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　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：意外（失礼！）とカッコいい


　まさか、こんなところに鉄道があったとは…
　ＪＲ青梅線で御嶽駅まで向かい、そこからは西東京バスに揺られて「ケーブル下停留所」まで乗車し、そこから道路を５分ほど登ったところに「御岳登山鉄道」の乗車駅がある…ということなんですが、「私、登山なんてもってのほか！」という性格ですから、今回は奥多摩湖へのツーリングも兼ねてバイクでやってきました（「大山ケーブルカーで懲りてます。」）。
　ケーブルカーが鉄道に含まれるのかどうか？という問題はさておき、せっかく見つけましたので乗車に行ってきました。





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①滝本（946）→御岳山（952）　武蔵（ＭＵＳＡＳＨＩ）号
　いや、しかし、どうして東京のケーブルカーってこんなに混んでいるの？私が御岳登山鉄道の麓駅となる滝本駅に到着した時には乗車待ちの長蛇の列が…。「えっ～どうしようかな…。」と思って乗車券を買うのを躊躇していると、到着したケーブルカーに全員乗れたようで、これなら次のケーブルカーに乗れるかも…と思って乗車券を購入し、次のケーブルカーに乗車することにしました。


　さて、これから乗車するケーブルカーですが、運営をしてるのは京王グループの鉄道会社である御岳登山鉄道株式会社です。そのケーブルカーは滝本駅⇔御岳山駅間の１．１０７ｋｍ、標高差４２３．６ｍ、最大勾配斜度２５度を約６分ほどで結んでいます。なお、一般的には「御岳山ケーブルカー」と呼ばれているようです。なお、御岳山駅の先には大展望台までの間にリフトがかかっていますが、私の中では「ロープウェイとリフトは鉄道に含めない。」と整理しているますので、今回は乗車していません。


　現在使用されている車両は、２００８年３月から使用されている３代目の車両で、デビュー当初は「日出号」、「青空号」と呼ばれていましたが、開業８０周年記念して２０１４年８月から車両デザインを一新して、愛称も「武蔵（ＭＵＳＡＳＨＩ）号」、「御岳（ＭＩＴＡＫＥ）号」へと変更されました。


　これから乗るケーブルカーも大混雑かな？と思っていたのですが、幸い、次のケーブルカーはさほど混雑しておらず（たぶん、ＪＲ青梅線の御嶽駅から到着するバスの関係だと思います。）座って乗車することができました。ただ、残念なのはこのケーブルカー、前後の視界は線路が敷設されているため開けているのですが、左右は案外と視界が開けておらず「景色の見ながらの乗車…」とはいきませんでした。


　御岳山の登山口となる御嶽駅までの約６分、ガタゴトとケーブルカーの乗車を楽しみました。



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　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：麓駅となる滝本駅






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　　　　　ＰＨＯＴＯ：距離は短いですが一気に勾配を駆け上がっていきます。






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　　　　　　ＰＨＯＴＯ：途中で御岳（ＭＩＴＡＫＥ）号とすれ違います。






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　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：頂上から景色
　　　　　　　　　　　　　　　※天気が良ければスカイツリーも見えるそうです。









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②御岳山（1018）→滝本（1024）　御岳（ＭＩＴＡＫＥ）号
　私の場合、頂上まで来ても特段、やることはありませんので、そのまま来たケーブルカーで戻っても良かったのですが、せっかく来ましたので、１本ケーブルカーを見送って、もう１両の車両である武蔵（ＭＵＳＡＳＨＩ）号に乗車して滝本駅まで戻りました。




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　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：頂上駅の御岳山駅







　　　　　
　　　　　　　　　　　ＶＩＤＥＯ：御嶽山駅→滝本駅・前面展望



　無事、御岳登山鉄道の乗車が終了しました。
　あとで気がついたのですが、今回、私は往復乗車券を購入したのですが、スイカやパスモで乗車タッチをすると「乗車記念カード」が貰えたようです。
　知っていれば私もスイカタッチをしたのに…（ご乗車される方はご参考に…）


※乗車日は１２月１０日（土）です。

【令和　４年１２月１１日（日）・2022/12/11】鉄道コム鉄道コム鉄道コム