※古い乗車記を他ブログから引っ越しています。一部写真が無い部分や誤字・誤変換等もありますが、よろしければご覧ください（ｂｙ管理人）。
ＪＲ東日本では７月１日から９月３０日にかけて開催される全国大型観光キャンペーン『群馬デスティネーションキャンペーン』に併せ、伊勢崎市の公園において展示されていたＣ６１（－２０）型蒸気機関車を復活させて運転を行うほか、お座敷列車「やまなみ」「せせらぎ」を改造した［リゾートトレインやまどり］の運転を開始しました。
いくら興味がないとはいえども、いつの日にはＣ６１の乗車もしなくては…と思いましたので、［リゾートトレインやまどり］の乗車に併せて「乗り鉄」をしてきました。
（←高崎 ｸﾊ115-1031+ﾓﾊ114-1041+ｸﾓﾊ115-1031+ｸﾊ115-1028+ﾓﾊ114-1038+ｸﾓﾊ115-1028 横川→）
本日の「乗り鉄」は横川駅からスタートです。
１本早い１２６Ｍに乗車することも可能な時間に駅にいたのですが１２６Ｍは１０７系でしたので、ここは湘南色の１１５系が入る次の列車で高崎駅に向かうことにしました。
ちょうど時間的に通勤・通学時間となりますが、今日は土曜日、しかも列車は６両編成ということで１ボックスを１人で座ったまま高崎駅まで乗車できました。
高崎駅到着後は次の列車の乗車時間までに余裕がありましたので、倉賀野駅に移動して貨物列車等の撮影を楽しむことにしました。
ＥＦ６５牽引の工臨返却回送の撮影記はこちら…http://tomodaciya221-3.at.webry.info/201107/article_21.html
貨物列車などの撮影記はこちら…http://tomodaciya221-3.at.webry.info/201107/article_22.html
③下仁田（1113）→高崎（1213） ２６列車 上信電鉄・銀河鉄道９９９号
（←下仁田 ｸﾓﾊ501＋ｸﾓﾊ502 高崎→）
［リゾートトレインやまどり］を使用する特急［リゾート草津］には高崎から乗車するため、時間はたっぷりありますので、前々から気になっていた「上信電鉄」への乗車にチャレンジします。上信電鉄といえば凸型電気機関車の「デキ」が有名ですが、残念ながら本日の運転はありません。そのため、もう１種類気になっていた「銀河鉄道９９９号」に乗車することにしました。
私は特にアニメに興味があるわけではありませんが、高崎に来てこの列車を見るたびに「１回は乗ってみたいよね…。」と思っていましたのでようやく念願の乗車ができます。
なぜ上信電鉄に銀河鉄道９９９号が走っているのかはよくわからないのですが、今日はそんなことを気にせず、童心に戻り「鉄郎」の気分になってアンドロメダという下仁田町を目指して乗車をします。
列車は高崎駅を出発するとしばらくの間は高崎線に併走する形で走りますが、その後、だんだんと進路を西向きに変えていき、からす川を渡る手前で大きく西に向かう形となります。
車内を見ると若い乗客が多く？と思っていたのですが、高崎駅から３つ目の駅となる「高崎商科大学前」でこれにの若い人がほとんど下車してしまい、車内は閑散としてしまいました。
そしてこの乗客も東富岡、上州富岡で大半が下りてしまい、残った乗客はわずか４名という寂しい状態に…。
さて、今回乗車しているこの車両ですが、元は西武鉄道の新１０１系ということで、製造年度は１９７９年というオールドタイマーです。ですがこの車両綺麗だなぁ～と思ったのが第一印象です。もちろん外装は９９９号の塗色をしていますので綺麗にしておかないといけないと思うのですが、古い車両にありがちな窓ガラスの清掃がしっかりと行われておるようで、とても大事にされているな…という印象を受けました。
列車は上州富岡を過ぎると山間に入ってきたことを景色で感じます。結局、高崎駅から乗りとおした乗客が私を含めて３名、それと途中から乗車した人が１名の併せて４名のみがこの列車の乗客でした。
