高知市内を走る、高知市民の足でもある路面電車「とさでん」、私は既に全路線及びとさでんが保有している外国電車の一部や貴重な車両である［維新号］にも乗車済みなのですが、実はこの「とさでん」には「全国最長距離を走る路面電車」も走っていることが分かりましたので、今回、乗車をしてきました。
とさでんには「桟橋線（高知駅前−桟橋五丁目停留場間、３．２ｋｍ）」、「伊野線（はりまや橋停留場－伊野停留場間、１１．２ｋｍ）」及び「後免線（はりまや橋停留場－後免町停留場間、１０．９ｋｍ）」の３路線を保有しており、このうち伊野線と後免線の間を直通する列車が最長距離を走る路面電車となります。
ただ、この最長距離を走る路面電車は平日のみの運転、しかも後免町停留場から伊野停留場に向かう２本しかありませんので、なかなか乗るのが難しい列車でもあるため、今日は午後だけお休みをいただいて乗車をしてきました。
後免町を発車するとした釣掛けモーター音も高らかに、一路、伊野停留場を目指して進んで行きます。最初のうちはガラガラだった車内ですが、進むにつれて乗客が増えてきます。
南国市から高知市内へと入ると乗ってくる人が一段と増え、私も年配の方に座席を譲って立っての乗車となります。
２つの路線の分岐駅となるはりまや橋停留場では多くの乗客が入れ替わりますが、それでも車内は混雑が続きます。私、平日の路面電車がこんなに混雑しているとは思っていませんでしたが、それでも西に向かうにつれて乗客もだんだんと少なくなってきました。
後免町停留場を発車してからずっと複線だった路線も鏡川橋停留場を過ぎると単線となり
なんとなく終点が近くなってきた感じがします。
ただ、この最長距離を走る路面電車は平日のみの運転、しかも後免町停留場から伊野停留場に向かう２本しかありませんので、なかなか乗るのが難しい列車でもあるため、今日は午後だけお休みをいただいて乗車をしてきました。
後免町を発車するとした釣掛けモーター音も高らかに、一路、伊野停留場を目指して進んで行きます。最初のうちはガラガラだった車内ですが、進むにつれて乗客が増えてきます。
南国市から高知市内へと入ると乗ってくる人が一段と増え、私も年配の方に座席を譲って立っての乗車となります。
２つの路線の分岐駅となるはりまや橋停留場では多くの乗客が入れ替わりますが、それでも車内は混雑が続きます。私、平日の路面電車がこんなに混雑しているとは思っていませんでしたが、それでも西に向かうにつれて乗客もだんだんと少なくなってきました。
後免町停留場を発車してからずっと複線だった路線も鏡川橋停留場を過ぎると単線となり
なんとなく終点が近くなってきた感じがします。
朝倉停留場（朝倉大学前）では、高知市内方面に向かう列車と交換を行ってから発車をするわけですが、伊野駅で急病人が発生・搬送したということで伊野駅から折り返してくる列車が遅れており列車はしばらく停車してしまいました。
結局、朝倉大学前で１５分ほど停車し、反対側から対向してくる列車と交換をした後、再び伊野停留場に向けて走り出しましたが、単線区間では遅れを取り戻すことはできず、後免町停留場を発車して６６駅目となる終着・伊野停留場には１３分ほど遅れて到着しました。
結局、朝倉大学前で１５分ほど停車し、反対側から対向してくる列車と交換をした後、再び伊野停留場に向けて走り出しましたが、単線区間では遅れを取り戻すことはできず、後免町停留場を発車して６６駅目となる終着・伊野停留場には１３分ほど遅れて到着しました。
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