2023年06月

2023年06月30日

京浜急行撮影記　その36

　相変わらず「撮影記」というほど大げさなものではありません。
　私の朝の出勤時や散歩時に撮影したもので、私の「備忘録」的な写真でもありますので、よろしければご覧ください。

　今回は「新しい撮影ポイント」探し…ということで、平和島駅のホームの端から２枚ほど試写してみました…（６月１９日の撮影です。）。
　ちょっと画角が狭いですが、なかなか良い感じのような気もします。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：京急１０００形

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：京成電鉄３１００形　

　ということで、本日（６月２５日）撮影をしてみました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：都営地下鉄５５００系

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：京急１０００系

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：京急１０００系（イエローハッピートレイン）

　北品川駅や新馬場駅での撮影だけでは飽きてしまいますので、これからも新しい撮影ポイントを探したい…といことで、次は立会川駅で撮影にチャレンジしてみました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：北総鉄道７３００形

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：京成電鉄３８００形

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：京急１０００系（イエローハッピートレイン）

　最後までご覧いただきありがとうございました。

【撮影日：　６月１９日（月）、６月２５日（日）】

【令和　５年　６月３０日（金）2023/6/30】

◎過去の京浜急行の撮影記はこちらから！

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

2023年06月27日

関東鉄道キハ３１０形（キハ３１５+キハ３１６）惜別乗車記

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅に回送されてきたキハ３１５＋キハ３１６

　東京に単身赴任となって１年と３か月が経過しようとしています。

　この間、関東にあるほぼすべての鉄道会社の路線に乗ってきましたが、乗っていない車両は多く、そのうちの一つが関東鉄道の旧型気動車があります。

　近くにあるという安心感から「また、次の機会に…」と思っていたところ、突如、関東鉄道から「さようなら、キハ３１０形　最後の定期運行について」という運内が発表されました。

　遠くの場所ならいざしらず、比較的近い場所にいますのでＤＣ／ＤＬ好きとしては「最後に…」ということで商社に行ってきました。

①取手（1410）→水海道（1439）　キハ５０１１

　久留里線の乗車を終え、常磐線で取手駅まで来ました。

　旧型のキハ３１０形気動車が運用に入るのは水海道駅からなので、ひとまず水海道駅に向かいました。

　取手駅を発車していくと、ゆるやかではあるものの、長い間、登り勾配が続く感じ。最新鋭の気動車なら苦も無く走る区間も、急型気動車のような非力な気動車には厳しいかな…と思いながら水海道駅までの約３０分、ディーゼル特有の振動を伴った乗車を楽しみました。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：関東鉄道の取手駅改札口

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅に到着

※水海道駅での撮影

　キハ３１６＋キハ３１５の回送まで時間がありましたので、水海道駅のホームで列車の撮影をして楽しみました。

　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：水海道駅を発車していく取手行き普通列車

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅に回送されてくるキハ５０１２

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅に到着するキハ２２０３

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅で並ぶキハ２２０３とキハ５０１２

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅に回送されてくるキハ５００１

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅に到着するキハ５０４４
　　　　　　　　　　　　※鉄道むすめのヘッドマーク付き

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅で並ぶキハ５０４４とキハ５００１

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅に回送されてきたキハ３１５＋キハ３１６

　　　　　
　　　　　　ＶＩＤＥＯ：水海道駅に回送されてきたキハ３１５＋キハ３１６

　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅の２番線ホームに到着したキハ３１６＋３１５
　　　　　　　　　　　　　　　　※キハ３１６サイド

　　　　　ＰＨＯＴＯ：水海道駅の２番線ホームに到着したキハ３１６＋３１５
　　　　　　　　　　　　　　　　　※キハ３１５サイド

➁水海道（1543）→取手（1614）　キハ３１６＋キハ３１５

　今回乗車するキハ３１０形２連は、水海道駅の南方にある車両基地から、１６時３３分頃に水海道駅の２番線に回送されてきましたので、その回送シーンをホームで撮影し、その後、ヘッドマークなどを中心に撮影をしてから車内へと入ります。

　今回乗車する列車は特別列車ではなく、普段は知っている普通列車ですので、鉄道ファンだけでなく一般の乗客も乗車しており、２両編成のシートがすべて埋まる程度の乗車率で水海道駅を発車していきます。

　発車をすると、やはり加速は緩慢なものの、一度、速度に乗ってしまえばそこそこ速い…という、なんとなくキハ40系に乗っているような感じがします。でも、車内は３ドアのロングシート車ですので、どちらかというとキハ３０・３５という感じでしょうか…。

