら］は［きらら］の運用にしか入らないと思っていたのですが、どうやら一般の運用にも入っているようで、今日は［青もみじきらら］が［きらら］の運用を、メイプルオレンジ色編成が一般運用に就いているようでした（これを知っていれば、もっと違う乗り方になったと思います…。）。
⑮元田中（1232）→出町柳（1235） ８００形２連
元田中駅で［きらら］のメイプルオレンジ編成の写真を撮ったのち出町柳駅に戻りました。
⑯出町柳（1239）→三条（1242） 京阪電車 特急 ３０００系８連
出町柳駅から１駅だけですが、京阪ご自慢の３０００系特急に三条駅まで乗車しました。この特急、特急料金が不要なのですが、一般車両のシートもすごく豪華な感じでした（これ、無料でよかったのかな…？）。
ＰＨＯＴＯ：京阪３０００系特急のレギュラー車輛の室内
⑰三条（1244）→東福寺（1250） 京阪電車 準急 ７０００系７連
三条駅からはホームの反対側で待っていた準急に乗り換えて東福寺駅に戻りました。
⑱東福寺（1302）→京都（1304） １６３０Ｍ ２０５系４連
東福寺駅からは朝と同じ２０５系で京都駅に戻りました。今回は１０３系の姿を見ることができなかったのですが、まだ、元気に運用に入っているのでしょうか…？
⑲京都（1330）→米原（1423） ３４６０Ｍ 新快速 ２２３系１２連
京都駅からはＪＲ西日本ご自慢の新快速で米原駅まで戻りました。
米原駅からは３１３系４連の普通列車で大垣駅に戻りました。まあ、なんとか座席は確保しましたが、米原まで１２両で運転をしてきた新快速の乗客を、たった４両の電車に乗り替えさせる…というのはどう考えても無理があるような気がします（平日でも！）。
ＪＲ東海は、特別快速や新快速の運転を大垣駅で分割せずに、米原駅までそのまま運転をすれば問題の大半は解決する気がするんですが…まあ、金儲けしか興味のないＪＲ東海はそんな無駄なことはしないでしょうね…。
21大垣（1511）→名古屋（1554） ２１００Ｆ 特別快速 ３１３系６連
大垣駅からは豊橋行きの特別快速に乗車して名古屋駅に戻り、今回の「乗り鉄」も無事に終了しました。
当初の予定では、叡山電車に乗った後、嵐山電車にも乗りに行こうか…と予定をしていたのですが、毎回、このようなことをやっているため、今回の「乗り鉄」の目的は何であったのか？ということが希薄になってしまっていたことから、今回は叡山電車のみの乗車としました。
ちょっと残念だったのは鞍馬線の一部が不通となっているため、全線乗車が果たせなかった…ということですが、まあ、この区間は、たぶん奥さんと２人で旅行の時に乗ると思いますので、それまではお預けと…ということにしておきます。
【乗車日：令和 ２年 ８月１７日（月）】
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