2018年04月18日

本日（4/18）の乗車記録

　本日（4/18）の乗車記録です。

　今日は朝から大雨…ということで、いつもより早めに家を出て、３１３系４連＋２１１系４連を使用する１０４Ｍ（新守山（620）→名古屋（636））に乗車しての出勤です。

　この１０４Ｍはそんなに混雑はしなかったのですが、途中駅で降りる乗客が少なく座って行くことが出来ませんでしたので、やはり通勤は１０６Ｍが良いのかも…。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：通勤に３ドア転換クロスシートは向いていませんね…。

【乗車日：平成３０年　４月１８日（水）】

　
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2018年04月17日

本日（4/17）の乗車記録

　本日（4/17）の乗車記録です。

　本日は仕事の関係で四日市へ行ってきました。個人的にはＪＲを利用したかったのですが、用務先が近鉄四日市駅の近くであったため（仕方なく）近鉄を利用したのですが、どこまで行っても混雑が続き、結局、四日市に到着するまでの間、ずっと立ちっぱなしでした…。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：近鉄の車両って短すぎない？

　帰りはＪＲを利用しましたので、駅構内に停車していたセメント貨物をパチリ…。

　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：いつみてもＤＤ５１はカッコいいですね…。

【乗車日：平成３０年　４月１７日（日）】

　
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2018年04月16日

本日（4/16）の乗車記録

　本日（4/16）の乗車記録です。

　本日は、３１３系８０００番台車・旧セントラルライナー６連を使用する「豪華な通勤列車」１０６Ｍ（新守山（650）→名古屋（708））に乗車しての出勤です。

　この１０６Ｍは６両と編成が短いのですが、さすがに７時前の列車ということで運が良ければ千種駅から座って行けることが分かりました…。

　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：何と贅沢な通勤電車でしょうか…

　　　　　※名古屋駅到着後の撮影のため、行先表示幕等は変わってしまっています。

【乗車日：平成３０年　４月１６日（月）】

　
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2018年04月14日

稲沢機関区・本日（4/14）の車両留置状況

　転勤により４月から愛知県民（名古屋市民）となりました。

　先週（４／７）に引き続き、稲沢機関区の車両状況を見てきました。

　駅の北西側の車両状況には変化が無く、一番手前の側線にはＤＤ５１８７５、ＤＤ５１１８０５、ＥＦ６４１０１６、ＥＦ６４１００６、ＤＤ５１８９２号機が留置されています。これらの車両は区名札差や車両番号が外されたものが多く、たぶん廃車前提の車両ではないかと思われます。

　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：国鉄色のＤＤ５１やＥＦ６４が留置されています。

　駅の外に出て、これらの車両の反対側にに回ってみると、こちらにもＤＤ５１とＥＦ６４が留置されていましたが、ＤＤ５１の詳細は不明ですが、ＥＦ６４は稼働中の機関車ではないかと思います。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＤＤ５１８９９号号機と８５３号機が留置されていました。

　これらの車両と反対の北東側には現在使用中の車両が留置されているのですが、目を引いたのは…、雨ざらしの状態で置いてあるＥＦ６４７７とＤＦ２００の姿でした…

　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ＥＦ６４ ７７号機と思われる車両

　　　　　ＰＨＯＴＯ：そのＥＦ６４の奥にはＤＦ２００の姿が（２１６号機）

　　　ＰＨＯＴＯ：検修庫の近くにはＤＥ１０とともに２２３号機の姿が見えました。

　　　　　　ＰＨＯＴＯ：個人的には稲沢に赤い電機は違和感ありありですが…

　先週はその姿を見ることが出来なかったＤＦ２００に興味津々です。

　この機関車１両でＤＤ５１機関車２両が淘汰されてしまいますので、本格的な進出が始まったらあっという間にＤＤ５１の姿が無くなってしまうんでしょうね…。

　大好きなＤＤ５１の姿を見ることが出来る「稲沢機関区」、時間があれば来週も訪問したいと思います。

【観察日：平成３０年　４月１４日（土）】

　
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2018年04月14日

ＤＤ５１牽引貨物列車撮影記（H30.4.14）

　４月から「長野県民」から「愛知県民」になりました。

　せっかく愛知に住むようになりましたので、ちょっと早起きをして四日市へ行ってＤＤ５１が最後の活躍をしている貨物列車の撮影をしてきました。

　　　　　ＰＨＯＴＯ：四日市駅の側線には８９１号機牽引の６２８７レが停車中

　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１８０３号機は構内の入換に従事中

　　　　ＰＨＯＴＯ：色を問わずＤＥ１０も貴重になってきました（四日市駅構内）。

　この後は場所を変え、四日市駅に到着する貨物列車の撮影を…

　　　ＰＨＯＴＯ：臨時列車のセメント貨物も運転されていました（１８０２号機）。

　　　ＰＨＯＴＯ：重連を期待していた５２６３レは１８０１号機単機の牽引でした。

　　　　　　　　　　　　※普通列車とモロ被ってしまいました…

　　　　　ＰＨＯＴＯ：セメント列車の返しは荷物が無いようで単機回送でした。

　長野からだと特急列車を使用しても約５時間ほどかかる「四日市」ですが、現在、住んでいる場所からなら１時間未満で行くことが出来ますので、「稲沢機関区」とともに通える場所がもう一つ増えてしまいました。

【撮影日：平成３０年　４月１４日（土）、撮影場所：四日市駅付近】

　
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