　このキハ３１０形気動車は、関東鉄道が１９７７年から使用している通勤型の気動車ですが、この酒量は国鉄が所有していたキハ１０系気動車を譲り受け、このキハ１０系の足回りに新造した車体を組み合わせた車両です。

　長らく関東鉄道で活躍を続けてきましたが、１９９６年から廃車が始まり、最後まで残った２両（３１５と３１６）も、この７月を持って引退することが決まってしまいました。

　まだ、引退までには時間があるのですが、車内だけではなく沿線にはカメラやスマホを手にした多くの鉄道ファンが集まっており、もしかすると最終日には相当の騒ぎになるのでは…と思ってしまいました。

　私は「今回が最初で最後」と決めていましたので、水海道から取手駅までの区間の乗車を楽しみ、関東鉄道を後にしました…。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ３１５に取り付けられたヘッドマーク

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ３１６に取り付けられたヘッドマーク

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車内には扇風機（しかもマークがＪＮＲ！）

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：クーラーはバスタイプです。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：取手駅に到着したキハ３１５＋キハ３１６

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：取手駅を発車していくキハ３１５＋キハ３１６

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：登り勾配がきつそう…

　こんなところにも国鉄型が残っていたんですね…。間に合ってよかったです。

　あと、竜ケ崎線にもちょっと気になる車両が走っているようですので、近いうちに乗りに行きたいなぁ…と思っているところです。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日は６月２４日（土）です。

【令和　５年　６月２６日（火）・2023/6/26】

◎過去の関東鉄道の乗車記はこちらから！
　

2023年06月25日

久留里線乗車記

　　　　ＰＨＯＴＯ：かつてはキハ３０や３７・３８が入っていた車庫ですが…

　「ＪＲ久留里線の久留里駅⇔上総亀山間が廃止されるかも…」という情報を聞いた時には「まさか、東京から１時間足らずのエリアの路線が廃止になるわけがないでしょう？」と思ったのですが、その後、次々と同様のニュースが流れ始め、３月９日にはＪＲ側から地元自治体に対して今後についての協議をする場の設置を検討するよう申し入れた…とのことですので、いよいよ先行きが怪しくなってきました。

　まあそうはいっても廃線が決まったわけではありませんし、明日、明後日に廃止になるわけではありませんので、そんなに慌てて乗車をすることは無いのですが、長野から乗りに来るには距離がありますので、まあ、東京にいる間にもう一度…ということで乗車に行ってきました。

①木更津（725）→上総亀山（833）　９２３Ｄ　キハＥ１３１系３連

　山手線～総武快速～内房線と乗り継いで木更津駅に来ました。ここから久しぶりに久留里線の乗車にチャレンジします。

　乗車する列車は木更津駅に７時１分に到着する列車の折り返しということで、撮影する時間はたっぷりあるのですが、木更津駅まで乗ってきた高校生がなかなか列車から降りず、車内の様子は撮影をなかなかすることが出来ませんでした（マナー的にどうなのかな？）。

　発車まで２０分以上の時間があるため、千葉方面・君津方面からの列車が到着するたびに乗客が増え、結局、発車の時点では３両編成の座席がほぼほぼ埋まる状況で木更津駅を発車していきます。

　さて、これから乗車する久留里線ですが、千葉県木更津市の木更津駅から同県の君津市の上総亀山駅までを結ぶ全長３２．２ｋｍの鉄道路線で、沿線住民からは「パー線」と呼ばれているようです（意味はご自身で調べてください。）。

　この久留里線は、かつて気動車王国と呼ばれた房総半島に残る数少ない非電化路線で、千葉県内のＪＲ線では唯一のものとなっています。列車の運転本数は久留里駅を境に大幅に異なっており、木更津駅－久留里駅間は１時間に１本程度で１日１７往復走っている一方、久留里駅－上総亀山駅間は上りが９本、下りが８本と少なく、日中は５時間以上列車が走らない時間がありますので、これではちょっと買い物に出かける…といっても不便なことが容易に想像できます。

　使用されている車両は、２０１２年から幕張車両センター木更津派出に所属するキハＥ１３０系１００番台車が使用されています。かつてはキハ３０、３７、３８という国鉄型車両が走っていましたので、私も何度か足を延ばして乗車したことがありますが、キハＥ１３０系ならば無理して乗車を…という気にならないのが正直なところです。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハＥ１３０系１００番台車の車内

