先月、所用で名古屋に向かう際、岡山駅で列車を待っていたところ、国鉄急行色の気動車が津山線・吉備線のホームに入線してきました。
「えっ？キハ２８・５８？」と思ってよく見たら、国鉄急行色風の塗色を纏ったキハ４７系気動車でした。
そういえば［ノスタルジー編成］が塗色変更した…という記事を見たことを思い出したのですが、なんか久しぶりに見る国鉄急行色が滅茶苦茶カッコいいと思い、しばらく見とれていました。
その日は他の列車に乗る予定でしたので、残念ながら乗車できませんでしたが、国鉄急行色風の編成が快速［ことぶき］の運用に入っていることが確認できましたので、「そうならもう乗りに行くしかない！」ということで「津山鉄道まなびの鉄道館」の見学を兼ねて乗車してきました。
岡山駅までは特急［南風２号］に乗車して向かいます。本日は「黄色のアンパンマン車両」の４両編成…だと思ったら、指定席の２号車が一般色の車両ということで、なんとも編成美に欠ける編成でした。
岡山駅からは、今回、乗車したかった国鉄急行色を纏ったキハ４７系ＤＣに乗車して津山を目指します。
この快速［ことぶき］は、岡山駅に９時１０分に到着する、やはり同じく快速［ことぶき］の折り返し運転となりますので、岡山駅への到着シーンを反対側のホームで撮影してから乗車します。
今回乗車する国鉄急行色を纏ったキハ４０系ですが、私、実は過去に乗ったことがあります。その車両というのは、２０１３年から２０１５年にかけて新津運輸区のキハ４０（－５８３）とキハ４８（－５２３）が、やはり国鉄急行色に塗色変更された…という経緯があり、当時は新潟県内に単身赴任をしていた関係で何度か乗車することができました。今回乗車するキハ４０系ＤＣの国鉄急行色編成については、それから６年以上経過して復活したことになり、再び、このような車両に乗ることができラッキー以外の何物でもありません（正確に言えば、今回はキハ４７の塗色変更ですので、キハ４７の国鉄急行色風の車両は初めてということになります。）。
※R3.10.31訂正
過去の乗車記などを読み直したところ、新津運輸区のキハ４０系の国鉄急行色への塗色変更は、当初、キハ４０とキハ４８の２両のみでしたが、その後H26.10にキハ４７（－１５１４）についても国鉄急行色風に塗色変更を行っていますので、上記の記事には一部誤りがあります。
※R3.10.31訂正
過去の乗車記などを読み直したところ、新津運輸区のキハ４０系の国鉄急行色への塗色変更は、当初、キハ４０とキハ４８の２両のみでしたが、その後H26.10にキハ４７（－１５１４）についても国鉄急行色風に塗色変更を行っていますので、上記の記事には一部誤りがあります。
※これって「ノスタルジー編成」じゃないのでしょうか？ちなみに、こちらの塗色は国鉄一般気動車標準色というのだそうです…。
発車時刻の３０分前の入線（到着）ということで、当初は乗客が誰もいませんでしたので、たっぷりと写真を撮ってからキハ４７－１０３６に４席しかない横向きのシートに座って発車の時を待ちました（全体的にもう少し窓ガラスが綺麗だと嬉しいのですが…）。
発車時刻が近づくにつれて乗客も増え、発車する段階では立っている乗客も目立つようになり、９時４７分、快速［ことぶき］は定刻どおりに発車し、一路、津山駅を目指して進んでいきます。
乗ってしまえば国鉄急行色も首都圏色も関係ありませんので、単純にキハ４０系ＤＣの乗車を楽しみます。
岡山駅を発車すると次の駅である法界院駅に停車した後は、金川駅までの約２０分間は停車しませんので、キハ４０系の走りっぷりを堪能することができます（この区間が一番長い区間となります。）。
金川駅までは快調な足取りで進んて来た快速［ことぶき］ですが、さすがに勾配やカーブがきつくなってきたのでしょうか、速度をぐっと落としエンジンを唸らせながら進んでいきます。
多くの乗客が乗っているのですが、ローカル線の場合は、進むにつれてだんだんと乗客が少なくなっていくのですが、ほとんど途中駅で下車する人が少なく、ほぼ、座席が埋まった状態で終点の津山駅に到着しました。
◎津山まなびの鉄道館
今日は「国鉄急行色風」のキハ４７に乗車するのが目的ですが、せっかく津山駅まで来ましたので、久しぶりに「津山まなびの鉄道館」の見学に行ってきました。
私、基本的には動かない列車や車両ってあまり興味が無いので、京都鉄道博物館や大宮鉄道博物館にも行ったことが無いのですが、ここは展示されている全ての車両が「内燃機関を動力とする車両」ですので、他の博物館とは違い何度も足を運んでいます…。
当初の予定では、津山駅を１３時２９分に発車する快速［ことぶき］に乗車して岡山に戻る予定としていたのですが、津山まで乗車してきた国鉄急行色風のキハ４７系が、ちょっと私の予想とは違う動きをしましたので、もしかすると帰りの快速［ことぶき］の運用には入らないのでは…と思い、１本早い普通列車で岡山駅に戻りました。
まあ、国鉄急行色風ではありませんが、首都圏色のキハ４０系も貴重になりつつありますので、乗れるときに乗っておかないと…ということですね。
岡山駅からは坂出駅まで快速［マリンライナー３９号］で戻りました（１階の指定席を利用）。
坂出駅からは快速［サンポート南風リレー号］で宇多津駅に向かいました。
宇多津駅からは、朝と同じ「黄色のアンパンマン列車」に乗車して高知駅に戻りました。
せっかくの指定席を…と思って、１号車の「アンパンマンシート」に乗車したのですが、子連れで大混雑状態！こんなに賑やかな車内で２時間か…と思っていたところ、大半の乗客が琴平駅と阿波池田駅で降りてしまい、結局、静かな車内で戻ってくることができました。
まさかキハ４０系の国鉄急行色風編成に、もう一度乗車できるとは思ってもいませんでした。
津山線には首都圏色のキハ４０系のほか、今回乗車した国鉄急行色風のキハ４０系や国鉄一般気動車標準色のキハ４０系も残っていることが分かりましたので、沿線では色々な組み合わせの写真が撮れそうです。
高知からもう少し近ければ、乗車だけでなく撮影にもチャレンジしたいなぁ…でも、無理かなぁ…。
ＶＩＤＥＯ：岡山駅を発車する快速［ことぶき］（R3.10.9）
ＶＩＤＥＯ：岡山駅を発車する国鉄一般型標準色のキハ４０－２１３４（R3.10.30）
【乗車日：令和 ３年１０月３０日（土）】
◎過去の「津山まなびの鉄道館」の訪問記はこちらから
コメント
コメント一覧 (9)
tomodachiya221
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tomodachiya221
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コメントをお寄せいただきありがとうございます。
グリーン車の値上げか…。一段と利用しづらくなりますね。私は少し安くして利用率を上げるか、現在の価格で食事券などを付けたほうが、結果的に収入がアップするような気がするんですが…。
tomodachiya221
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情報をお寄せいただきありがとうございます。いよいよDD16も鬼籍入りですかね…。欲しい臨海鉄道もあったのではないかと思いますし、これで八戸の１両が貴重になってきましたね。
tomodachiya221
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tomodachiya221
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コメントをお寄せいただきありがとうございます。
Ｅ２系も乗車すると「古さ」を感じますね。ぼちぼちお役目ごめんかもしれませんね。
tomodachiya221
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