2019年06月

2019年06月15日

キヤ９７系レール輸送車撮影記（R1.6.15）

　今日は「春日井貨物」を撮影しようと思い、雨の中、春日井駅に行って来たのですが、お目当ての列車を待っている間にキヤ９７が中津川方面に向けて走っていきました。
　こういう事業用車両って、なかなか土休日に撮影するのが難しいのですが、今日はちょっとラッキーでした（本命の「春日井貨物」がウヤでしたので…）。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：中津川方面に向けて走り去るキヤ９７系レール輸送車

［撮影日：令和　１年　６月１５日（日）、撮影場所：春日井駅］
　

2019年06月14日

稲沢機関区［愛知機関区］車両留置状況

　本日（6/14）の稲沢機関区[愛知機関区]の車両留置状況です。

　ホーム側と反対側の両側から観察しましたが、ＤＤ５１とともにＤＥ１０の留置車両も多く見られました。

　稲沢駅の側線に留置されている車両は（ホームに一番近い線路の岐阜方から）

第１列目　EF64 1047号機　DD51 890号機　DD51 857号機　EF64 1049号機　DE10 1562号機

第２列目　EF64 1035号機　EF64 1025号機　DD51 1146号機　DD51 1147号機　DE10 1723号機　DE10 1557号機

第３列目　EF64 1045号機　DD51 891号機　DD51 825号機
第４列目　DD51 1156号機

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ホーム側から留置車両を見るとこんな感じです。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：敷地外から留置車両を見るとこんな感じです。

　昨年度は２回、解体作業が行われましたが、今年は何回おこなうのでしょうか？

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：解体線は写真の一番左側の側線になります。

【撮影日：令和　１年　６月１４日（金）】

2019年06月13日

ＥＦ６４牽引貨物列車撮影記（R1.6.13）

　「撮影記」というほど大げさなものではありません。駅で列車を待っていたところＥＦ６４重連貨物が来ましたので、カバンの中に忍ばせていたコンデジでパチリ…しました。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＥＦ６４１０２２号機＋１０１５号機牽引の６０８８レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※春日井駅通過１０時４５分頃

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：こちらは往年のセントラルライナーを彷彿とさせる快速列車

【撮影日：令和　１年　６月１３日、撮影場所：春日井駅】

2019年06月11日

［ホームライナー瑞浪２号］乗車記（R1.6.10）

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：３８３系を使用する［ホームライナー瑞浪２号］

　仕事帰りに、名古屋駅のホームで列車を待っていると、時々目にする中央線のホームライナー。瑞浪行きの［ホームライナー］には、元セントラルライナー専用車の３１３系８０００番台車、瑞浪より少し遠い中津川行きには特急［ＷＶしなの号］に使用される３８３系が使用されている…と思い込んでいたのですが、先日、仕事で列車に乗っていると名古屋に向かう３８３系の［ホームライナー］を目撃しました。何の列車だろうと思い時刻表を調べたところ、平日の朝、多治見駅と瑞浪駅から発車する［ホームライナー］には３８３系が使用されていることが分かりました。そうなると騒ぐのが「乗り鉄」の血です。普段、３８３系が停車しない瑞浪駅から３８３系が発車する！もう、これは乗るしかない！ということで、お休みをいただいて乗車してきました。

★瑞浪（845）→名古屋（929）　［ホームライナー瑞浪２号］　３８３系８連【Ａ２０４+Ａ８編成】
　［ホームライナー瑞浪２号］に使用される３８３系は、８時３６分頃に瑞浪駅の３番線ホームにt回送されてきて、そのまま［ホームライナー瑞浪２号］となります。通常、ＪＲ東海のホームライナーの乗車整理券は発車駅か途中停車駅でしか購入できないようなのですが、グリーン券だけはマルスのある駅ならばどこの駅でも発見できるようで、事前にいつも利用する新守山駅で購入をしておきました。

　［ホームライナー瑞浪２号］に使用される車両は、長い８両という編成のため、両端の先頭車を撮影しているともう発車の時刻となります。前述のとおり、今回はグリーン車への乗車ですので１号車に入って発車の時を待ちます（先頭の７～８号車については乗車が出来ないとの車内放送がありました。）。なお、瑞浪駅から乗車したのは、普通車に１０名程度、グリーン車は私１人でした。

　大型のグリーン車のシートに座って、普段、仕事や通勤で乗車する中央線の景色を見るのもなんとなく不思議な感じですし、普段、特急［ＷＶしなの号］に乗車していると停車しない土岐市駅、高蔵寺駅、大曽根駅、金山駅に停車するのも貴重な経験でした。
　列車は、金山駅の手前から大きく進行方向を右方向に変えつつ、特急［ＷＶしなの号］が３５分ほどで走り切る区間を約４５分かけて走り、名古屋駅の１０番線ホームに到着しました。

　

　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：瑞浪駅の電光掲示板

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：瑞浪駅に回送されてくる［ホームライナー瑞浪２号］

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：列車表示は［ホームライナー］

　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：グリーン車の車内

　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：定光寺駅を通過中

　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：神領電車区を通過中！
　　　　　　　　　　※写真に写っている車両は「あおなみ線」の車両です。

