京阪神地区を走る新快速に、２０１９年３月から有料座席サービス「Ａシート」が導入された…という話は知ってはいたのですが、走っている列車本数が少なく、なかなか乗るチャンスが無かったのですが、今回、高知に戻る際、乗るチャンスに恵まれましたので乗車記をアップさせていただきます。
※乗車した２２３系の写真ではありません。
★野洲（1145）→姫路（1348） ３４５４Ａ 新快速１号
★野洲（1145）→姫路（1348） ３４５４Ａ 新快速１号
Ａシート車が組み込まれた姫路行きの新快速列車（新快速１号）は、１１時４０分頃に野洲駅の東側にある留置線から入線してきます。Ａシート車は９号車に組み込まれていますので付属編成の姫路方の先頭車ということになります。車両のサイドにはブルーとホワイトのラインカラーも描かれており、他の車両とは違うんだぞ！ということをアピールしています。
車内に入ると特急普通車と同等のリクライニングシートが２－２列で並んでおり、座席にはテーブルとコンセントが設けられているほか、車内には無料のWi-Fiサービスも提供されています。
一部には「座席指定席の料金が高い！」という声もあるようですが、特急と同等の設備の他Wi-fiやコンセントの設備があることを考えると、私は安い…と思うのですが（ただ、６列席と８列席は中央扉を埋めた関係で、窓がありませんので、指定席を購入する際の参考としてください。…今回、私の席は６列のＤ席…）。
Ａシート導入当初は、着席料金は５００円で、空席がある場合はシートに座り、車内改札時に料金を支払う…という仕組みでしたが、２０２０年１２月からは一部の座席（１２席分）を指定席（８４０円）としての販売が開始され、２０２１年７月からは２０席分に拡大されたという経緯があるのですが、指定席としての販売が定着したのでしょうか、本年３月１２日のダイヤ改正から全席が指定席となったようですが、見ていると一般車両と間違えて乗ってくる人が多数いたほか、車内で指定席券が購入できると思って乗ってきた人も多かったので、もっとＡシート車両を増やしてＰＲが必要だなぁ…と感じました（関西の方にこの方式は向いていないような気がするのですが…）。
私は、単に２２３系の１両をアコモ改善程度にシートを変えて、コンセントを付けて…と思っていたのですが、実際にＡシート車に乗ってみると、他の車両に比べて断然静かですね。窓を見ると一般車とは異なり埋め込み式の窓ガラスになっていますので、他の車両とすれ違う時も「バシャッン！」という大きな音もせず極めて快適で、姫路まで２時間の乗車を楽しみました。
このＡシート車ですが良いですねぇ…。
今回は２時間の乗車でしたが、米原駅から相生駅までは３時間かかりますので、ぜひ、増車をしてすべての新加速にＡシート車を組み込んで欲しいです。
【乗車日：令和 ４年 ３月２１日（月）】
コメント
コメント一覧 (2)
tomodachiya221
が
しました
情報をお寄せいただきありがとうございます。ＪＲ－Ｃの211系は浜松…ってことですよね。
tomodachiya221
が
しました