１０月から仕事の関係で高知の住人となりました。
高知でも趣味の「乗り鉄」「撮り鉄」を楽しんでいるところですが、当然ながら長野の自宅に戻る必要もあります。
まあ、時間及び経済的には高知⇔岡山間を特急［南風号］、岡山⇔名古屋間を［のぞみ号］、名古屋⇔長野間を特急［しなの号］というパターンが一番早いとは思うのですが、そこは「乗り鉄」を趣味としていますので、色々な列車にも車両にも乗りたい…ということで、規制の都度、乗車記録を残してみることにしました。
今回のモットーは「可能限り安く、でも早く…」です（基本的には片道約８時間、料金は往復で３７、２８０円です。）。
【１０月３１日（土）】
真っ暗で外の景色が何も見えない…
２７００系ＤＣ、最新型ですので室内も綺麗ですし、シートも大きい、各席にコンセントもあるし、Wi-Fiもある…でも、フットレストが無いのが残念です（２０００系ＤＣには付いているのに…）。
坂出まで行って快速［マリンライナー］に乗る…という手もあるのですが、せっかく岡山まで通しで特急券を買ってありますので、多度津からは特急［しおかぜ４号］に乗車しました。
久しぶり、約１か月ぶりに「ＪＲ電車」に乗車しました。また、初めて８０００系に乗車しましたが、なかなか良い車両ですね…。
東海道新幹線から引退した７００系新幹線も山陽路ではまだまだ頑張っています。２回目の［ひかりレールスター編成］の乗車です。前回は２－３列シート車への乗車でしたが、今回はゆったり２－２列シート車への乗車でした。
黄色の１１５系だと思ったら２２３系の４連でした。座れませんでしたが２駅ですし、次の乗り換えを考えると座るつもりもありません…。
網干駅からは２２３系１２連の新快速で米原へ…。新幹線よりは遅いですが、下手な特急よりは速いのですし、快適な転換クロスシート車ですので、米原⇔姫路間は新快速で十分です。
米原駅からは久しぶりのＮ７００系で名古屋まで乗車します。米原駅で４０分待つなら在来線でも良いような気がしますね…（特急［しなの号］の特急料金を半額にするために乗ったのですが…）。
新幹線の２－３列シートは前後は広いのですが、横が狭いですね…。
往路のラストランナーは、名古屋に住んでいるときに一番お世話になった特急［ＷＶしなの号］です。この列車がもう少し早いと良いのですが…。
【１１月３日（火）】
長野で３日間過ごし、今日は単身赴任先の高知に戻ります。
長野からは３８３系の特急［ＷＶしなの号］で名古屋に向かいますが、この３時間、Ｗｉ－Ｆｉとコンセントが無いのが辛いですね…。早く新型車両を導入して欲しいものです。
名古屋からは往路と同じく米原まで新幹線を利用しました。
［こだま号］ではなく［ひかり号］の自由席利用でしたので、混雑を予想していたのですが、見事なまでの好きっぷりでした。
米原駅からはＪＲ西日本の新快速で一気に相生駅に移動します。
この列車ですが、時刻表を見ると始発駅は長浜駅ですが、先に米原駅のホームに「播州赤穂駅行の８両」が入線し、その後、長浜駅から到着する４両を増結するという編成です。
なお、播州赤穂駅に向かうのは先に入線していた８両のみで、長浜駅から到着した付属４両編成は「姫路止まり」となりますので乗車には注意が必要です。
相生からは５００系新幹線を使用する［こだま８６５号］で岡山駅まで移動しました。
歴代の新幹線、色々と形式はありますが、個人的には５００系が単純に一番カッコいいと思います。ただ、シートは小さいですし、車体がすぼまっていますので頭周りが少々窮屈なのを我慢する必要がありますね…。
※宇多津駅までは特急［うずしお２９号］を併結
今回の帰省のラストランナーは最新鋭の２７００系を使用する特急［南風２３号］で高知に戻りました！
この車両、ｗｉ－ｆｉがあるのでブログの更新ができて大助かりでした…。
今回の行程のポイントは、青春１８キップのようなＪＲ共通のフリーキップがありませんので、高知⇔長野の往復切符を購入することで「往復割引」を活用して全体の乗車代金を安くするるともに、岡山→相生、米原→名古屋という短区間のみ新幹線を利用して在来線特急の料金を半額にすることと、網干→米原間はＪＲ西日本の新快速を利用して料金を抑える…ということが狙いでした。
で、結果的には所要時間は往路約１２時間、復路約１１時間、料金は３１，４２０円という結果でした。往復で３万円切れば…とは思っていたのですが、もうちょっと工夫が必要かもしれませんね…。
【乗車日：令和 ２年１０月３１日（土）及び１１月３日（火）】
