TOMODACHIYA鉄道日記

 私が撮影した列車や乗車した列車の記録をアップさせていただいています。  基本的には「不定期更新」となっていますので、あしからずご了承願います!

 名古屋に行った帰りに名古屋駅と、ちょっと足を延ばして春日井駅でEF64牽引の貨物列車を撮影してきました。


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          PHOTO:1028号機牽引のコンテナ貨物・81レ





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     PHOTO:広島更新色タイプ1046号機+1049号機牽引の5875レ





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          PHOTO:列車で先回りして春日井駅で5875レを撮影





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      PHOTO:8084レは1023号機+1036号機の重連単機でした。


 今日は全部で5両のEF64の撮影をしましたが、1両も更新色が無かった…ということは、だんだん更新色も貴重になってきたのかもしれませんね。


【令和 2年 1月19日(日)】鉄道コム


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     PHOTO:りんくう常滑駅を通過するミュースカイ[エヴァンゲリオン仕様]


 名古屋鉄道では、2020年1月10日(金)~3月31日(火)にかけて実施される「エヴァンゲリオン中京圏プロジェクト~名古屋・ささしまライブから世界に発信~」の開催に合わせ、同社が所有している2000系・ミュースカイの1編成をエヴァンゲリオン特別仕様として1月14日(火)から3月9日(月)まで運行すると発表しました。
 特にエヴァのファンではありませんが、名鉄が公表したイメージ写真を見ると、なかなかカッコいいのでは…と思えましたので、早速乗車をしてきました。




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★名鉄名古屋(1150)→中部国際空港(1218) 特急 ミュースカイ[エヴァンゲリオン仕様]
 エヴァンゲリオン仕様のミュースカイの運用については、名鉄のHPに乗っていますのでいつものように「来るまで駅で待つ!」という必要はありませんが、ミュースカイは8両(4両×2編成)で運転されることも多いので、事前に名鉄名古屋駅でエヴァ側の指定席を購入しようと思い、ミューチケット券売機(指定席券売機)を見たところ、私が乗ろうと思っている名鉄名古屋駅を11時50分に発車するミュースカイは4両編成でしたので、とりあえず窓側の指定席券だけ購入をしてから仕事に向かいました(これが結果的に大正解でした!)。

 仕事を終えてから名鉄名古屋駅に向かい、デパーチャーボードを見てびっくり!まさかの全席売り切れとは…。11分後に発車する中部国際空港行きの特急は空席があるのに…恐るべきエヴァ人気!
 エヴァンゲリオン仕様のミュースカイは名鉄名古屋に11時49分に入線し、乗客を乗せてすぐさま発車…という非常に慌ただしく、写真を撮る暇もありませんでした。

 沿線には多くの鉄道ファンが駅を始めホームに、道路に、堤防に並んでエヴァンゲリオン仕様のミュースカイの写真を撮っており、本当にエヴァンゲリオンの人気の高さを感じました。
 名古屋からわずか28分、本当にあっという間にエヴァンゲリオン仕様のミュースカイは中部国際空港に到着し、とにかく慌ただしかった乗車が終了しました。


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               PHOTO:まさか満席になるとは…





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            PHOTO:車体には大きなロゴが入っています。





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           PHOTO:車内にもエヴァのロゴ等が飾られています。





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              PHOTO:大江駅を通過していきます。


 とにかく凄い人気で写真を撮るのもままならなかった…という乗車でした。ただ、このエヴァンゲリオン仕様のミュースカイは3月9日まで走るようですので、少したって人気が一段落したところでもう一度ゆっくりと乗車をしたと思います。





【乗車日:令和 2年 1月18日(土)】鉄道コム

◎過去のエヴァンゲリオン関係の乗車記はこちらから!
 富士急行1000系・1200系[エヴァンゲリオン・カラー]乗車記(H24.12.4)

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        PHOTO:愛知機関区の解体留置線に置かれている機関車の残骸





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             PHOTO:DD51の部品でしょうか?



