2021年09月

2021年09月26日

ＪＲ四国　土讃線・撮影記　その２３

　久しぶりに土讃線の撮影を…と思って、今回は「西佐川駅」に撮影に行ってきたのですが…。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：高知行き７２０Ｄ（１０００系ＤＣ３連）

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［あしずり２号］２７００系ＤＣ３連

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：７２０Ｄを追い越していく特急［あしずり２号］

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：高知行き７２２Ｄ（１０００系ＤＣ２連）

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：特急［あしずり２号］２０００系ＤＣ２連

　　　ＰＨＯＴＯ：２面３線のため、特急列車の追い越シーンを見ることができます。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：陸橋は年代物です…

　土讃線の高知⇔窪川間は、基本時に東西に走っているのですが、この西佐川駅付近だけは南北に線路が走っているため、上り列車にしても下り列車にしてもあまり陽の巡りが良くないということがわかりました。
　また、違う撮影ポイントを見つけたいですね。

【撮影日：令和　３年　９月２５日（土）】

2021年09月26日

［鬼列車（ラッピングトレイン）］乗車記（R3.9.23）

　予土線では地元利用客の誘致や観光客誘致のため「予土線３兄弟」なる列車を走らせていますが、今回、愛媛県の鬼北町とタイアップして［鬼列車（ラッピングトレイン）］を導入しました。

　「鬼北町」というのは、愛媛県南予地方にある町で、全国の地方公共団体で唯一「鬼」の文字が入る自治体です。この鬼北町では２０１３年度から「鬼のまちづくり」を推進展開してきたところですが、今回、鬼北町並びに南予地方の魅力を発信していくとともに、予土線を中心として利用促進を図ることを目的として「鬼」をテーマとしたラッピング列車（愛称：「鬼列車」）の運転を２０２１年７月４日から開始しましたので、遅ればせながら乗車してきました。

①江川崎（1211）→宇和島（1329）　４８１７Ｄ　［鉄道ホビートレイン］

　［鬼列車（ラッピングトレイン）］は愛媛県の鬼北町とタイアップしている関係でしょうか、予土線では現時点で江川崎駅以北の運用にしか入っていませんので、今回は江川崎駅までツーリングを兼ねてバイクで来ました（高知から列車で来ることはできますが、［鬼列車（ラッピングトレイン）］に乗車してから高知に戻るとなると、窪川駅から特急に乗車しても９時過ぎになってしまいます。）。

　ここ江川崎駅からは、［鉄道ホビートレイン］に乗車して宇和島駅まで向かいました。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：江川崎駅に到着する［鉄道ホビートレイン］

②宇和島（1409）→江川崎（1521）　４８１８Ｄ　［鬼列車（ラッピングトレイン）］　

　宇和島駅を一度出て、新たに江川崎駅までのキップを購入してホームに入ると、ちょうど２番線に［鬼列車（ラッピングトレイン）］かせ入線してきました。

　１番線ホームには、先ほどまで乗車していた［鉄道ホビートレイン］が停車していましたので、タイミング良く「予土線３兄弟」の長男との並びを撮影することができました（［鉄道ホビートレイン］は［鬼列車（ラッピングトレイン）］が入線すると、すぐ宇和島運転所に引き上げてしまいますので並んでの撮影はほんのわずかな時間だけです。）。

　［鬼列車（ラッピングトレイン）］はデビューしてから２か月以上が経過していますので、もう人気は落ち着いているんだろうなぁ…と思っていたのですが、なぜか子供を中心に人気が高く、親御さんと一緒に乗車している方達を何組も見かけました。

　ＰＨＯＴＯ：宇和島駅の２番線ホームに入線してきた［鬼列車（ラッピングトレイン）］

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上記の反対側から

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：［鉄道ホビートレイン］と並びます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：専用のヘッドマーク（ステッカー？）

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車内はフルノーマルです。

　定刻となり［鬼列車（ラッピングトレイン）］は、キハ３２らしくゆったりとした速度で宇和島駅を進んでいきます。

　右手に宇和島運転区を見ながら少し進むと北宇和島駅に停車します。この北宇和島駅の先で予讃線と別れて予土線を進んでいきます。なんとなく予土線は江川崎駅より南が厳しい路線状況で、江川崎より北が路線状況が良いとおもわれがちですが、これが逆で、北宇和島駅を発車した列車は、いきなり続く登り勾配と厳しい曲線が続く路線を、ゆっくりとしっかりとした足取りで進んでいきます。