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車体サイドは意外とカラフルです。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハＥ１３０の行先表示

　木更津駅を発車した列車は、一度、千葉方面に戻る形で進み、しばらく進むと内房線を左手に見ながら進行方向を右に変えて進んで行きます。

　列車は住宅街から郊外へと進み、祇園駅、上総清川駅、東清川駅と小まめに停車しながら横田駅に到着します。

　横田駅では木更津行きの普通列車と交換のため、若干、長めの停車の後、発車をしていきます。木更津線に新型の気動車が導入されてから初めての乗車ですが、この気動車、そんなに速くないですし、静かでも無いのですが本当に新型にする必要があったのか…（キハ３０が残っていれば、多くの鉄道ファンが訪れるのに…。）

　横田駅で多くの乗客が降りると思ったのですが、意外にも降車する乗客が少なく、結構な数の乗客を乗せたまま、列車は先に先にと進んで行きます。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：内房線を左手に見ながら進んで行きます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：横田駅で木更津行きの普通列車と交換

　横田駅を発車し、下郡駅から先は、ホームの有効長が２両分しかないため、３両編成の最後部車両のドアは開きません（私も３両目に乗車していましたのでご注意を！。）。

　久留里駅で多くの乗客が降りたものの、３両編成の車内には１０名程度の乗客が残りました（本当に赤字廃止を検討するの？）。

　残った乗客を乗せた列車は、いくつもの急カーブで線路と車輪こすれあう音を立てながら、そして苦し気なエンジン音を奏でながら進み、終点の上総亀山駅に到着しました。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：田園地帯をのんびりと進んで行きます。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：久留里駅に停車中

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：木更津行きが先発していきます。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：久留里駅から先は渓谷が綺麗です。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：小櫃川渓谷というのでしょうか？

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総亀山駅到着、ここで久留里線は行き止まりです。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上総亀山駅

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：以前に来た時には、お店が開いていたような気がします…

➁上総亀山（848）→久留里（906）　９２８Ｄ　キハＥ１３０系３連

　上総亀山駅灯遅着後は、先ほどまで乗車してきた列車の折返しとなる列車で久留里駅に戻りました（この列車に乗って久留里駅に戻らないと、上総亀山駅に５時間ほど放置されることになります、）。

久留里駅到着後は、近くの名水百選を見学したり、上総公民館でこの原稿の下書きなどをして過ごしました。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：久留里駅までの列車も到着しました。

　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：久留里駅

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：近くには名水百選があります。

　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：久留里駅を発車していく木更津行き普通列車

③久留里（1006）→木更津（1048）　９３０Ｄ　キハＥ１３０系単行

　久留里駅からは、先ほど久留里駅まで乗ってきた列車と、ほぼ同じ時刻に久留里駅に到着した列車の折り返しとなる列車で木更津駅に戻りました。

　１両で大丈夫なのかなぁ…？と思っていたのですが…十分でした。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：木更津駅に到着したキハＥ１３０系

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車庫にはキハＥ１３０系が沢山留置されていました。

　乗ってわかったのは、久留里駅までは沿線の住宅も多いので、木更津駅⇔久留里駅間は問題が無いと思います（久留里には高校もありますし…。）。

　問題は久留里駅⇔上総亀山駅間ですね…。

　ちなみに２０２１年度における久留里駅－上総亀山駅間の運賃収入は、わずか１００万円、それに対する営業費用が２８，１００万円ということですので、今回のＪＲ側からの申し入れもわからなくはない…と思います。

　ちなみに、今日、私が乗った車両、上総中野駅で降りた乗客は１０名足らず…。しかも、全員（たぶん）住民では無い人たちばかりでした（自転車を持ち込んでいた人、トレッキングに行く人、あと鉄ちゃん…かな。）。

　あと、これはＪＲにも問題があると思うのですが、久留里線の久留里駅⇔上総亀山駅間は日中、列車が６時間近く走っていないというのはどうなんでしょうか？

　乗りたいけど列車が無い…なのか、それとも列車を走らせても乗る人がいない…という、卵が先か？鶏が先か？という問題になってしまいますが、ＪＲは公共交通機関の役割を持つ以上、少なくても２時間に１本程度は列車を走らせるべきではないでしょうか？同じ補は知らせても

　廃線に係るニュースの中で、地元の方が「ここ１０年は乗ったことはないが、ＪＲが無くなった街には住みたくない。」という、なんとも身勝手な発言が掲載されていました。

　「乗って残す。」という方法はベストな選択では無いと思いますが、毎日、１０人の住民が上総亀山⇔久留里間に乗車すれば、運賃収入が２．５倍になりますので、少しは抵抗をしないとあっさりと廃線が決まってしまい、結果的に街や村が無くなってしまうような気がします。

