※古い乗車記を他ブログから引っ越しています。一部写真が無い部分や誤っている部分もありますが、よろしければご覧ください（ｂｙ管理人）。
横川駅に戻って来ました。ここから次の「乗り鉄」が始まります。
１月８日～１０日の３日間、高崎⇔横川間で快速［ＳＬ新春碓氷］・［ＥＬ新春碓氷］が運転されます。当初は『烏山線のキハ４０』をメインに乗車する予定で、こちらには乗車する予定ではなかったのですが、ルート変更をしたところ［ＥＬ新春碓氷］ならば乗車できることがわかりました。
指定席の状況を見てもらったところ、「ＳＬもＥＬも空いていますよ～。」と言われたのですが、もともとＳＬに興味がありませんので、往路となる［ＥＬ新春碓氷］のみ乗車しに行って来ました。
（←高崎 EF64-1001 ①ｽﾊﾌ12-161+ｵﾊ12-369+ｵﾊ12-368+ｽﾊﾌ12-162④ D51-498 横川→）
１４時５２分着の列車で横川駅に到着したところ、快速［ＥＬ新春碓氷］は既に客扱いをしているようで写真を撮っている人も少なく、おかげで罵声大会にもならずゆっくりと撮影することができました（それでもカメラを構えている人の前に這いこむ人やフラッシュを焚いて撮影する人がいて困ったものですね…。）。
ひととおり撮影を行い車内に入ります。イベント列車らしく家族連れが多いのが目立ちますが、平均的には５０％程度の乗車率でしょうか。私が座ったボックス席にも誰も来ませんでしたの゛ゆっくりと乗車することができます。
ロクヨンの「ピィー」という甲高いホイッスルのあと、Ｄ５１が汽笛を鳴らし、その後快速［ＥＬ新春碓氷］はゆっくりと走り始めました。
ＥＬの牽引で勾配も下りですのでもっと速度を出せるのでしょうが、やはり後部に付いているＳＬの動輪の車軸の熱対策を考えるとこれが精一杯というところでしょうか？また、ＳＬの動輪が回転しているため、ＥＬ牽引の列車に乗っているのにＳＬ列車のような脈動が感じられます。
列車は途中の安中駅で約１０分ほど停車します。これだけの時間があると「撮影会」になるのは当然なのですが、ＥＬが先頭になって牽引しているのに、後部のＳＬに撮影者が集まるのは「ご愛嬌」ということで…。
安中駅を出発すると多くの撮影者が集まっている田園地帯を走り抜け、列車は一路高崎駅を目指します。新幹線の橋脚が見え、大きく右にカーブすると間もなく終着駅です。
快速［ＥＬ新春碓氷］は多くの人が待つ高崎駅に定刻どおりに到着しました。
（←横川 ｸﾓﾊ107-116+ｸﾊ106-116+ｸﾓﾊ107-106+ｸﾊ106-106 高崎→）
高崎駅到着後は信越線の普通列車で横川駅に戻り、これで本日の「乗り鉄」は終了です。
今回の「乗り鉄」は１０７系で始まって、１０７系で終了となりました。１０７系って良い車両だとは思うんですよ…。加速もそこそこ良いですし車内もルーミーだし。でも、ロングシートというのがね…と思ってしまいました。
久しぶりの「イベント列車」への乗車となりましたが、やはりイベント列車はイベント列車ならではの楽しさもありますね～。秋にはＣ６１も復活するということですから、今年開催される「群馬デスティネーションキャンペーン」からは目が離せませんね。
【乗車日：平成２３年１月１０日（月）】
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