フリーキップが発売されていない…ということで、なかなか全線乗車にチャレンジできなかった西武鉄道ですが、夏休み期間中に併せて、一部路線は乗車できないものの、安価なフリーキップが発売されたことから１回目の全線乗車にチャレンジしました。
今回も、前回同様、一部路線への乗車はできませんが、前回とはちょっと違うフリーキップで「新宿系統の路線」の乗車にチャレンジしてきました。
今回乗車する路線は、「新宿線」と「拝島線」の２路線だけですので、急行と特急を使えば「あっ！」という間に乗車でき目のですが、まあ、路線の状況等を見ながら乗車したいと思い、拝島行きの普通列車に乗車しました。
１両に数名程度の乗客を乗せて新宿駅を出発した拝島行き普通列車ですが、次の高田馬場駅からは多くの乗客が乗り込み、一気ににぎやかな車内となりました。
列車は駅に停車する都度、何人も乗客を降ろしていくのですが、降りた乗客の数と同じくらいの乗客が乗ってきて、ローカル線のような「先に進むほど車内が空いてくる…」という感じではありません。
さて、現在乗車している路線は「新宿線」です。この新宿線は、東京都新宿区の西武新宿駅と埼玉県川越市の本川越駅を結ぶ、全長４７．５ｋｍの鉄道路線です。新宿区歌舞伎町に位置する西武新宿駅から高田馬場駅、所沢駅などを経由して本川越駅に至る首都圏への通勤・通学路線である一方、特急［小江戸号］が運行され、埼玉県屈指の観光地である川越への観光輸送も担っている路線でもあります。
鷺宮駅では後続の急行列車を先行させるため少々停車します。この駅で急行列車に乗り換える乗客がだいぶ降りましたので、車内はやや空いた感じになります（逆に急行から普通列車の乗り換える人も多いのですが…）。
そんな車内も井荻駅で多くの乗客が降りたことから、車内は一気にローカル私鉄的な状況となり進んで行きます。
上石神井、武蔵関、東伏見、西武柳沢、田無、花小金井と小まめに停車をしながら列車は先に進んで行きます。花小金井駅を発車すると今まで比較的まっすぐ走ってきた路線が、突如、Ｓ字カーブ続き、そのＳ字カーブを抜けると小平駅に到着します。
小平駅では後続の本川越行きの急行列車から乗り換える乗客が多く、再び、拝島行きの普通列車の車内は賑やかくなります。小平駅を発車した列車は、間もなく右手に新宿線を見ながら左方向に進路を変えて「拝島線」へと入っていきます。
この拝島線は、東京都小平市の小平駅から昭島市の拝島駅までを結ぶ、全長１４．３ｋｍの鉄道路線です。
終日に渡り新宿線田無駅・西武新宿駅方面との直通運転を行っているほか、車両基地のある玉川上水駅を起点とした小平駅－玉川上水駅間や、玉川上水駅－拝島駅間の区間運転も行っています。
小川駅を過ぎると列車は高架部を走るようになり、外を見ていなくとも振動が極めて少なくなり、安定した路盤の上を走っていることが分かります。その後、玉川上水駅の手前で地上部へと降り、その玉川上水駅からは単線区間を進んで拝島駅に到着しました（一部複線区間もあります。）。
※３００００系急行列車の車内から撮影したものです。
拝島駅到着後は、新宿線との乗換駅である小平駅まで急行列車で戻りました。
小平駅からは本川越行きの急行に間に合いましたので、一気に本川越駅に向かいます。先ほどまで乗っていた拝島線とは路線の状況が異なるのでしょうか、明らかに拝島線より高い速度で進んで行きます（急行だから？）。
東村山駅では特急を退避するため４分ほど停車します。その停車時間中には多くの乗客が乗り込んできて何もできない状態に…、その後も途中で停車する駅からも多くの乗客が乗ってきて、車内は満員になりました。乗客の客層は学生もいれば、社会人もいますし、旅行帰りの人もいるといった感じで、なんで混んでいるのかわからない状態のまま、列車は本川越駅に到着しました。
列車が本川越駅に到着すると乗客の多くが改札口に向けてダッシュをしていたのですが、さて、本川越駅にはなにがあるのでしょうか…。
本川越駅からは「新宿線」の全線乗車記念に、ニューレッドアローを使用する特急［小江戸１２号］に乗車して西武新宿駅に戻りました。
今回乗車した１００００系・ニューレッドアローは、１９９３年から製造された西武鉄道の特急車両で、同年１２月から新宿線特急［小江戸］で営業運転を開始し、１９９５年１０月までに全列車が１００００系で統一されましたのですが、現在では後継となる００１系「ラビュー」の投入に伴い、池袋線・西武秩父系統では２０２０年３月をもって定期運用が終了しています。
何となく、エースの座から退いた感のあるニューレッドアローですが、実際に乗ってみると良い車両ですね…。シートピッチも広いですし、フリーＷｉ-Ｆｉも備えていますので、もっと活躍をして欲しいところです。
なんて思いながらリクライニングシートでまったりしていると、特急［小江戸１２号］は西武新宿駅に到着し、今回の２回目の西武鉄道全線乗車も無事に終了しました。
さて、西武鉄道への２回の乗車で、ほぼ、大半の路線には乗車したのですが、どうしても「多摩川線」がネックですねぇ…。ここは、「何かのついでに乗車を…」と考えているのですが…。
しかし西武新宿駅って、なんでＪＲ新宿駅に直結していなんですかねぇ…。今どきの技術なら地下乗り入れが可能のような気がするんですが…と書いている途中で、高田馬場駅からの乗客がめちゃくちゃ多い理由が分かりました（ＪＲからの利用客は新宿で乗り換えず、高田馬場駅で乗り換えているんですね…。）。
※乗車日は９月１０日（日）です。
【乗車日：令和 ４年 ９月１２日（火）】
コメント
コメント一覧 (9)
tomodachiya221
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tomodachiya221
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tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。e217系と115系の寿命が同じとは…。ちょっと驚きですね。
tomodachiya221
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tomodachiya221
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tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。
ＪＲ北海道って便利になるんですかねぇ…。ちょっと疑問です。
tomodachiya221
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tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。そういえば東武も古い車両が多いですね…。
tomodachiya221
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