　務田駅を過ぎるとだいぶ視界も開けてくるのですが、それでも列車の速度はさほど上がらず、速度を上げても最高が６０ｋｍ／ｈくらいのスビートで進んでいきます（カーブの手前でぐっと速度を落としていましたので、曲線半径が小さいのか、路盤が弱いのか…？）。

　宇和島駅からは２０人ほどの乗客が乗っていたのですが、駅に停車するたびにポツリポツリと乗客が降り、ついに松丸駅からは私１人の貸切列車となってしまいました。
　途中、吉野生駅では予土線では珍しい列車交換を行い、今日、何度目から［しまんトロッコ号］とすれ違いました。

　その後、［鬼列車（ラッピングトレイン）］は、広見川の流れに沿いながら、（相変わらず）ゆったりとした速度で走り、終点の江川崎駅に到着しました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：宇和島運転区を右手に見ながら進んでいきます。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：北宇和島駅の先で予讃線と別れます。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：吉野生駅では［しまんトロッコ号］と交換します。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：広美川に沿って進んで行きます。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：江川崎駅に到着した［鬼列車（ラッピングトレイン）］

　これでようやく予土線を走るすべてのラッピング列車に乗車することができました。
　できるなら、ゆったりと進行方向を向いた状態で座って風光明媚に四万十の景色を楽しみたいですね…。　［予土線サポーターＮＯ．８８８］

【乗車日：令和　３年　９月２３日（木）】

◎過去の四国島内の乗車記はこちらから！

　平成２５年・冬の青春１８キップ旅行記（H25.12.31～H26.1.2）③四国でＤＣの旅を満喫

　ＡＣ長野パルセイロＪ２・Ｊ３入替戦応援旅行記（H26.12.6～7）

2021年09月26日

［ゆうゆうアンパンマンカー］乗車記（R3.9.11）

　ＰＨＯＴＯ：徳島駅で発車を待つ特急［剣山５号］（ゆうゆうアンパンマンカー併結）

　四国・高知の住人となってから早や１年、四国島内のＪＲ線及び私鉄路線（第３セクターを含む。）については全て乗車が終了し、現在は『まだ、乗ったことのない車両』への乗車を行っているところです。

　今回はその『乗ったことのない車両』のうち、最も乗ることへの抵抗感のある車両「ゆうゆうアンパンマンカー」へ乗車します（なぜ、抵抗感があるのかって？そりゃ、いい年をしたオッサンが１人で乗るには恥ずかしい！からです。）。

①高知（451）→阿波池田（559）　２００２Ｄ　特急［しまんと２号］　２７００系ＤＣ２連

　高知駅からは、高知駅を朝１番に発車する特急［しまんと２号］に乗車して、徳島線との乗換駅となる阿波池田駅に向かいました。

②阿波池田（646）→穴吹（722）　４００２Ｄ　特急［剣山２号］　１８５系ＤＣ４連

　阿波池田駅からは、今や貴重となった国鉄型特急車両である１８５系ＤＣを使用する特急［剣山２号］に乗車して穴吹駅を目指します。特急［剣山号］は、通常、１８５系ＤＣ２連なのですが、この特急［剣山２号］だけは車両の送込みなりか返却なのかは不明ですが４両編成ということで、ホームに停車している姿も堂々としており、往年の「気動車特急」の雰囲気が感じられます。

　定刻となり特急［剣山２号］は徳島駅を発車していきます。先ほどまで乗車していた２７００系ＤＣだと、ググッグという身体をシートに押さえつけるかのような圧倒的な加速感を感じますが、１８５系ＤＣはゴロゴロゴロ…という穏やかな加速で徐々に速度を上げていきます。

　佃駅の先で土讃線と別れ、ここからは進行方向左手に吉野川の流れを見ながら進んでいきます。特急と言えども意外と停車駅も多く、阿波加茂、貞光、と停車していきます。その後、まったりとした乗車を楽しんでいると特急［剣山２号］は今回の下車駅である穴吹駅に到着しました。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：阿波池田駅に停車中の特急［剣山２号］