なお、下仁田駅では記念の入場券を購入した後、折り返しの２６列車で高崎駅に戻りました。
ＰＨＯＴＯ：９９９号の入線とＳＬ列車の客車は同時入線となります。
（←長野原草津口⑥ ｸﾊ485-703+ﾓﾊ485-704+ﾓﾊ484-704+ﾓﾊ485-703+ﾓﾊ484-703+ｸﾊ484-703 ①高崎→）
さて、高崎駅に戻ってきました。ここからは今回の「乗り鉄」のメインとなる特急［リゾート草津］に乗車します。
この特急［リゾート草津］にはＪＲ東日本高崎支社の［リゾートやまどり］が使用されます。この列車は前述のとおりお座敷電車であった［やまなみ］と［せせらぎ］を種車としてリゾート用に再改造された車両です。
当初は始発駅の新宿からの乗車を考え、ＪＲ東日本パスかウイークエンドパスのどちらを使用しようか？と考えていたのですが、高崎支社から今回の群馬ＤＣに併せて「ぐんまワンデーパスＳＰ」という切符が発売され、その値段はなんと１，９００円というバーゲンプライスでしたので、今回はこの乗車券を使用することにしました（そのため新宿からの乗車ではなく高崎からの乗車なのです。）。
さて、特急［リゾート草津］は定刻に高崎駅の２番線に到着します。デビュー直後というせいでしょうが、列車の撮影をする人が多く、とても短い停車時間中には撮影は無理だろうと思い、写真は後回しにしてとりあえず乗車をします。
車内に入ると大型のバケットシートが１－２列のアブレストで並んでいます。シートそのものは２５３系のグリーン車から外したものを再利用しているとのこと。このシート、形状と肌触りはいいのですが、このデザインは何とかならなかったのでしょうか？私、「これって唐草模様じゃん。」として思えなかったのですが…。それと車体の色も。客車に使用している茶色とあさぎ色なのでしょうが…。先週乗車した２５３－１０００番台車も含めて思うのですが、カラーコーディネートを担当している社員っていないのかな？
さて、乗車時間が短いので車内の散策をさくっと…。１号車と６号車の車端部は展望室になっています。快速扱いの列車だと占拠をする鉄道ファンがいるのですが、さすがに特急列車ということもあり、あまり長時間いる人は見ませんでした。２号車の車端部にはミーティングルームなるものが用意されており、ここだけはなんと「畳敷き」となっていました。３号車と５号車の車端部はフリースペースとなっているのですが、空調があまり効いていなかったためあまり利用している人はいませんでした。また４号車にはキッズロームが用意されており、結構子供達が遊んでいる姿を見受けましたので、それなりに需要がありそうな感じでした。
しかし、このレベルの高い車両が「普通車扱い」とは…。長野車両センターの［いろどり（彩）］（全車・グリーン車扱い）の立場はどうなるのかな？
さて、定刻に発車した特急［リゾート草津］はメロディホーンを盛んに奏でながら進んでいきます（ちなみに音色はＥ２５７系と同じです。）。沿線にはＳＬ列車の運転も行われたためでしょうか、多くの鉄道ファンがカメラを構えて待受けています。渋川駅からは上越線に別れを告げて吾妻線に入っていきますが、さすがに特急列車というダイヤのためでしょうか、結構な速度で次々と駅を通過していきます。
車内の散策等に時間をとられてしまったため、ほとんど自分の席に座っている時間がなく、あっという間に終点の長野原草津口駅に到着してしまいました。
この列車、もう１度ゆっくりと乗ってみたいですね。ちなみに１人用のシートを希望する際は『Ｃ席』ですが、吾妻線内で景色がいいのは『Ａ席』となりますので、席を選ぶ際の参考としてください。また、６号車に乗車すると中之条町の方の観光ガイドを聞くことができます。
※文字数制限のため「後編」に続きます。
【乗車日：平成２３年７月１６日（土）】
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