　あと、行かれる方に注意を！

　今回使用したキップは「休日おでかけパス」というフリーキップなんですが、実はこれとよく似たキップでＳｕｉｃａに記録する「ホリデースイカパス」というキップがあります。この「ホリデースイカパス」のほうが５０円安いので、こっちを使おうかな…と思ってよく見たところ、「ホリデースイカパス」には久留里線がフリーエリアに入っていなことが分かりましたので、久留里線に乗車する際には注意をしてください！（あと「休日おでかけパス」だと、新幹線特急券が必要にはなりますが、東京⇔小山・本庄早稲田間の新幹線に乗車可能となります。）
　もっとも…久留里線はスイカが使えないのですが…。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日使用したのは紙のこのキップです…

　最後までご覧いただきありがとうございました。

※乗車日・撮影日は６月２４日（土）です。

【令和　５年　６月２５日（日）・2023/6/25】

◎過去の久留里線関係の乗車記はこちらから！
　

2023年06月24日

京浜急行撮影記（Ｆ・マリノススポーツパーク号）　その35

　相変わらず「撮影記」というほど大げさなものではありません。
　私の朝の出勤時や散歩時に撮影したもので、私の「備忘録」的な写真でもありますので、よろしければご覧ください。

　前回に引き続き、こちらもブログにアップする準備はしていたのですが、アップするのをすっかり忘れてしまっており、今さら…ということで、新しい写真を１枚追加してアップさせていただきます。

　で、今回は京急のブルースカイトレインなんですが、このブルースカイトレインのうち２１００形の編成が「Ｆ．Ｍａｒｉｎｏｓ　ＳｐｏｒｔｓＰａｒｋ～ＴｒｉｃｏｌｏｒｅＢａｓｅＫｕｒｉｈａｍａ～」のグランドオープンに合わせて、横浜Ｆ・マリノスの装飾を施した「Ｆ・マリノススポーツパーク号」として運転されていますので、この編成の撮影をしてきました。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：青物横丁駅（撮影日：６月９日）

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：青物横丁駅（後追い）（撮影日：６月９日）

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：立会川駅（撮影日：６月１９日）
　

　ちなみに…この「Ｆ・マリノススポーツパーク号」ですが８月６日まで運転されているそうですので、ぜひ、マリノスサポーターの皆さん、一度は乗車をしてみてくださいね。

　最後までご覧いただきありがとうございました。

【撮影日：　６月１９日（月）】

【令和　５年　６月２４日（土）2023/6/24】

◎過去の京浜急行の撮影記はこちらから！

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

2023年06月23日

京浜急行撮影記　その34

　相変わらず「撮影記」というほど大げさなものではありません。
　今回は、私の朝の散歩時に撮影したもので、私の「備忘録」的な写真でもありますので、よろしければご覧ください。
　しかも、ブログにアップする準備はしていたのですが、アップするのをすっかり忘れてしまっており、今さらながら…です。

　まずは、いつも利用する北品川駅で…
　一昨日、昨日と京急はダイヤが大混乱状態になっていましたので、予定どおりに来るのかちょっと心配でしたが、ちゃんと時間どおりに「ブルースカイライナー」は、やってきました。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：いつみても京急の「青色」は綺麗だなぁ…と思います。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ブルースカイライナーの前には６００系急行が…

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：品川駅で折り返して羽田空港に向かいます。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：都営地下鉄５５００系は車体が大きく見えます。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１０００系も車体形状はバラエティに富んでいます。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：京成３０００系が羽田空港に向かいます。

　撮影ポイントを新馬場駅に変えて…

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：私の大好きな都営地下鉄５５００系

　　　　ＰＨＯＴＯ：オレンジのラインはアクセス特急の証（京成３１００系）

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：爆音高らかに京急１５００系

　最後は、再び北品川駅に戻ったところ、以前から「乗りたい！」と思っているＣ－ＦＬＹＥＲが…
　乗りたいと思っていると来なくて、乗れないときに限ってやってくるのがＣ－ＦＬＹＥＲです…。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：いつ、乗るチャンスが来るかな…

　最後までご覧いただきありがとうございました。

【撮影日：　６月　４日（日）】

【令和　５年　６月２３日（金）2023/6/23】

◎過去の京浜急行の撮影記はこちらから！

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

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