　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日使用した指定席券

　これで中央線の［ホームライナー］については、３１３系８０００番台車使用の［ホームライナー瑞浪］、３８３系を使用する［ホームライナー中津川］そして今回乗車した３８３系使用の［ホームライナー瑞浪］と乗車しましたので、残りは多治見始発の［ホームライナー多治見］だけになりました。こちらもできるだけ早いうちに乗車をしたと思います。
　ただ、今回の乗車で疑問に思ったの点が２つ。１つ目は名古屋到着９時２９分という時間設定は遅すぎないか？ということ。２つ目は朝の列車なのに［ホームライナー］という名称はどうなのか？ということですね。

【乗車日：令和　１年　６月１０日（月）】

◎過去のＪＲ東海エリアのホームライナーの乗車記はこちらから！
　・［ホームライナー浜松５号］乗車記（R1.5.13）…https://tomodachiya0221.at.webry.info/201905/article_4.html
　・［ホームライナー大垣１号］乗車記（H31.4.25）…https://tomodachiya0221.at.webry.info/201904/article_6.html
　・［ホームライナー瑞浪１号］＆［ホームライナー中津川１号］乗車記（H30.10.9） …https://tomodachiya0221.at.webry.info/201810/article_3.html
　・［ホームライナー浜松１号］乗車記（H30.8.24）…https://tomodachiya0221.at.webry.info/201808/article_9.html
　・［ホームライナー浜松５号］乗車記（H30.6.29） …https://tomodachiya0221.at.webry.info/201807/article_1.html
　・［ホームライナー瑞浪１号］乗車記…http://tomodachiya0221.at.webry.info/201804/article_1.html
　・［ホームライナー太田３２号］乗車記…http://tomodachiya0221.at.webry.info/201206/article_121.html
　・［ホームライナー静岡８号］乗車記（H22.8.19）…http://tomodachiya0221.at.webry.info/201206/article_18.html

2019年06月10日

ＥＦ６４牽引貨物（春日井貨物）列車撮影記（R1.6.10）

　久しぶりに平日のお休みをいただいたので『どこかに撮影を！』と思っていたのですが、残念ながら朝から「雨」…。ということで、前々から気になっていた「春日井貨物」の撮影に行ってきました。
　仕事などで春日井駅を通過すると、側線にいつつも置いてあるコンテナ車両、これっていつ？どこから持ってくるのか？確かめてきました。

　朝、春日井駅に１０時少し前に行ったところ、すでに春日井駅の側線にはコンテナが置いてありました（側線は春日井駅に東側にあり、仮に手前から側線１番、２番、３番と呼ぶことにします。）。

　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：春日井駅から名古屋方面を見ます。
一番右が春日井駅の１番線（上り線）、中線、２番線（下り線）、左前方が王子製紙の引込線、左側が春日井駅の側線となっています。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：側線１番には９両、側線２番には７両のコンテナが留置されてます。

　１０時を過ぎると、ＥＦ６４１０２２号機牽引の２０７５レが到着します。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：春日井駅の中線に貨物列車が到着します。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：コキ１６両という超大編成のため、駅をだいぶ過ぎて停車します。

　この後、しばらくこの場所に停車し、１０時３４分頃から入換を開始します。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：何本か列車をやり過ごした後、入換を開始します。

　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：上り本線に一度引き出します。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：バックで側線３番にコンテナを押し込みます。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ずっと奥まで（王子製紙の引込線側）押し込みます。

　この後、王子製紙から出てきたスイッチャーが、ＥＦ６４が押し込んだコンテナを受け取り、会社の引込線を通って持っていきます（遠くて撮影できません。）。
　その後、ＥＦ６４はしばらく側線３番に停まっています。次に動きがあるのは１１時１７分過ぎで、今度は返却貨物の編成組成・移動となります。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：側線３番を名古屋方面に移動していきます。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：単機のまま名古屋方面に進んで停車します。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：向きを変えて側線２番にコンテナを持ちに行きます。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：側線２番に留置されていたコキ７両を下り本線に引き出します。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：バックで春日井駅の中線に押し戻されます。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ちょうど撮影が出来るポイントで停車します。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：コンテナ車を残して再び移動を開始します。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：中線を進んだ場所でいったん停車します。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：下り列車を先行させた後、移動します。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：側線３番に残っているコキ９両を引き出しに向かいます。

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：下り本線を使ってコンテナを引き出します。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ゆっくりと慎重にコンテナを連結します。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：春日井駅の中線に１６両編成のコンテナ列車が完成しました。

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：先回りして新守山駅で２０７４レを撮影しました。

　２０７５レの到着から２０７４レの発車シーンまではこんな感じでした。
　本当は王子製紙のスイッチャーの動きを見たかったのですが、どうやらもっと早い時間に訪問しないと駄目なようでした。この春日井貨物は土曜日も運転がありますので、一度、見に行ってみたいと思います。

［撮影日：令和　１年　６月１０日（月）］

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