2020年06月 : ＴＯＭＯＤＡＣＨＩＹＡ鉄道日記

　ほぼ１か月ぶりの観察となる、本日（6/13）の長野総合車両センター廃車置場の様子です。

　１か月前に見たときには２５１系が送られてきたばかりということもあり、廃車置場に置かれた姿を一目見よう！という多くの鉄道ファンの姿を見かけたのですが、さすがに１か月もたつと撮影している人も皆無で落ち着いて観察することができました。

　解体線には２５１系の姿が見ることができます。もしかするとどこか地方の私鉄が購入するのでは？と思っていたのですが、今日のこの状況を見るとそのようなことはなさそうですね。

　廃車置場は画面左からＥ２３３系、Ｅ２３３系、Ｅ２５７系、２５１系、１８９系、Ｅ２５７系、Ｅ２５７系、２５３系、１１５系と並んでいます。

　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日の廃車置場の様子

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：廃車置場の奥はこんな感じで車両が置かれています。

【撮影日：令和　２年　６月１３日（土）】

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：天竜二俣駅に停車中の天竜浜名湖鉄道・キハ２０系塗色車

　コロナウイルスの感染拡大・緊急事態宣言の発令に伴い、趣味の「乗り鉄」についても自粛をしていたところですが、ようやく緊急事態宣言も解除となり、県跨ぎの移動もＯＫということになりましたので久しぶりに「乗り鉄」に出かけてきました。

　ただ、ＪＲの多客臨時列車については運休が相次いでおり、なかなか「乗りたい！」と思える列車が無かったのですが、インターネットの情報を見ていたところ、天竜浜名湖鉄道が前身となる国鉄・二俣線の全線開通から８０周年を迎え、その記念事業の一環として同社が保有するディーゼルカーの１両（ＴＨ１２０２）を「キハ２０」の塗色に変更して走らせている…という記事に目が留まりましたので、実物を自分の目で確かめたくて出かけてきました。

※本日乗車した列車ではありません。
①名古屋（620）→豊橋（640）　６３０Ａ　［ひかり６３０号］
　名古屋駅からは久しぶりに新幹線に乗車して豊橋駅に向かいます。久しぶりの「乗り鉄」、久しぶりの新幹線ということで気分は「ウキウキ」です。

　ちなみに、今回使用するキップは「豊橋往復キップ（１，５６０円）」という在来専用のものですが、ここに「豊橋往復キップ専用新幹線変更券（４００円）」を足すことで新幹線に乗車できます（通常だと名古屋⇔豊橋間の普通運賃は２，６８０円も名古屋→豊橋の新幹線自由席券は９９０円です。）。本当なら３，５００円以上かかるのですが、土・休日はバカ安キップがあるので助かります。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：今や貴重な［ひかり号］に乗車します。

　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日使用した乗車券

②豊橋（647）→新所原（657）　９１６Ｍ　２１１系３連＋３１３系２連
　豊橋駅からは普通列車に乗り換えて、二駅先の新所原駅に向かいました。

③新所原（704）→掛川（925）　１１６　天竜浜名湖鉄道
　新所原駅に到着したところ、天竜浜名湖鉄道の新所原駅にはすでにキハ２０系塗色に塗られたディーゼルカーが待っていました。最初、ＨＰでその姿を見たときは「？」という感じでしかだ、実際にキハ２０系色に塗られたＴＨ１２０２を目の当たりにすると「これもありかな…」と思うから不思議なものです。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：天竜浜名湖鉄道・新所原駅に停車中のキハ２０系塗色車

　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：天竜浜名湖鉄道の新所原駅

　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＴＨ１２０２の車内

　天竜浜名湖鉄道の新所原駅で１日フリーきっぷを購入し、早速、キハ２０系色のディーゼルカー（以下、「キハ２０系塗色車」といいます。）に乗車します。普段なら、通勤・通学客でにぎわうであろうこの列車も、今日は日曜日ということもあり、私１人を乗せて新所原駅を発車していきます。

　東海道線を右手に見ながら、やや左方向に進路を変えて天竜浜名湖鉄道は進んでいきます。３つ目の知波田駅で下り列車と交換すると、この付近からは進行方向右手に奥浜名湖の風景が広がってきます。普通、私鉄というと駅間が短く、小まめに代謝をしていく…という感じなのですが、天竜浜名湖鉄道は、もともと国鉄の路線ですので、駅間の距離も長く、たっぷりとディーゼルエンジンの音と振動を楽しみながら乗車ができます。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：東海道線と別れて進んでいきます。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：知波田駅で最初の列車交換を行います。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：奥浜名湖の景色を見ながらの乗車が続きます。

　三ヶ日駅からは、ようやく私以外の乗客（クラブ活動に向かう高校生たち）が乗り込んできて、ようやく列車らしい車内となりました。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：三ヶ日駅では「宝くじ号」の列車交換

　列車は都築、東都築駅と進み、次の停車駅はゆりかもめで有名な浜名湖佐久米駅です。私は当然、そのゆりかもめの飛び立つシーンを期待していたのですが、運転士さんから「ゆりかもめは渡り鳥だから１２月から３月くらいまでしか見ることができないよ。」と言われてがっくり…でした。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：この防波堤にゆりかもめがいると思っていたのですが…