　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ１８５－１１と１２の車端部には剣山が描かれています。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：やはりヘッドマークは「絵入り」が良いですね。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：もちろん行先表示も「幕式」です。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１８５系の車内

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：佃駅の先で土讃線と別れて進んでいきます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：吉野川の流れを見ながらの乗車です。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：穴吹駅を発車していく特急［剣山２号］

　　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：阿波池田駅に入線する特急［剣山２号］

③穴吹（813）→徳島（927）　４４２Ｄ　キハ４０系２連

　特急［剣山２号］に乗車していれば、そのまま徳島駅に到着するのですが、わざわざ途中の穴吹駅で下車したのは、実は穴吹駅を８時１３分に発車する４４２Ｄ普通列車にはキハ４０系が使用されている…というネット記事を見つけたからです。事実の程は津高ではありませんが、まあ、乗ってみればわかる…ということで特急を穴吹駅で下車したわけです。

　この穴吹駅を８時１３分に発車する４４２Ｄは、穴吹駅に８時３分に到着する４３９Ｄの折り返しとなるはずなので、期待をしながら待つこと約３０分、穴吹駅に到着した列車は…キハ４０でした！ビンゴ！！

　定刻どおり穴吹駅を発車したキハ４０系普通列車は、まあ、いつもどおりのまったりとした速度で進んでいきますが、先ほどまで乗っていた１８５系ＤＣもこんな感じでしたので、これはこれで楽しい乗車です。

　穴吹駅から約１時間１５分、キハ４０系の乗車をたっぷりと楽しんで徳島駅に到着しました。

　四国のキハ４０系ですが、徳島エリアに運用が限定されており、しかも朝夕のみの使用される…という運用のため、なかなかな乗車するチャンスが無いのが残念なところですが、なんとか高知にいる間に首都圏色のキハ４０系にも乗りたいところです…。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：穴吹駅に到着する４３９Ｄ

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ４０系の車内

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：穴吹駅に停車中の４４２Ｄ

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：徳島駅に到着した４４２Ｄ

④徳島（1200）→阿波池田（1317）　４００５Ｄ　特急［剣山５号］　※ゆうゆうアンパンマンカー併結

　徳島駅からは今回の乗車のメインとなる、ゆうゆうアンパンマンカーを併結した特急［剣山５号］で阿波池田駅を目指します。

　列車は徳島駅の１番線に１１時２５分に到着する特急［うずしお９号］（ゆうゆうアンパンマンカー併結列車）の折り返しとなりますので、到着後、車両清掃等を行った後、すぐさま客扱いが開始となります。

　今回乗車する［ゆうゆうアンパンマンカー］というのは、アンパンマンのキャラクターが車体に描かれた、いわゆる「アンパンマン車両」とは異なり、車内はアンパンマンとその仲間たちがデザインされた「指定席」と、壁や床がクッション素材でできた「プレイルーム」が備わっており、列車の中でも元気いっぱい遊びたい！という子供たちの思いを実現した車両となっています（［ゆうゆうアンパンマンカー］も車内外ともアンパンマンとその仲間たちでラッピングされています。）。

　まあ、いわゆる小さな子供向けの車両ですので、子供を連れていないオッサンが１人で乗車するような列車では無いことには間違いありません。

　この［ゆうゆうアンパンマンカー］は、現在、高松→徳島の特急［うずしお号］と、徳島⇔阿波池田間の特急［剣山号］の一部の特急列車と連結された状態で、土・休日などを中心に運転されています（指定席の発売状況を見ていたところ、なぜか本日の特急［剣山５号］がずっと「〇印」でしたので乗車をした…というわけです。）。

　客扱いが開始となり、しばらく様子を見ていたのですが誰も［ゆうゆうアンパンカー］に乗り込まないので、恐る恐る乗り込むと、そこはまさしくアンパンマンワールドでした。ただ、座席は通常の１８５系よりも大きく、また、シートピッチも広く、なおかつフットレストまで装着されていますので、恥ずかしささえ乗り越えることができれば、通常の指定席よりは快適に過ごすことができます（この車両、キロハ１８５ですので、当然、グリーン車だと思っていたのですが、座席は「普通車」扱いとなっていますので、子供たちの遊び場（プレイルーム）が「グリーン車」という扱いなんでしょうか？）。

