2020年07月

2020年07月30日

ＤＦ２００（ＤＤ５１）牽引貨物列車撮影記（R2.7.30）

　いつもは通勤する車内から見ている「塩浜貨物」ですが、１本早い列車で出勤したことで、名古屋駅のホームで撮影することができました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＤＦ２００　２０６号機の牽引で塩浜を目指す貨物列車

　たしか、２０６号機は（愛知機関区では）一番新しい配備機のような気がします…。

【撮影日：令和　２年　７月３０日（木）】

2020年07月30日

キヤ９５・ドクター東海撮影記（R2.7.30）

　いつもより１本早い列車で名古屋駅に向かったところ、キヤ９５・ドクター東海の姿を見ることができました。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：名古屋車両区から名古屋駅を目指すキヤ９５・ドクター東海

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：仕事じゃなければ追いかけていきたいところです。

　いつ見てもブラインドが下りていますので、一度、車内がどうなっているのか覗いてみたいですね…。

【撮影日：令和　２年　７月３０日（木）】

2020年07月27日

名古屋鉄道［名鉄］電車撮影記（R2.7.26）

　四連休の最終日、雨の合間を狙って「尾頭橋駅」で名鉄電車の撮影を楽しみました。　
　まずは特急列車を…

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１７００系特急の姿を久しぶりに見ることができました。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１２００系の岐阜方の先頭車

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：こちらは１２００系の豊橋方の先頭車です。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：すべての線区を走る２２００系特急

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：こちらはセントレア専用特急２０００系

　次は名鉄のステンレスカー軍団です。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：名鉄・最新鋭のステンレスカー９５００系

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ヘッドライトが特徴的な９５００系

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：９５００系のベースとなった３３００系

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：３３００系の２両編成バージョンが３１５０系

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：こちらはあまり目にする機会がない５０００系（私だけかな？）

　最後は名鉄を支える古豪たち…

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：独特のモーター音を響かせながら走る６０００系

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：私の写真の中ではほとんど映っていない６５００系

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：名鉄の屋台骨を支える３５００系

　ここまでわずか３０分！
　名鉄は列車本数が多く、しかもこの場所は上下線とも撮影ができますので「撮れ高」は非常に高いです。

【撮影日：令和　２年　７月２６日（日）】

2020年07月26日

嵯峨野観光鉄道・トロッコ列車乗車記（R2.7.25）

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＳＫ２００型客車を先頭に、雨の中を走る［トロッコ嵯峨野号］

　奥さんと２人で京都旅行に行ってきました。旅行の締めくくりとして「嵯峨野観光鉄道」の「トロッコ列車」に乗車して保津峡の景色を車内から楽しんできました。

①トロッコ嵯峨（1102）→トロッコ亀岡（1125）　［トロッコ嵯峨野５号］

　嵐山での観光を楽しんだのち、ＪＲ嵯峨駅の横に隣接された「トロッコ嵯峨」駅に来ました。当初、私が乗車を予定していたのは午後の列車だったのですが、あまりにも天候が悪く、これ以上嵐山での散策ができない…と思い、『乗車変更ができないかな？』と思って駅の窓口で訪ねたところ『可能ですょ。』ということでしたので、予定を変更して［トロッコ嵯峨野５号］に乗車することにしました。

　トロッコ嵯峨駅にはすでに列車が入線しており、発車時刻が迫っていたことから急ぎ乗車をして座席に座ると間もなく［トロッコ嵯峨野５号］し発車します。往路は機関車であるＤＥ１０が最後尾に連結された形となっており、運転席を増設したＳＫ２００型客車が先頭で進んでいきます。列車はしばらく山陰本線と平行した形で進んでいきますが、トロッコ嵐山駅の手前から新線の山陰本線が分離するかたちとなり、［トロッコ嵯峨野５号］は、旧線となった山陰本線を保津川の流れとともに進んでいきます。

　発車直後は進行方向左手に見えていた保津川も、トンネルをくぐると右側へと変わり、どちら側の席を選んでも景色を堪能することができます。ただ、今回残念だったのは、昨日までの大雨の影響で保津川の水が茶色く濁っており、また、保津峡下りの観光船の姿を見ることができませんでした…。

　［トロッコ嵯峨野５号］はその後も車体を「ガタゴト・ギシギシ」とオタを立てながら進み、発車から約２０分で終着のトロッコ亀岡駅に到着しました。