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：この景色も西気賀駅までとなります。

　西気賀駅を発車すると、ここまで車窓右手に見えていた奥浜名湖の景色も見納めとなり、列車はのどかな風景の中を走っていきます。

　金指駅では、ここまで乗ってきた高校生が全員下車してしまい、再び、車内は私１人という状態になりました。この金指駅では約８分の停車時間があるということで、ちょうどトイレ休憩には良い停車でした（天竜浜名湖鉄道の車両にはトイレ設備がありません。）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：金指駅の駅舎

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：金指駅停車中…

　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：下り列車との交換シーン

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：宮口駅でも下り列車と交換します。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：西鹿島駅では遠州鉄道と乗り換えができます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：天竜川を渡って二俣の街中へと入っていきます。

　乗車から約１時間２０分、列車は天竜二俣駅に到着します。
　天竜二俣駅には同社の車両基地があり、今では貴重となった「扇型の車庫」と「転車台」があります。その車庫や転車台に気動車を乗せて回転させる「転車台&鉄道歴史館見学ツアー」のほか、列車に乗って洗浄線と転車台に乗車する「洗って！回って！列車でＧＯ！」というイベントが行われていますが、今回は「乗り鉄」が目的のため、このまま先を目指します。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：転車台を車内から眺めつつ、先に進みます。

　なんとなくですが…、新所原駅を出て天竜二俣駅までの区間は「乗り心地」をあまり意識しなかったのですが、天竜二俣駅から先は妙に体が左右上下に揺さぶられながらの乗車が続きます（嫌いじゃありませんが…）。

　遠州森駅を過ぎ、太田川の鉄橋を渡ると列車は徐々に進行方向を右に変えて掛川の街中を目指して進んでいきます。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：太田川を渡って進行方向を変えていきます。

　車窓は山間の景色から田園風景～郊外の風景と移り変わり、気がつくと列車も乗客が増えてきており、賑やかな車内となっています。
　沿線に大型のショッピングセンターが広がり、右手に東海道新幹線と東海道線が近づくと、キハ２０系塗色車は掛川駅に到着しました。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：原谷駅では「ヤマハのパス号」ラッピング車両と交換しました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：細谷駅の前後では地域の方々が草刈りを行っていました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：新幹線と東海道線が近づくと、間もなく掛川駅に到着です。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：天竜浜名湖鉄道の掛川駅に到着

④掛川（932）→天竜二俣（1019）　２１９列車
　掛川駅では隣のホームに停車していた天竜二前駅行の列車に乗り換えて、天竜二俣駅でキハ２０系塗色車を待つことにしました。
　掛川駅から乗った列車は「うなっぴっぴごー」というラッピング車両ということで、キハ２０系塗色車よりもカメラを向けている人が多かったのはなぜでしょうか？

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：車体だけでなく車内にもラッピングが施されていました。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：掛川駅でキハ２０系塗色車と並ぶうなっぴっぴごー号

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：天竜二俣駅に到着したうなっぴっぴごー号

★天竜二俣駅にて
　天竜二俣駅には、前述のとおり扇形庫や転車台だけではなく、駅前には天浜線を走っていたＣ５８やも駅西側にはキハ２０とナハネ２０が置いてあり、鉄道ファンならばいくら時間があっても足りないくらいの場所です。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ホームの東側には留置線と転車台・扇形庫があります。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：駅前に展示されているＣ５８３８３

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：珍しく運転台にも入ることができます。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ナハネ２０とキハ２０は綺麗にお色直しが行われたようです。

　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ナハネ２０のサイドから

　　　　　　
　　　　　　　　　　ＶＴＲ：天竜二俣駅に到着するキハ２０系塗色車

⑤天竜二俣（1048）→新所原（1203）　１２１列車
　天竜二俣駅でキハ２０系塗色車の到着シーンを撮影したのち、再び、キハ２０系塗色車に乗車して新所原駅に戻りました。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：三ヶ日駅に停車中のキハ２０系塗色車

⑥新所原（1210）→豊橋（1221）　９４５Ｍ
　新所原駅からはＪＲ線に乗り換えて豊橋駅に向かいました。

➆豊橋（1232）→名古屋（1328）　５５０５Ｆ　新快速
　豊橋駅からは東海道線の快速列車で名古屋に戻りました（新幹線を利用しても、豊橋駅での待ち合わせ時間の関係で、在来線の利用でも名古屋駅到着がさほど変わらないためです。）。

　普通、リバイバルカラーのような車両を作るときは「ラッピング」が主流の中、今回の天竜浜名湖鉄道のキハ２０系塗色車はきちんと塗り直しており、同社の本気度が伺われる車両でした。いすみ鉄道のような外形もキハ２０系なら最高なのでしょうが、これはこれで十分で昭和のノスタルジックな雰囲気を味わうことができました。機会があれば、同社が保有している湘南色との並びをカメラに収めたいと思っています。

【乗車日：令和　２年　６月　７日（日）】

◎過去の天竜浜名湖鉄道の乗車記はこちらから！
　平成27年・冬の青春18ｷｯﾌﾟ旅行記①【天竜浜名湖鉄道・いすみ鉄道】（H27.12.31～1.1）

ＴＯＭＯＤＡＣＨＩＹＡ鉄道日記

2020年06月

キヤ９５・ドクター東海撮影記（R2.6.18）

長野総合車両センター・本日（6/13）の廃車置場

ＨＣ８５系試運転列車撮影記（R2.6.8）

天竜浜名湖鉄道［キハ２０系塗色車両］乗車記（R2.6.7）

キヤ９５・ドクター東海撮影記（R2.6.6）