鶴見線は「都会のトワイライトゾーン」そのものだと私は思っています。
私も過去に２度ほど乗車しているのですが、何度乗車しても、また乗りたくなる不思議な路線です。
せっかく近くに住んでいますので、久しぶりにタイムスリップした気分を味わいたくなって乗車に行ってきました。
せっかく近くに住んでいますので、久しぶりにタイムスリップした気分を味わいたくなって乗車に行ってきました。
①品川（540）→鶴見（557） ４０５Ａ Ｅ２３３系１０連
まずは京浜東北線に乗車して鶴見駅に向かいます。
鶴見駅に来ました。
ここからは鶴見線の「海芝浦駅行き」に乗車します。この列車は６時１７分に鶴見駅に到着する列車の折り返し運転となります。鶴見駅にこの列車が到着するときには、隣の３番線ホームには「扇町行き」の列車が停車していますので、２０５系が並ぶ姿をしっかりと撮影してから車内へと入ります。
さて、これから乗車する鶴見線ですが、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅と神奈川県川崎市川崎区の扇町駅を結ぶ全長７．０ｋｍの鉄道路線なのです。ただ、この鶴見線には浅野駅から分岐して海芝浦駅までの支線（通称・海芝浦線（全長１．７ｋｍ））と武蔵白石駅から分岐して大川駅までの支線（通称・大川支線（全長１．０ｋｍ））があります。
各支線を含めた路線は、鶴見・横浜・川崎市内の京浜工業地帯に向かう短い路線ですが、沿線には工場が多く、列車はそれらの工場への通勤客が主に利用する路線の為、平日と土・休日ではダイヤが全く異なっているのも大きな特徴ですし、終着駅が工場の敷地内にあるため下車することが出来ないなど、路線の雰囲気・シチュエーションを含めて私はまさに「都会のトワイライトゾーン」だと思っています。
特に現在乗車している「海芝浦線」は、そのほとんどが東芝エネルギーシステムズ京浜事業所の敷地内を走る路線であり、終着の海芝浦駅は会社の敷地内にあるため、東芝関係者以外は改札を出ることが出来きません。そのため東芝の計らいにより線路の延長線上に「海芝公園」が作られており、こちらは一般の乗客に開放されています。また、海芝浦駅は観光目的で利用する人も多く、関東の駅百選にも選ばれています（私も何年か前に初日の出を見に来ました。）。
１０分前に発車していった「扇町駅行き」は、祝日ながらだいぶ乗客が乗っていましたが、この「海芝浦駅行き」は乗客が３両で５０～６０名ほどと空いてました。この人たちは全員海芝浦駅まで行くのかと思っていたところ、ほとんどの乗客は弁天橋駅で降りてしまい、ガラガラとなった列車は鶴見駅からわずか１７分で「都会のオアシス」ともいえる「海芝浦駅」に到着しました。
※昔はこの場所に中間改札機がありました。
ＶＩＤＥＯ：鶴見駅に到着する２０５系（折返し扇町行き）
ＶＩＤＥＯ：鶴見駅に到着する２０５系（折返し海芝浦行き）
天気が良ければ１本列車を見送って、次の列車で…とも考えたのですが、今日は朝から冷たい雨が降り続いており、前述のとおり駅の外に出ることができませんので、咲くほどので乗車してきた列車で「浅野駅」まで戻りました。
ＰＨＯＴＯ：浅野駅を発車していく「鶴見行き」
浅野駅からは大川支線に乗車します。
この大川支線は、かつて茶色のクモハ１２が単行で走っていた路線で、こちらもいくつもの工場が立ち並ぶ脇をトコトコと走っていく路線で、沿線には民家や商店が全く存在しない不思議な路線です。また、この大川支線、土・休日は３往復しか列車が走っていませんので、鶴見線の訪問予定は、この大川支線の列車ダイヤを基本に計画する必要があります。
今日は祝日ということもあり、会社に向かう人の他、私と同じような人が数名ほど乗車していました。
大川支線は前述のとおり列車本数が極端に少ないので、ここまで乗車してきた列車で「安善駅」に戻りました。
安善駅からは「扇町駅行き」に乗車し、鶴見線の終着駅となる扇町駅に向かいます。
その昔、鉄道に興味を持ち始めたころ、ガソリンを運ぶ貨物車両（タキ車ですね。）に「扇町駅常備」と書かれており、「扇町駅ってどこにあるんだろう？」と思っていた駅に向かいます。
鶴見線沿線は工場がいくつもあり、それらの向上に向かう人たちの路線ということで、今回乗車した「扇町行き」も途中の「昭和駅」で降りる人の姿が目立ちました。
安善駅からわずか８分、その扇町駅に到着しました。扇町駅に貨物用の側線は何本もありましたが、残念ながら貨物車両の姿を見ることはできませんでした。
扇町駅では、折返し列車がすぐに発車してしまうため１本列車を見送って、次の列車で浜川崎駅に戻りました。
⑧浜川崎（841）→尻手（849） ８１３Ｍ
浜川崎駅からは「南武支線」に乗り換えて、南武線の尻手駅を目指します。
ちなみに、鶴見線の浜川崎駅と南武支線と浜川崎は道路を隔てて反対側に位置していますので、鶴見線の浜川崎駅を一度出る必要がありますのでご注意を！
尻手駅からは南武線に乗り換えて川崎駅に向かいました。
➉川崎（901）→品川（916） ８１６Ｂ Ｅ２３３系１０連
川崎駅からは京浜東北線に乗り換えて品川駅に戻ってきました。
品川駅からわずか１５分で、こんなにディープな場所にたどり着くとはちょっと驚きですね…。しかも、今や貴重な国鉄型車両が走る路線ですから…
残念ながら今日はあいにく雨降り、しかも気温も低く寒い日でしたので「じっくりと…」というわけにはいきませんでしたが、時間があれば天気の良い日に、青い海が見える時間帯に訪れてみたいですね。
ＰＨＯＴＯ：本日使用した乗車券
※これで良いと思うのですが…
※これで良いと思うのですが…
【乗車日：令和 ４年１１月２３日（水）】
コメント
コメント一覧 (10)
tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。フルーティアふくしまも引退ですか…。もう一度甘いものを食べに乗りたいですね。
tomodachiya221
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tomodachiya221
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tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。東急と相鉄がつながる…ということらしいのですが、全く意味が分からないので、開通したら乗ってみます。
tomodachiya221
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tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。東京メトロ０２系ですか…私、乗っているのかなぁ？
tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。東京メトロ０２系ですか…私、乗っているのかなぁ？
tomodachiya221
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tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。ＪＲ東海の211系は不評ですから廃車は仕方ないですね。
tomodachiya221
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