TOMODACHIYA鉄道日記

 私が撮影した列車や乗車した列車の記録をアップさせていただいています。  基本的には「不定期更新」となっていますので、あしからずご了承願います!

2019年02月

 本日(2/23)の稲沢機関区の状況です。
 2月15日に観察をして「DD51 889号機と875号機が解体間近か?」とアップしたところ、どうやらそのとおりに「解体された…。」と情報をいただきました。そこで解体くずでも良いから残っていないか…と思って観察に行ってきました。

 稲沢駅の北側にある解体線に向かったところ、ボディは残っていなかったものの台車は残っており、なんとかDD51の解体車両を見ることが出来た…と思ったのですが…

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      PHOTO:EF64 1022号の脇に台車だけ残っていました。


 DD51の台車ってこんな形だっけ…?と思ってよくよく台車を見たところ、残っている台車にはMT52C改」という表記が…

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         PHOTO:これってディーゼル機関車の台車なの?




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            PHOTO:ディーゼル機関車にMT?



 あれっ?と思い、一番最初の写真に写っているEF64 1022号機の台車を撮影したところ、なんと同じMT52C改の表示が!


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        PHOTO:1022号機の台車にも同じ型番の表記が!


 …ということで、どうやら解体線に残っていたのはDD51の台車ではなくEF64の台車でした。
 2月15日の観察時と本日の観察時に残っている車両群からすると、この台車はEF641006号機の台車ではないかと思われます(1021号機の姿も見えませんでしたので、もしかすると1021号機?)。

 その後、留置車両などを撮影してから再度解体線を見たところ、台車の運び出し作業が行われていました。
 次はDD51 892号機、EF64 1012号機、1019号機が解体でしょうか?

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     PHOTO:大型クレーンを使用して運び出し作業が行われていました。




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          PHOTO:慎重に作業が進められていました。

【撮影日:平成31年 2月23日(土)】鉄道コム

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 本日(2/23)の稲沢機関区[愛知機関区]の車両留置状況です。
 前回(2/15)観察した時にDD51の875号機、889号機のヘッドライトが外された状態で留置されていましたので「もしかすると解体が近いのかも…」と思っていたところ、どうやら解体されたようです。
 また、EF64の1006号機の姿も見えませんので、もしかするとこちらも解体されたかもしれません。

 稲沢駅の側線に留置されている車両は(稲沢駅のホームに一番近い線路の岐阜方から)

第1列  DD51 892号機、EF64 1012号機、EF64 1019号機

第2列  EF210149号機、DD51 1146号機、DD51 1147号機、EF64 1015号機、EF64 1038号機

第3列  DD51 891号機、DD51 1803号機、DF200 223号機

第4列  EF64 1046号機、EF64 1049号機

第5列  EF64 1013号機
【撮影日:平成31年 2月23日(土)】鉄道コム

 一昨日に引き続き、出勤時にキヤ97系を使用するレール輸送車が名古屋駅の4番線ホームに停車していましたので撮影をしてきました。本日はR3編成が担当していました。


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      PHOTO:名古屋駅に停車中のキヤ97系レール輸送車(R3)

【撮影日:平成31年 2月22日(金)】鉄道コム

 本日の(2/22)の乗車記録です。
 今朝もいつもと同じく新守山駅を6時30分に発車する604Mで出勤です。
 金曜日はなぜか空いている…。この理由が知りたいんですよね。休みの会社が多いとは思えないし、電車以外の方法で出勤しているのかな?

 本日乗車した列車は、
 新守山駅(630)→名古屋駅(646) 604M 313系他10連でした。


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            PHOTO:今日は空いていました。
【乗車日:平成31年 2月22日(金)】鉄道コム

 本日の(2/21)の乗車記録です。
 今朝もいつもと同じく新守山駅を6時30分に発車する604Mで出勤です。新守山駅には6時18分頃に到着していますので、新守山駅を6時20分に発車する1本前の列車にも乗ることが出来ますが、あえて、1本待って604Mに乗っています。
 10分待つだけの価値はあると思っています。

 本日乗車した列車は、
 新守山駅(630)→名古屋駅(646) 604M 313系他10連でした。

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           PHOTO:今日は結構混んでいました。

【乗車日:平成31年 2月21日(木)】鉄道コム

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