 残念ながら間に合いませんでした…。今週の月曜日には3両ともその姿を見ることができたのですが、本日(18日)観察に行ったところ、すでに解体作業は終了しており、機関車の残骸と思われる部品しか残されていませんでした。
 
 11月10日に車両解体線で確認することができた、
元お召機のEF64 77号機とDD51 1146号機・1147号機の3両ですが、当初の解体予定日は11月11日からでしたので、約2か月間に渡ってその姿を見せてくれましたので十分と言えば十分なのですが、せめてEF64 77号機だけは保存をしてほしかった…というのが正直なところです。




 解体留置線の観察の後は、恒例の車両の留置状況です。
 工場建屋の中に何両か入っているようで、年末の一時期よりも留置されている機関車が少ないように思えました。


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           PHOTO:稲沢駅側線に留置されている機関車群


 稲沢駅のホーム側・岐阜寄りから


第1列目 DD51 1802 DD200 5 DE10 1592 
第2列目 EF64 1039 DD51 1156 EF64 1047
第3列目 EF64 1009 EF64 1045 DD51 825 EF64 1042
第4列目 EF64 1004
 

 と留置されていました(重なって留置されていますので誤りがあるかもしれません。)。

【撮影日:令和 2年 1月18日(土)】鉄道コム

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     PHOTO:愛知機関区の解体留置線に置かれているDD51 1146号機等



 1月13日の「稲沢機関区[愛知機関区]本日の車両留置状況」です。
 解体留置線の機関車には動きはありません。また、作業再開の貼紙等はありませんでしたので、ひとまず、今週はこの姿を見ることが出来そうです。
 ※ちなみに解体作業を行うような掲示物は貼られていませんでした。




 解体留置線の機関車を確認した後は、恒例の車両の留置状況です。
 先週まで大量の機関車が置いてあった稲沢駅の側線ですが、今日はガラガラの状態でした。機関区札を外された機関車はどこに行ったのでしょうか?


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           PHOTO:稲沢駅側線に留置されている機関車群

 稲沢駅のホーム側・岐阜寄りから


第1列目 EF64 1002 DD200 5 DF200 222 
第2列目 EF64 1039 DD51 1156
第3列目 EF64 1035 DD51 825 EF641042

 と留置されていました(重なって留置されていますので誤りがあるかもしれません。)。

※帰りの列車から確認したところ、工場建屋の中に大量の機関車が入っていることが確認できました。

【撮影日:令和 2年 1月13日(月)】鉄道コム


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          PHOTO:名鉄一宮駅付近を走行する名鉄1700系特急


 愛知県・岐阜県内を走る名古屋鉄道には、現在、特急用車両として展望室を設けた1200系[パノラマスーパー]、中部国際空港へのアクセス特急2000系[ミュースカイ]のほか、汎用特急として幅広く運用される2200系、そして今回乗車をする1700系があります。

 この1700系ですが、先月鉄道情報誌にちょっと気になる記事(2200系の特別車4両が製造され、現在異形式で組成されている1700・2300系の特別車を更新して同一形式の特急編成とする…)が掲載されていました。

 具体的に「いつから」ということは明らかにされていませんし、この記事が事実なのかどうかも不明なのですが、名鉄にいては5300・5700系の引退についても何も発表せず、「さよなら運転」すら実施せずに解体しまった…という経緯もありますので、「思い立ったら…」ということで1700系特急に乗車をしてきました。




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★名鉄岐阜(801)→中部国際空港(906) 特急 1700系6連
 「1700系に乗る!」と言っても度の特急列車に1700系が入るのかわかりませんでしたので、「まあ、車で名鉄名古屋駅で待つか…」と思っていたのですが、たまたま、エヴァンゲリオンのスタンプラリーで名鉄一宮駅で列車を待っていたところ、岐阜駅方面に回送される1700系を見ましたので、これは岐阜駅に先回りすれば乗れそうだな…と思って待っていたところ、運よく中部国際空港行きの特急列車に入ることがわかりましたので、急ぎミューチケット(指定席券)を購入して車内へと入ります(岐阜駅は回送されてきてから発車までの時間が短いです。)。

 車内に入ると、ちょっと緑がかった灰色系のリクライニングシートが並んでいます。シートピッチも広くリクライニングの角度も十分なのですが、ちょっとシートの幅が狭く、フットレストが装備されていないのが残念なところでしょうか…(2200系も装備されていませんが)。それでも大きな窓で明るい車内は特急車両としては十分な気がします。

 さて、今回乗車する1700系特急ですが、2008年6月まで全車特別車と使用していた1600系1編成の3量のうち岐阜方の2両を方向転換して特別車とし、新造した一般車4両(2300系)を併結した編成となっており、豊橋方の先頭車と岐阜方の先頭車では異なる形状の先頭車が組まれています。この「形式の異なる車両を組み込んで…」というのがちょっと問題なようで、どうやら1700系と2300系の相性が良くないため、形式を統一するために2200系を新造したようです。



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         PHOTO:名鉄岐阜駅ではパノラマスーパーと並ぶシーンも!





