今年もびゅうコースター風っこ号が県内を走る時期がやってきました。飯山線を走る「風っこ号」については何回か乗車したことがあるのですが、なぜか大糸線を走る「風っこ号」には乗車する機会がありませんでした。今年は運転日が２日から１日に減少してしまいましたが、松本－南小谷間（上りは白馬－松本間）の１往復だけではなく、信濃大町－白馬間にも１往復運転されることになりましたので、今回は［北アルプス風っこ１号～２号］と乗車することにしました。
　当初、「北アルプス風っこ１号」の指定席がなかなか手に入らず、やきもきしていたのですが、乗車の１週間前になりなんとか確保できましたので、紅葉が始まりかけた大糸線の旅をじっくりと楽しみたいと思います。



①長野（610）→松本（704）　１００２Ｍ　　特急［ＷＶしなの２号］　　３８３系６連【Ａ１編成】
（←松本⑥　ｸﾓﾊ383-1+ｻﾊ383-101+ﾓﾊ383-+ｻﾊ383-1+ﾓﾊ383-1+ｸﾛ383-1　①長野→）
　当初は「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題キップ」を購入して２５３２Ｍで松本へ…と考えていたのですが、２週間で３日分のキップは消化しきれないと思い「信州往復キップ＋普通乗車券」で出かけることにしました。…となると篠ノ井線の１番列車は特急［ＷＶしなの２号］になりますので、この列車で松本駅に向かいます（特急回数券も持っていましたし…。）。この列車は５時４５分頃には入線してきますので、座席を確保してから余裕で買物等に行くことができます。６～７番線ホームにある蕎麦屋さんもこの列車に合わせて営業を開始しますので、あたたかな蕎麦を食べてから列車に乗ることも可能となっています。

　さて、列車は定刻に出発し快調に松本へ向かって進みます。最初の停車駅となる篠ノ井駅でも若干の乗車がありましたが、自由席は２人がけのシートに１人が座る程度の混雑具合です。篠ノ井線は単線の上、通勤時間帯の列車ということもあり、聖高原、西条、白瀬信号所で列車行き違いのための運転停車をしながら松本駅に向かいます。また、西条駅では本日乗車する「びゅうコースター風っこ」の送込み回送の列車を追い抜いて松本駅に到着しました。

　ところで、降車間際に気がついたのですが、今日乗車したのは３８３系のＡ１編成でした（自分自身の記憶では始めての乗車だと思います。）。そのため各車両とも末尾の番号が「１」で終わっています。どこか替わっているところはないのかな～と思っていたところ、出入口の上にこんなマークが張られていました。





②松本（827）→白馬（1015）　９３８１Ｄ　　快速［北アルプス風っこ１号］　キハ４０系２連
（←白馬①　ｷﾊ48-547+ｷﾊ48-1541　②信濃大町→）　
　南松本駅から戻ってきた後、待望の［北アルプス風っこ１号］に乗車します。
　快速［北アルプス風っこ号］は松本駅の６番線に発車の１０分位前に入線してきました。
　６番線では出発式も行われており、恒例のくすだま割りも行われました（ちなみに…、びゅうコースター風っこの県内初登場は、平成１４年５月２９日の快速［飯山線風っこ号］ですが、この時の出発式のくすだまを割ったのは我が家の５人です）。
　車内は満席です…と思ったら、結構、空席が目立ちます。また、びゅうの企画枠で切符を購入した人たちの中には家族でバラバラの座席を指定されているようで、車内のあちこちで「そこは私の席ですが…」という声が聞こえます（今年のお正月に「彩野」に乗車したときも、びゅうの無理な売り方が目立ちました。）。

　一日駅長（松本市の副市長さん）の「出発進行！」の合図で快速［北アルプス風っこ１号］は松本駅を発車します。一日駅長を始めＪＲ松本駅の皆さんやミス松本に見送られ、快速［北アルプス風っこ１号］は加速をしていきます。

　スピードが乗ってきたと思ったら、早速、列車交換のため島内駅で停車をします。ホームで列車を待っている人も、島内駅に到着した列車に乗っている人も反対側のホームに停車している珍しい列車に注目します。そんな中、快速［北アルプス風っこ１号］は島内駅を発車していきます。列車は梓川を渡り、梓橋の駅を過ぎたあたりで進行方向を北に変え、刈取りの終わった安曇野の田園地帯を進みます。この先、豊科駅、穂高駅と停車をします。この２駅で大勢の乗車があり、ここまで空いていた座席もほぼ埋まり、満席の状態で南小谷を目指します。

　観光列車らしく、豊科駅、穂高駅、信濃松川駅に到着する前にはそのエリアの観光名所や施設等を案内する車内放送があります。残念ながら車内放送に釣られて下車する乗客はいませんが、次回の旅行等に役立ちそうでいいアイデアだと思います。

