※古い乗車記を他ブログから引っ越しています。一部写真が無い部分や誤字・誤変換等もありますが、よろしければご覧ください（ｂｙ管理人）。
中央線の辰野支線については「輸送力の適正化」ということでクモニ１４３を改造した「クモハ１２３（－１）」が登場し、約２５年間地元住民の足として走ってきましたが、車体の老朽化により３月１５日のダイヤ改正をもって引退をしてしまいました。
クモハ１２３に変わって辰野支線を走るようになったのはＥ１２７系２連！この列車が辰野支線にマッチしているのかどうか実際に乗車をしてきました。
（←塩尻 ｸﾊE127-107+ｸﾓﾊE127-107 辰野→）
岡谷駅から乗車した天竜峡行きの普通列車が、辰野駅の２番線に入っていくと隣の３番線ホームにはＥ１２７系２連の姿が確認できました。
列車に詳しくない人や地元の人にすれば「新しい列車になったんだ！」と思うのでしょうが、松本駅をよく利用している私からすると「どうしてお前（Ｅ１２７系）がここにいるの？」と聞きたくなるくらい不思議な感じです。
運転士さんたちもＥ１２７系の先頭部に集まって「この運用はなんとか…」とか「この車両はなんとか…」と話をしていましたので、まだ、馴染んでいない感じがしました。
車両の中に入るとそこはいつものＥ１２７系。明るくてルーミーな車内は好感が持てます。発車の時刻が近づいてきますが乗客は一向に増えません。結局、辰野駅を発車する時点では１０名が利用するのみという状態でした。２両編成に１０名ですから車内はまさにガラガラという感じで、この編成ではオーバースペックであることが明らかな状態でした。
途中の小野駅からは１０名ほどが乗ってきましたが、２両編成ではまだまだ余裕たっぷりといった感じです。
ただ、今までのクモハ１２３では寒かった車内もぜんぜん寒くありませんし、静かで明るい列車は地元の人からは愛されそうな感じも受けました。また、今までのクモハ１２３には無かったトイレもＥ１２７系にはありますので、乗客の「安心感」も増すのでは？とも思いました。
このＥ１２７系はもともと大糸線の北アルプスがよく見えるように…ということで、北アルプスを望める側がクロスシート、他一方の側がロングシートという仕様になっているのですが、辰野支線では一番のハイライトとなる塩尻駅－小野駅間の大カーブはロングシート側になってしまうのは、ご愛嬌といったところでしょうか…。
列車はまもなく塩尻大門を通過して、塩尻駅の３番線、そうクモハ１２３の低位置だった場所に到着しました。
新たに走るようになったＥ１２７系は『新車』ではありませんが、今までの車両に比べれば新しいですし、暖かいですし、安心ですし良いことずくめだと私は思います。
ただ、問題は利用客がこんなに少ないのに２両編成の車両を走らせる必要があるのか？ということだと思います。
「辰野支線廃止を検討か？」という話題が出る前に、地元は何らかの手を打つ必要があると思うのですが…。
【乗車日：平成２５年３月２０日（水）】
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