　結局、親子連れ４組と共に［ゆうゆうアンパンマンカー］に乗車して徳島駅を発車します（指定席の販売状況が「〇」でも、当日、この列車を持て「乗りたい！」、「乗って行こうか…」という人が多いので、発車間際になると乗客が増えます。）。

　今朝、阿波池田駅から乗車した１８５系は「なんとなくもっさりとした走りだなぁ…。」と思っていたのですが、この特急［剣山５号］の走りは元気が良く、グングンと月に進んでいきます。また、しばらくして気がついたのですが、この車両、静かですねぇ…。車両を改造した際に窓枠の変更など車体構造にも手を入れているようですので、そのせいかもしれないですね…（エンジン音も静かに聞こえました。）。

　乗車直後は子供たちの声で賑やかだった車内も、走り出すと子供たちの多くがプレイルームに移動しましたので、比較的静かな車内でゆったりと乗車していきます。…静かになってホッとしていると、やはり途中駅からも指定席券を持たない乗客が乗り込んできて、結局、私の座っている横一列以外、すべての座席が埋まり「アンパンマン、恐るべし！」という状態になってしまいました。まあ、今さら席を移動するわけにもいかず、賑やかな子供たちの声と繰り返し流れるアンパンマンの歌（ＢＧＭで流れています。）を聞きながら阿波池田駅まで乗車しました。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：電光掲示板は特急［剣山５号］の表示のみですが…。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：中間に［ゆうゆうアンパンマンカー］を併結した編成です。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：ヘッドマークは特急［剣山号］とは異なっています。

※このヘッドマークですが、当然、幕を回すと出てくると思っていたのですが、そうではなく、通常のヘッドマークの上から専用のヘッドマークをかぶせていることを初めて知りました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：半室は座席車（普通席扱い）となっています。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：もう半室は子供の遊び場です。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：座席のある車端部には売店があります。

　　ＰＨＯＴＯ：シートは大型がシートピッチが広く、フットレストも装備しています。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：背もたれの後ろにはテーブルがあるのですが…

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：テーブルを開けると！

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：出入口にはベビールーム（授乳室）もあります。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：阿波池田機に到着した特急［剣山５号］

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ゆうゆうアンパンマンカーの外観
　　　　　　　　　　※乗車当日に撮影したものではありません。

⑤阿波池田（1332）→高知（1442）　３９Ｄ　特急［南風９号］　２７００系３ＤＣ連

　阿波池田駅からは特急［南風９号］で高知に戻りました。

　１８５系ＤＣに乗った後に２７００系ＤＣに乗ると「やっぱ２７００系って凄いわ！」と改めて感じました。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：大歩危峡を撮影した後はぐっすりでした…

　四国・高知に来てから（私にとっては）一番難易度の高い列車への乗車が終了しました。

　あと、残っているは値段の高いあれとあれ、そして高知から遠い場所を走るようになったあれですね。少しずつ、クリアしていきたいと思っています。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：今までで一番入手が難しかった記念乗車証ですね。

【乗車日：令和　３年　９月１１日（土）】

◎過去の四国島内の乗車記はこちらから！

　平成２５年・冬の青春１８キップ旅行記（H25.12.31～H26.1.2）③四国でＤＣの旅を満喫

　ＡＣ長野パルセイロＪ２・Ｊ３入替戦応援旅行記（H26.12.6～7）

2021年09月23日

ＪＲ四国　予土線・撮影記　その③（R3.9.23）

　今日（９／２３）は、予土線の「乗り鉄」に行ったのですが、せっかく遠くまで行くんだから…ということで、ちょっと朝早く出発をして予土線の列車の撮影を行いました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：広美川に架かる鉄橋を行く［しまんトロッコ号］

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：田園地帯を行く［しまんトロッコ号］

　　　　　　
　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：広美川に架かる鉄橋を行く［しまんトロッコ号］

　　　
　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：広美川に架かる鉄橋を行く［しまんトロッコ号］

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：広美川に架かる鉄橋を行く［鉄道ホビートレイン］

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：江川崎駅に到着する［鉄道ホビートレイン］

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：吉野生駅に到着する［しまんトロッコ号］

　予土線は景色がいい撮影スポットが沢山あるのですが、いかんせん列車本数が少ないのが厳しいですね…。［予土線サポーターＮＯ．８８８］

【撮影日：令和　３年　９月２３日（木）】