※古い乗車記を他ブログから引っ越しています。写真がありませんが、よろしければご覧ください（ｂｙ管理人）。
乗車記というほど大げさなものではないのですが、昨日から使用している「信州北回廊パス」の有効利用を図ることを目的に、現在まで乗車したことのない長野電鉄の８５００系に乗車して須坂駅まで１往復してきました。
①長野（1422）→須坂（1450） ８５００系・３連【Ｔ２編成】
（←須坂 8502+8552+8512 長野→）
今回の乗車目的は「乗ったことのない８５００系に乗る！」というのが目的でしたので、８５００系が来るまで待つつもりで長野電鉄のホームに降りていったところ、ちょうど運よく信州中野行きの運用に８５００系が入っていましたので、この列車で須坂へ向かうことにしました。てきました
さてこの８５００系電車ですが、ご存知のとおり元東急電鉄の車両です。「元」といっても現在も東急電鉄で使用されていますので、いわば現役バリバリの電車ということになります。私の頭の中では「新しい電車」というイメージがあったのですが、ちょうど乗車した列車に「ローレル賞」受賞の記念プレートが張ってあり、年度を見たところ１９７８年となっていましたので、結構年数が経過している車両だということがわかりました。
…ですが、車内を見ると出入口扉の上には電光掲示板があったり、車内放送のシステムも結構近代的な感じがしましたので、まだまだ相当の間、頑張れそうな感じでした。
乗車した区間が、駅間距離の短い須坂駅まででしたので、加速感の鋭さとかはわかりませんでしたが、結構乗り心地の良い車両だということは分かりました。次回はＡ特急かＢ特急の代走に入ったときに乗車してみたいと思いました。
…なぜ須坂まで来たのかといいますと、昨日、須坂駅を特急［ゆけむり］で通過したときに「今のうちにＯＳカーの写真も撮っておかないと…。」と思ったから来たわけです。
動かなくなってもう何年も経ちますが、Ｂ特急に使用している２０００系以外では唯一の長野電鉄発注車両ですので、再起は無理としても車庫内で保存をして欲しいと思っているのは私だけではないと思います。
須坂駅には２０分程度しかいなかったのですが、その間にも３５００系の移動が行われており、この駅も半日いても飽きない駅ですねぇ～！
②須坂（1517）→長野（1534） １４Ａ 特急［ゆけむり］ １０００系４連【Ｓ１編成】
（←長野④ 1031+1021+1011+1001 ①須坂→）
長野には１００円の特急料金を支払って、特急［ゆけむり］に乗車します。長野駅の出口に近い４号車～３号車は込み合いますので、１号車の位置に並んで列車の到着を待ちます。須坂駅に入ってきた車両を見たところ、昨日のＳ２編成ではなく本日はＳ１編成です。
予想していたとおり１号車はがら空きでしたので、ハイデッカー部分シートを向き合いにしてゆったりと座ります。座った瞬間に「昨日の車両と何かが違う。」と感じました。何が違うかよ～く見たところ、シートの後にテーブルが付いていないことに気がつきました。長野電鉄に譲渡された、元小田急電鉄１００００形は同じ工場で製造された車両ですが、年度によっては若干設備が異なるですね。
昨日のＳ２編成より、若干シートが柔らかめのシートに身体を預けて１７分間のショートトリップを楽しむことができました。
【撮影日：平成２１年３月８日（日）】
