※古い乗車記を他ブログから引っ越しています。一部写真が無い部分や誤字・誤変換等もありますが、よろしければご覧ください（ｂｙ管理人）。
長野電鉄の２０００系Ｄ編成も、いよいよ今春の引退に向けカウントダウンが開始されたようで、今週末は久しぶりに屋代線に臨時急行として乗入れをします。
また、屋代駅ではしなの鉄道の１６９系とのコラボレーションもあるということなので、２０００系Ｄ編成を使用する臨時急行に乗車をしてきました…（まさか、あんな混雑にするとは思ってもいませんでした。）。
○長野駅で２０００系の撮影を…
少し早く長野駅に来ました。その理由は列車～列車に２０００系Ｄ編成が入るからです。時間がありましたので今月だけ装着されている「八幡屋礒五郎さんのイヤー缶記念」のヘッドマークなどを中心に撮影をします。
現在、２０００系にはちょっと見慣れないヘッドマークが装着されています。
これは七味唐辛子で有名な「八幡屋礒五郎」さんが製造する、缶入り七味唐辛子の「イヤー缶」のデザインに長野電鉄の２０００系が選ばれたためです。
２０００系とちょっと珍しいヘッドマークの組み合わせは今月中のみとなっていますので、撮影される方はお早めに！
ちなみに、八幡屋礒五郎さんのＨＰはこちらです（「イヤー缶」の意味もこちらから調べることができます。）…http://www.yawataya.co.jp/index.html
なお、『長野土産』にはこの八幡屋礒五郎さんの「七味唐辛子」が喜ばれますので、せ゛ひ、長野に来た際のお土産に購入を！
（←須坂 ｸﾊ2152+ﾓﾊ2102+ﾃﾞﾊ2112 長野→）
長野駅から２１００系を使用する特急［スノーモンキー］で須坂駅を目指します。
本当はこの１本前の列車に２０００系Ｄ編成が充当されていますので「そちらに乗車を…」とも思ったのですが、２０００系はこのあと乗車しますし、［スノーモンキー］への乗車も久しぶりなので、特急料金１００円を支払ってこちらに乗車します。
前述のとおり特急［スノーモンキー］には元ＪＲ東日本の２５３系を長野電鉄向けに改造したわけですが、元クロ２５３を湯田中方先頭車として使用しているため、この車両だけは回転リクライニングシート車、この車両以外の２両は「集団見合いシート」車となっています。
人気はもちろん「回転リクライニングシート車」ですが、私はそうではなく「集団見合いシート車」の中央席が一番のお気に入りです。今回もこの場所に座って須坂駅を目指します。
この列車はＡ特急ですので、長野電鉄の本社がある権堂駅に停車しただけで須坂駅までノンストップで走ります。 この間わずか１６分。いくら特急料金が１００円と安いものの、もう少し乗っていたというのが正直なところですね。
②須坂（933）→屋代（1040） 臨客２４１１Ｘ ２０００系３連【Ｄ編成】
（←屋代③ 2008+2054+2007 ①須坂→）
昭和３２年から運行を開始し、半世紀以上にわたって活躍を続けてきた２０００系電車も、いよいよ今春の引退時期が迫ってきてしまいました（Ｄ編成が昭和３２年のデビューという意味ではありません。）。
今日はその２０００系最後のＤ編成が、臨時急行として屋代線（屋代⇔須坂）に入るということなので、これがもしかすると２０００系での屋代線への最後の乗車になるのかな？と思いつつ乗車することにしました。
長野駅を８時４７分に発車した２０３列車には、大勢の鉄道ファンが乗車していましたので「もしかしたら（臨時急行は混雑していて）乗れない？」と思っていたのですが、無事、席を確保することができました。
ただ、２０００系引退のフィーバーは間違いなく始まっているようで、列車が発車する時点から（相席を嫌って）立っている人も多く見受けられました。
列車は「急行」と名乗ってはいるものの、ゆっくりとした速度で屋代駅を目指して走っていきます。最初の停車駅となる綿内駅では須坂行きの普通列車と交換します。この駅では「停車時間はわずかです。」とアナウンスされているにもかかわらず、列車から降りた撮影をする人が…。結局、この人を乗せるために列車は発車を遅らせることに…。同じ鉄道ファンとして恥ずかしい限りです。
次の信濃川田駅では約１５分間の停車となります。いつもですとこの駅で列車交換があるのですが、今回は列車交換もないためゆっくりと撮影をすることができます。
○信濃川田駅での撮影
信濃川田駅からは、この近くで撮影等をしていた人たちも乗車してきましたので、列車は結構な混雑具合となって松代駅を目指します。
企画列車などですと松代駅での停車時間はわずかですが、今回は松代駅でも１０分少々の停車時間がありますので、こちらでも大撮影会となります。
○松代駅での撮影
松代駅からも多くの乗客が乗ってきたため、車内はいよいよ大混雑となります。「２０００系ってこんなに人気があったんだ。」と改めて思うほどの乗客を乗せ、臨時急行列車は定刻どおり、雪が降りしきる屋代駅に到着しました。
◎屋代駅での撮影会模様
屋代駅到着後は長野電鉄の２０００系としなの鉄道の１６９系を並べての撮影会が行われました。
私はあまりの混雑に嫌気がさし途中で撮影をやめたのですが、私が撮影を終えた後に２０００系Ｄ編成の幕回しや１６９系へのヘッドマークの装着などが行われたようです。
また、一足先に引退をした１６９系Ｓ５４編成にも立派なヘッドマークが装着され、また、パンタグラフを上げた状態で留置されていました。
（←須坂 3522+3532 屋代→）
本当は屋代駅からは、しなの鉄道の臨時快速［１６９系湘南色］に乗車して軽井沢駅まで行く予定としていたのですが、さすがにこの混雑で「乗り鉄」を続けるのが嫌になりました。
１６９系には乗車できる機会もあるだろうと思い、ここは、やはり今年の４月１日で廃線となる「屋代線」を「屋代線を走る普通列車」に乗車することにしました。
④須坂（1240）→長野（1305） ５２８列車 ８５００系３連
須坂駅からは普通列車で長野に戻り、本日のショートトリップはこれで終了です。
◎おまけ
２０００系の引退、屋代線の廃止まで２か月以上ありましたので「まだまだ静かな動きかな？」と思っていたのですが、こんな騒ぎになっているとは思いもよりませんでした。
学生達が春休みに入る３月になると、もっと凄いことになるんでしょうね。地元の私は、そんな騒ぎを横目で見ながら、休日限定で運用に入る普通列車に乗車して楽しもうと思っています。
ちなみに、ご存知のとおり長野電鉄には２０００系以外にも注目すべき列車が走っています。
その１つが１０００系特急［ゆけむり］です。こちらは元小田急の１００００形ＨｉＳＥですね。小田急時代の探訪席最前列はプラチナシートでしたが、長野電鉄では誰でも少し早く駅に行って並べば座ることができます（特急料金は湯田中まで乗車しても１００円！）。
そして２つ目は２１００系特急［スノーモンキー］です。こちらは元ＪＲ東日本の２５３系がＪＲ時代のままの塗色で運用に入っています。また、ＪＲ時代には高くて絶対に乗ることが出来なかったＮ’ＥＸの個室グリーン車も長野電鉄ならば１，０００円で乗車可能（しかも硬券のキップも手にはいります。）です。
２０００系の引退と屋代線の廃止だけに注目が集まりがちですが、ぜひ、長野電鉄に来た際はこちらの楽しい列車にも乗車するのをお忘れないように…。
【乗車日：平成２４年１月２１日（土）】
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