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               PHOTO:1700系の車内




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            PHOTO:窓が大きく明るい車内はGOOD!




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         PHOTO:車体に描かれた1700系特急のエンブレム





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       PHOTO:1700系は幕表示(2200系はフルカラーの液晶です。)





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       PHOTO:車端部には空港用特急の証でもある荷物置場があります。





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           PHOTO:車内ドア上部には速度が表示されます。


 定刻どおり名鉄岐阜駅を発車した中部国際空港行きの特急列車は、JRの東海道本線の下を潜りながら進行方向を左手に変え、ぐっと速度を上げながら進んでいきます。加速も申し分なし、静粛性も特急としては合格だと思います(2200系に比べると音の通過量が多ですね。)。ただ、減速時に少しガクンガクンというスナッチ感があるのが若干マイナスですが、まあ、これをもって特急車両として不合格にはなりませんので、もし、2200系の特別車と交換をするということになれば、やはり機械上の問題なんでしょうね。
 
 名古屋駅までは笠松、新木曽川、名鉄一宮、国府宮と少なめの停車駅だったのですが、名古屋を発車すると金山、神宮前、大田川、尾張横須賀、朝倉、新舞子、常滑と「これって本当に特急?」と思うくらい小まめに停車をしながら進んでいきます。

 最後の停車駅の常滑駅を発車すると、常滑線から空港線へと入り、一度進行方向を右に大きく振った後、次は左へと進路を変えて中部地方最大の国際空港の玄関駅である中部国際空港に到着しました。


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         PHOTO:名鉄岐阜駅を発車するとすぐにJR線の下を走ります。





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             PHOTO:庄内川を渡ると名古屋市内へ入ります。





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     PHOTO:神宮前駅を発車すると名古屋本線と別れて常滑線に入っていきます。





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          PHOTO:常滑駅を発車すると海の上を走ります。





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            PHOTO:中部国際空港に到着した1700系特急


 久しぶりに乗った感想は「良い特急なんだけどなぁ…。」という好印象でした。もし、鉄道雑誌の記事が本当ならば、1700系のメインテナンスが難しいか多いという問題なんでしょうね。
 名鉄は4両という編成も多く所有していますので、1700系だけで編成が作れないですかね…。このまま引退や廃車じゃもったいなさすぎますね…(※廃車するかどうかは不明です。)


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          PHOTO:本日使用したフリーきっぷとミューチケット

【乗車日:令和 2年 1月12日(日)】鉄道コム


おまけ・エヴァンゲリオン・スタンプラリー
 名鉄では一昨日の1月10日(金)から3月29日(日)までの間、「エヴァンゲリオン・ジオラマ・スタンプラリー」が開催されています。

 名鉄の8駅と中京テレビ本社の9か所を回ると、限定のポストカードが3枚(3種類)と限定のオリジナルパスケースがもらえる…というもので、私も昨日~今日とチャレンジしてきました。

 挑戦をしてみると、スタンプの設置個所が列車本数の多い「名古屋本線」が多いということで、意外とハードルが低くく設定してあることがわかりました。
 そのため、私も余裕でコンプリートをすることができました。ただ、このスタンプラリーには、このスタンプラリー用の「エヴァ1DAYフリーきっぷ(3,200円)」が必要となりますので、参加される方は注意してくださいね。


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           PHOTO:こちらがスタンプラリーの用紙です。




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        PHOTO:本日いただいたポストカードとオリジナルパスケース

     


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          PHOTO:中部国際空港にはこんなのが飾っております。

 来週からは「エヴァ仕様のミュースカイ」も登場しますので、もう1回チャレンジしたいですね…。

【参加日:令和 2年 1月11日(土)~12日(日)】鉄道コム

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