　大町駅からは下車を始める乗客がいます。大町駅を下車した人には、大町観光協会の人から「絵はがき」が配布されているようでした。
　列車は大町駅でも２分しか停車せず、編成写真を撮る暇もなく南小谷駅を目指して出発します。車内では出発後、大町観光協会の人から「袋入りのパンフレット」が配布されました。「パンフレットなんか…」という声も聞こえますが、なんとこの袋の中には「記念乗車証」なるものが入っているではないですか（シール式ですが…）！
乗客の一人がＪＲの社員の方に「記念乗車証明書の配布は？」と聞いたところ「ありません。」と回答していたのを聞いていましたので、この「記念乗車証」の配布は思いがけないプレゼントとなりました。

　さて、列車は大町を発車していよいよ山岳区間に入っていきます。アルプスの山々は霞んではいますが、だんだんと目の前に迫ってきました。大町駅から乗り込んだ「もんぺの会」の皆さんの語りべを聞き、釣り客でにぎわう仁科三湖を左手に見ながら快速［北アルプス風っこ１号］は進んでいきます。さすがにこの辺まで来ると車内から「寒い」という声が出始めます。ですが、いまさら窓ガラスをはめ込むわけにも行きませんのでこのままの状態で進みます。神城駅では列車交換のため３分間停車します。ようやくここで編成写真を撮ることができました。

　神城駅を出発すると白馬駅は目前です。この列車は南小谷まで行きますが大半の乗客が降りる準備をしています。私も本当なら終着駅まで乗車したいところですが、南小谷駅から糸魚川方面に抜けるにしても、白馬駅方面に戻るにしても１時間以上ありますので、次の列車への乗車も考えてここで下車しました。






③白馬（1111）→信濃大町（1201）　９３８２Ｄ　快速［北アルプス風っこ２号］　　キハ４０系２連
（←信濃大町②　<span style=color:#00c>ｷﾊ48-1541</span>+ｷﾊ48-547　①白馬→）
　白馬駅には１０時４５分位に戻り、駅のホームで南小谷駅からの回送列車の写真を撮ります。
　「乗り鉄」は楽しいのですが、逆になかなか「撮り鉄」をすることができません。従って今回のような回送列車は大きな撮影のチャンスです。白馬駅には１１時２分の到着なのでホームに入ってくる瞬間の走行写真、白馬駅での編成写真やＥ１２７系３２５Ｍとの並びなどを撮影してから車内に入ります。

　昨年までは松本－南小谷間１往復の運転でしたが、今年は白馬－信濃大町間にも１往復列車が設定されました。先ほどまで乗車してきた［北アルプス風っこ１号］は、ほぼ満席の状況でしたが、さすがに信濃大町行きということで車内もさほど混雑はしていません（ちなみに私のボックスは私１人だけでした。）。ということで、皆、好き好きに席を移動して景色やビデオ撮影等を楽しみます。

　［北アルプス風っこ１号］は信濃大町－白馬間では神城駅にしか停車しませんでしたが、［北アルプス風っこ２号］は、神城、簗場、海ノ口、信濃木崎とこまめに停車しながら信濃大町駅に戻ってきました。




④信濃大町（1234）→松本（1334）　４２３４Ｍ　　Ｅ１２７系２連【Ａ１２編成】
（←松本　ｸﾓﾊE127-112+ｸﾊE126-112　信濃大町→）　
　信濃大町駅からは普通列車に乗車して松本駅に戻ります。当初、ここから白馬駅へ戻る快速［北アルプス風っこ３号］の指定席も確保していたのですが、「「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題キップ」の購入を見送りましたので帰路につくことにします。

　信濃大町からはＥ１２７系２両編成で松本に戻ります。この車両Ｅ１２７とＥ１２６ではボックス席の数に違いがあります。ちなみにＥ１２６はボックス席が２席しかないのですが、私はこちらの車両のほうが静かなので、好んでこちらの車両のロングシートに座ることにしています。
　ということで静かな車両のため、大町を出てからすっかりと寝てしまい、気がつくと豊科駅に到着する直前でした。
　なお、この後は松本の自宅に寄ったため、長野には松本駅を１８時２５分に発車する列車で戻りました。



　びゅうコースター風っこ号には何回も乗車したことがありましたが、今回、初めて大糸線で乗車する機会を得ました。安曇野の風景や北アルプスの山並みや仁科三湖を窓ガラスを通さずに車内から眺めるのもいいですね（かなり寒かったですけど…。）。
　ただ残念なのは全区間架線下の走行ということでしょうか。できる事なら、せっかくディーゼルカーを改造したトロッコ列車なのですから、この車両の特性を生かして南小谷で折り返すのではなく、そのまま糸魚川まで行ってくれれば最高なんですが…。
　やはり会社間の境界線がある関係で難しいのでしょうね。

【乗車日：平成２０年１０月５日（日）】鉄道コム